成都急救拟发展航空救援 首个医院停机坪年底投用

　　高速路上多车连环相撞，现场交通乱作一团，等待救援的伤者痛得满头大汗……“轰隆轰隆”响起的直升机螺旋桨盘旋声，成为解除焦躁情绪的终结者——这样的场景，未来将在成都成为现实。

　　昨日，中欧应急管理合作项目成都试点工作坊主题活动，在成都市妇女儿童中心医院举行。记者从活动上获悉，预计成都今年内将出台《救灾志愿者管理办法》，未来3-5年内发展航空救援。航空救援可能成为成都应急救援的一个新方向。

　　航空救援 成都尚处空白

　　2013年，成都成为中欧应急管理合作项目试点城市，开展为期两年的“志愿者队伍建设”及“社区应急能力建设”试点工作。市卫计委卫生应急办公室处长刘益民说，通过合作项目，欧洲专家已对成都100多位志愿者展开专项培训;未来这部分人将作为培训师对其他志愿者进行培训。相关部门正在制订《救灾志愿者管理办法》并计划年内出台，从而帮助志愿者在大型突发事件中更为科学地发挥作用。另外，去年成都10个社区已率先通过试点项目，进行应急能力建设，今年试点社区范围将进一步扩大至42个。

　　刘益民说，欧洲很多国家和中国部分先进地区已有成熟的航空救援，而这对成都急救来说尚属空白，“不过从实际需求来看，航空救援必然成为发展方向，可能需要3-5年时间。”

　　航空救援 转运速度占优

　　对于航空救援模式，成都部分医疗机构已经看到其发展前景，有的甚至提前作了规划。例如，成都军区总医院新大楼停机坪就将在今年年底投入使用。届时，这家医院将成为成都地区首家拥有楼顶停机坪的医院。该院院长高国民表示，直升机转运患者伤员速度、数量上都占优势，平均速度快过救护车3倍，一次性转运伤病员多4倍;安全性方面，对于手腿骨折、腰椎受伤等伤患，直升机能更好地避免转运途中遭遇二次伤害。

　　“一些地面交通的尴尬，确实容易延误救援时间，新的急救方式有它发展的必要性。”市三医院急诊科副主任项涛举例说，高速路一旦发生大型车祸，救护车很难到达现场，如果用直升机转运伤员，那就具有明显的优势。鉴于航空救援的现实需求，两年前，市三医院就启动了相应的发展计划。除人员培训建立了救援小分队外，还进行了包括适用于这种救援方式的设备配置，例如适合机舱空间的担架等。

　　航空救援 日常养护很贵

　　毋庸讳言，航空救援在一定状况下优势明显，但真正启用仍存有难点。“人员和设备配备比较容易解决，关键是场地和飞机的日常养护。”项涛说，目前航空救援需求量相对较少，难以维系对场地和飞机的养护花费。鉴于此，该院首先考虑与一些民用航空公司展开合作，并计划在今年进行首次航空救援演练。“不过航线的申报和停机坪点位选择比较麻烦。”项涛说，按照规定，非紧急或特殊情况下，这类民用飞机不能擅自进入市区范围，“只有进一步协调，看能不能找到解决问题的办法。”

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