波音史上10大革命性飞机(图文)

　　波音微博图片

　　CNN亚洲旅游网站CNNGO曾刊登一篇文章选出了10款最伟大的波音民用机型，分别是波音80、波音247、波音314、波音307、波音707、波音727、波音737、波音747、波音777和波音787。以下为波音公司10大经典机种，另附得奖航空新闻工作者兼Orient Aviation杂志首席記者Tom Ballantyne的想法分享。

　　波音80

　　首航：1928年7月27日

　　负载：3名机组人员、18名乘客、408公斤货物

　　最高时速:222公里

　　航程：740公里

　　最高飞行高度：14000 英寸

　　貌似没有看点，舒适程度大概跟骑骆驼走过沙漠差不多 — 80型属于1928年制造，是美国首架专为提供定期民航服务而设计的客机。

　　机身以布料覆盖，内设皮椅、阅读灯和热水，而习惯“开放式”环境的机师还投诉那封闭式驾驶舱呢。

　　本为护士的Ellen Church成为全球首位女空中服务员，每月飞行100小时，赚取$100美金的工资。

　　Tom Ballantyne：“80型号机翼飞机，让波音走上商用航空之路，继而成为现今商用飞机生产的巨擘。 铝钢制的机身以布料覆盖，机舱里配备齐全，其飞行高度对当时来说算是相对较高。 建造成本只需$140,000美金。”

　　波音247

　　首航：1933年2月8日

　　负载：3名机组人员、10名乘客、182公斤邮件

　　最高时速：322公里

　　航程:1198公里

　　最高飞行高度：25400英尺

　　跟80型号相比起來，247当然让飞行变得更快捷、更安全、更容易。 而这全球首架真正的现代科技，还是首架引入先进装置及仪器的飞机，当中包括可收缩起落架、自动导航及除冰装置。

　　当时247从纽约飞到洛杉矶，需时20小时，并设7个中途站。 但是仍比以往任何客机快7.5小时。

　　Tom Ballantyne：“波音247双引擎客机，是首架完全引入先进装置及仪器的飞机，其中包括：全金属(电镀铝)半单体结构、全悬臂机翼及可收缩起落架。 另有其他特点，如控制面调整片、自动导航、机翼及水平尾翼的除冰裝置等。”

　　波音314“飞剪船”

　　海上“珍宝”。

　　首航：1938年6月7日

　　负载：10名机组人员、74名乘客

　　最高时速：320公里

　　航程：8369公里

　　最高飞行高度：19600 英尺

　　314“飞剪船”是波音应泛美航空要求建造的四引擎长航程飞船。

　　“飞剪船”是当时最大型的“珍宝”飞机之一，于1939年首航横越大西洋，并提供定期航班服务来往三藩市和香港，单程需时6天。

　　Tom Ballantyne：“波音314‘飞剪船’打破了距离的限制。 这架长航程飞船是当时最大型的飞机之一，切合橫越太平洋和大西洋的航程需要，巩固了来往北美和优雅的长途航线。 其配备齐全的机舱亦预示了机舱服务正式诞生。 波音为泛美航空建造了12架“飞剪船”，其中3架最终在交付前转售给英国海外航空(BOAC)。”

　　波音307“平流层客机”

　　怎么好像飞机座位越来越不舒适，当然顶着大帽子坐飞机也不见得太舒适。

　　首航：1938年12月31日

　　负载：5名机组人员、33名乘客

　　最高时速：396 公里

　　航程：3846 公里

　　最高飞行高度：26200 英尺

　　307不甘与其他航空“庶民”平起平“飞”，预示引入增压机舱，以凌驾同行，飞在云层及坏天气之上。

　　美国著名航空学家Howard Hughes曾购入一架307，改裝成设有卧室、两间浴室和休息室的“天上豪华公寓”。 307也是首架安排飞航工程师随航负责技术性工作的客机，好让飞行师专心飞行。

　　Tom Ballantyne：“以B17军用轰炸机为基础而建造的波音307‘平流层客机’，是首架设增压舱的商用飞机，能够于2万尺(6千米)高空巡航，飞在坏天气之上。 这样也使机上最多5名机组人员及33名乘客在飞行途中更为舒适。 307于1940年开始陆续交付给航空公司，可是没多久便因第二次世界大战爆发而停航。”

