东海航空努力实现高效优质运行

　　我国民用航空2016年春运自上月24日开始以来，至2月2日已经完成前十天的航班运行，东海航空有限公司在过去的十天里，共计完成旅客运输45107人次(其中VIP运输390人次)，货邮运输375.6吨，完成航班运行415班，航班放行正常率74.46%。这是继去年12月份东海航航班放行正常率跃升至82.25%继续保持平稳升势的好成绩，近阶段航班运行品质的提高，是东海航空全体空地勤人员脚踏实地、无私奉献共同努力的结果。东海航在2015年末完成引进6架B737-800客机、退出4架B737-300货机计划，实现由客货混飞转变为定期载客运行后迎来了第一个春运。公司AOC(AIRLINES OPERATION CONTROL)为了做好春运工作，从一月初连续利用3个周末休息日时间召开了旨在提升公司运行品质的《航班运行协调会》，深刻领会民航局2016年春运工作要求和一系列重要指示，如建立应急处置预案;航班延误需及时发布最新延误信息告知旅客;完善运行系统值班人员24小时值班制度等应急程序，通过春运动员和学习取得了良好效果。

2016年1月21日20时全国地面天气图;

　　此次协调会以后，公司以会议纪要的形式陆续在OA网上发布，作为近一阶段我公司航班运行指导性文件使用。在协调会上，大家集中学习了民航局、民航中南地区管理局关于春运工作的文件精神，参加会议的AOC全体席位值班人员;公司一、二号值班领导;公司飞行、工程机务、地服以及客舱部的主要领导，与会人员对照上级春运文件要求，依据本公司现状认真查找工作中的不足。研讨如何在保证安全的前提下，努力提高航班正常率以及优质服务和旅客满意度;如何提升公司运行品质，对如何打造东海航空优质服务品牌，如何发挥飞行签派领班和AOC值班经理在应急处置中的作用，如何做好今年春运工作展开了热烈的讨论，并在后续迅速建立和完善了AOC多项制度，如运行监控中的AOC席位联动应急响应，不正常《航班处置检查单》工作程序，AOC值班经理代表公司签发的长时间航班延误书面《旅客通知单》《要客通知单》供市场部及东海航400客服做XX航班推迟的最新延误时刻对外发布、及时对5大代理人公布使用。按照民航系统SMS的理论将问题及时处置在事前事中的要求，加强了新开航线预先准备会以及《东海航空运行日报》等系列书面报告单、工作单和工作程序。目前，航班运行的各项规定更加具体，在运行规章或XX工作程序使用方面更加支持和贴近公司运行控制手册、总手册。在完善各类手册的同时加强航班预先准备，坚持公司一、二号值班领导到现场巡视制度，及时发现问题，领导不能全听汇报应掌握飞行现场第一手材料，发现问题立即解决。公司常务副总裁潘前进先生就做好航班运行进行了指导并深入浅出的进行讲解，为AOC科学、高效运行引领大家，开拓视野为做好民航运行控制工作指明了方向，同时为公司快速发展做出了重要指示。通过运行协调会形式使大家形成了“东海是我家”凝聚的共识，为东海航稳中求进健康发展、安全运行打下了坚实基础。通过近期运行分析取得了预期效果已经显现，一是去年12月份民航局发布的全国34家定期载客航班正常率通报中，东海航空航班正常率达82.25%，同比+31.7%、 环比+2.53%。在全国34家客运航企中排序中列第九位。二是AOC航班运行复杂情况处置能力逐渐提高，一月份在遭遇岭南地区冬季的极端天气复杂情况时，能够准确把握天气趋势，充分与降落站气象台会商天气，依据塔台(进近)管制员报告和其他公司飞行员正常着陆或返航备降的信息，综合分析落地站TAF(TERMINAL AIRPORT FORECAST)和METAR(METEOROLOGICAL ROUTINE WEATHER REPORT)以及各条跑道RVR(RUNWAY VISUAL RANGE)最新变化，科学决定我航班起飞时机，保证不能将放出去的飞机发生备降，又不能错过可飞天气时机，如1月21日海口机场受西北太平洋前锋云系暖湿气团影响，1700-2100、2230-0230+1二个时段能见度变化达最坏值：200-300米(最严重达50米且间断伴有低云)。多架航班发生备降或返航，但我AOC飞机放行席位和值班经理、以及运行监控席位人员，综合上述各项气象要素的变化和采集其他飞机着陆起飞信息;及时了解塔台管制员的最新报告;直接与我起飞机场机长确定飞行方案和选定二个以上备降场，适当多加空余吨位备用油量，由于方案可靠，机长充分掌握前方主、备降场天气，使当日DZ6298/长沙-海口、DZ6264/南昌-海口、DZ6261/深圳-海口三个航班顺利完成飞机放行和在0448+1以前全部在海口安全着陆，一个航班也未取消(据了解，当日2310至0130+1由深圳至海口航线共有其他公司5个航班取消)。三是近期运行中全体空地勤人员，正确执行公司春运航班运行计划，涌现出很多为确保航班正常运行，克服困难的众多好人好事。如1月28日B1771号机机长牛发堂、高华起，执行DZ6254/海拉尔-哈尔滨-深圳航班遭遇零下35度低温，APU启动困难;12月31日B1705号机机长陈健笙，执行DZ6258/长春-南京-深圳航班同样不辞辛苦，关舱门长时间等待除冰达6小时，在严寒天气中克服困难完成航班任务;春运第一天，为应对飞机故障造成的DZ6267/深圳-沈阳航班执行快速过站，客舱部张锐乘务组仅用18分钟就完成了130名旅客从登机到关舱门，表现出高超的业务技能。在北方严寒地区，还有一只东海航空派驻外地的机务队伍，他们不畏严寒，默默的奉献着，为东海航空冬季航班运行贡献着自己的力量、为民航大春运奉献着。

2016年1月21日亚太卫星云图。

　　春运正在进行中，东海航空已经做好准备为实现安全效益双丰收努力，祝愿东海航空飞的更高更远，取得更好的成绩。

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