深航客机香港机场复飞时低于最低安全高度

　　图：地面人员拍下的B-6749正在爬升，但是仍然低于安全高度。

　　深圳航空一架A320客机周日(26日)降落香港国际机场时，怀疑因与前机距离太近，飞行员突然取消降落向上爬升，却无遵照依照香港的复飞航道。根据外国航空网站Aviation Herald报导，该深圳航空A320客机复飞期间，在大屿山上空大约3000英尺飞行，并与天坛大佛旁掠过，而该处最低安全飞行高度(MSA)为4300英尺，即客机复飞时低于安全高度达达1300英尺(大约396米)，距离天坛大佛2519英尺的最高点大约仅481英尺，即约146米，险与大佛相撞。

　　一名在大佛附近的观察员拍下该架深航航机的照片，称难以想像为何批准如此飞行，估计当时飞机飞近大佛时，飞行高度只有约3000英尺，照片中更可清晰见到机肚。相关地图资料，该深航飞机与天坛大佛的最近横向距离仅相差约2公里，如继续低飞及没有转弯，恐会撞向大佛。

　　香港民航处回覆查询时表示，根据初步资料显示，在6月26日上午9时52分，深圳航空一架编号9041的航班，准备在香港国际机场北跑道降落时，向空管人员表示需要进行复飞，期间偏离正常的复飞航道，空管人员已即时发出指示，并将该航班带回正确航道。过程中，涉事飞机没有与其他飞机出现飞行间距不足的情况，其他飞机亦没有受到影响。民航处称，会要求涉事的航空公司提交报告，并继续跟进事件。

　　根据外国航空网站Aviation Herald报导，於本月26日深圳航空一架空客A320，航班编号为ZH-9041，由福建省晋江飞往香港国际机场，当客机抵达机场上空准备降落机场北跑道时，香港控制塔指示飞行员将飞机减至最低进场速度，并准备将通讯移交至控制塔。

　　飞行员当时询问飞机与前方另一飞机是否保持3海里的安全距离，正当控制塔计划接管该飞机准备降落时，飞行员突然决定将飞机复飞，拒绝将飞机控制移交至控制塔，于是飞机重新爬升，却没按照香港的复飞航道按新界石岗方向飞行，反而自行向右面方向“转弯”在大屿山约3000英尺上空飞过，并于天坛大佛旁掠过。控制塔见到情况后，立即指示飞机加速爬升至5000英尺，以高于该处的最低安全飞行高度，其后飞机作出360度盘旋后爬升至6000英尺的安全水平，最终后20分钟后安全到机场跑道着陆。

　　从路线图可见，涉事飞机即将降落香港机场跑道时，复飞向右转向，并在大屿山大佛旁边掠过，360度绕圈后才降落机场。

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