至抚远航线7月首航 10余机场架起“空中网络”

　　国际空港信息网2013年5月10日消息：哈尔滨至抚远航线初步定于7月首航，抚远机场将作为黑龙江省第10个支线机场投用。届时，列车从哈尔滨到抚远的17个小时，将被航班压缩到1个多小时。太阳岛、亚布力、北极村、兴凯湖……以哈尔滨为原点，支线机场“串联”起省内各大城市、景点，架起一个“空中网络”。至2015年，全省将形成14个机场的“机场群”，航空网将从哈尔滨以“1小时”的速度辐射到全省“各个角落”。

　　22小时缩至1小时40分

　　坐火车到漠河，1005公里，22个小时车程。旅行摄影家王晓华向往漠河的北极光已久。2008年初，王晓华抵达哈尔滨后坐火车到漠河，单程时间22个小时。抵达后，因为幸运的遇见北极光，旅途的疲惫被一点点抵消。“现在坐飞机只需要1小时40分钟”，王晓华说，去漠河“找北”变得很轻松。

　　作为省内最早一批开通的省内支线，漠河机场的通航带动了当地高端游客的增长，同时也架起了大兴安岭地区与外界联系的“空中通道”。黑龙江机场集团总经理孙春京说，该机场2008年通航后，每天开通一班漠河至哈尔滨至北京的往返飞机。旅游旺季上座率达90%以上，全年平均上座率也有64%。由此，省内支线开始铺开航空大网。

　　“百元票价”拉高客座率

　　一个航班，能有5位市民抢到一元钱机票;含燃油附加费，冰城市民100元到达伊春、牡丹江、佳木斯。

　　低廉的票价直接拉动了航班客座率的提升，也拉动了支线机场客流的快速增长，今年1至4月份，牡丹江、佳木斯、鸡西等支线机场旅客吞吐量增幅超过30%。同时，“经哈飞”这种航空产品曾经推出省内段免费乘机的促销方式，比如从佳木斯去漠河，可以先从佳木斯飞到哈尔滨，再从哈尔滨到漠河，全段都不花钱。

　　把“家里”美景投放到全国

　　在深圳机场、烟台机场、洛阳机场……映入眼帘的除了商业广告外，最吸引人的就是龙江美景。同样的，在哈尔滨机场也可以看到各地的旅游广告。

　　敢于把龙江美景广告投放到全国各大机场，这既是遵照市场规则，又意味着我们手中握有一定的筹码。黑龙江机场集团党委书记王蔚玉认为，10座机场投用，全省航空网络密布，“路已经铺好，不怕车开。”在冰城夏都的巨大魅力吸引下，去年7月，哈尔滨旅游客流已占机场进出港总客流的一半，游客主要来自深圳、上海、福建、广东、海南等南方省市。民航哈尔滨售票处统计显示，由各地飞往哈尔滨的航班平均客座率在80%左右，从北京、上海、广州、青岛、武汉、厦门、杭州、香港、台北等地飞往哈尔滨航班客座率达到90%。

　　与此同时，支线航空的上座率也被迅速带起，牡丹江镜泊湖、鸡西兴凯湖等丰富的旅游资源使牡丹江、鸡西等省内航线客流快速增长，并带动了支线航班的客座率快速提升，平均客座率为69.81%。漠河更是热中之热，由哈尔滨飞往漠河的航班几乎班班爆满，且出现了一票难求的现象。

　　14个机场，龙江腹地“并网”全国

　　黑龙江省目前拥有哈尔滨机场，齐齐哈尔、牡丹江、佳木斯、黑河、漠河、伊春、大庆、鸡西、加格达奇共10个机场，另一个抚远机场将于7月投用。至2015年，五大连池、绥芬河、建三江等3个支线机场。那时，黑龙江将形成14个机场的机场群，形成一个密织的航空网络。

　　这些支线机场绝大多数与哈尔滨距离在300公里以上，即便漠河到哈尔滨的飞行距离与哈尔滨到北京的飞行距离相当，但直飞的时间仍不超过2个小时。

　　在省内“联网”的同时，哈尔滨机场又作为一个枢纽将周边支线机场与全国各地连通。到目前为止，共有27家国内外航空公司在哈尔滨机场投入运营，从哈尔滨机场始发的国内国际航线达到99条，通航国内外城市64个。

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