　　波音707

　　全球首架在商业上取得成功的喷射民航客机的驾驶舱。

　　首航：1957年12月20日

　　负载：最多181名乘客

　　最高时速：966公里

　　航程：4828公里

　　最高飞行高度：41000 英尺

　　有点像iPod那样，707客机现在看起来虽然没什么大不了，卻是波音飞机7字头系列的重要开端。

　　它是60年代主要的民航客机，本来为中航程而设，但能够横越大西洋和北美洲，提供定期航班服务。

　　707的缩小版本 — 720机身短9寸，以涡轮扇引擎推动，适合飞行中短途航线。

　　Tom Ballantyne：“波音707四引擎客机并非首架喷射客机，卻无疑是首架在商业上取得成功的喷射民航客机。 它主导了整個60年代乃至70年代的民航服务，普遍被誉为引领世界至喷射年代的飞机。”

　　波音727

　　十年来产量最多的喷射机。

　　首航：1963年2月9日

　　负载：131名乘客

　　最高时速：966 公里

　　航程：5005 公里

　　最高飞行高度：36100 英尺

　　波音推出727有如挖到金矿。 原本计划只生产250架，怎料反应非常好，截至1984年停产，总产量达1832架。

　　727是噪音水平最高的喷射机之一 — 如果随机附有免费耳塞的话，也许会更受欢迎。

　　727采用“T”字形尾翼及三副后挂式机尾引擎，为波音早期较特別的喷射机，专为较短、较简陋的跑道而设，能在非一般及第三世界的机场升降。

　　Tom Ballantyne：“727每年产量居其他喷射机之首达十多年之久。 它创下的喷射机最高销售记录，于90年代初被后续的波音737所打破。”

　　波音737

　　737 — 747的小兄弟。

　　首航：1967年4月9日

　　负载：2名机组人员、最多107多乘客

　　最高时速：933 公里

　　航程：1850 公里

　　最高飞行高度：35000英尺

　　坐飞机坐上737的机会最大。 航空史上最畅销的喷射机，机舱內一排6個座位，增加每程载客量。 全球交付数量已达6,887架。

　　飞机引擎移至机翼下，腾出空间容纳更多座位。 同时也减低震动，降低噪音水平。

　　737的科技再不需要飞航工程师随航，双人驾驶舱亦成为标准，取代旧有三人编制的驾驶舱。

　　Tom Ballantyne：“波音737于1968年投入服务，成为短途航线上的主力。 这款单走道双引擎窄体机，让航空公司能以经济划算的机种，建立广泛的内陆及短途地区航线网络。 737已发展至第三代，这样看来，它仍是低成本飞机行列中的主要飞机之一。”

　　波音747

　　机身最长的喷射机。

　　首航：1969年2月9日

　　负载：33名服务员、374至490名乘客

　　最高时速：1,029公里

　　航程：9,656 公里

　　最高飞行高度：45,000 英尺

　　20世纪最具标志性的喷射机。 有幸坐到这“珍宝客机”的上层，想必令人难忘。

　　这缘于泛美航空的另一要求，希望以更大的客机解決机场挤满候机乘客的问题。

　　747的大小是707的2.5倍，且为全球首架广体机。 机头独特的“发髻”是设于上层的驾驶舱，使货舱门能开放至整个机鼻。

　　飞机师在驾驶舱控制这巨无霸在跑道上滑行，就如坐上三层楼高的大卡车一样，需经特別训练才能驾驶。

　　Tom Ballantyne：“波音747，又称‘珍宝客机’，1970年首次投入上课服务，大大改写了航空历史。 不仅为数百万从前负担不起旅费的人们开拓飞行的可能，还改变了航空公司的飞行经济，让他们能以合理成本运载大量乘客纵横全球。它也因而享誉数十载。”

　　波音777

　　这个机种有同名的玫瑰花。

　　首航：1994年6月12日

　　负载：305至440名乘客

　　最高时速：990 公里

　　航程：6775-13309 公里

　　最高飞行高度：37900 英尺

　　777是首架完全以电脑设计开发的民航客机，听起来很厉害吧。可是也许你会反问： “还有什么要特別设计呢? 餐巾吗?”

　　不开玩笑了，777是同级喷射机之中最宽敞的广体机。 777因较其他广体机更符合燃料效益，越来越被广为使用，特別是在越洋长途航线上。 还有玫瑰以777命名呢。

　　Tom Ballantyne: “波音777是全球最大的双引擎喷射机，个别型号能接载300多名乘客飞越长达9380海里(17370公里)。 它填补了小型喷射机与747等大型飞机两者之间的市场空间，飞行客量不足以用上珍宝客机的长途航线，让航空公司能进一步扩展其航线网络。 777是波音历史上首架采用飞机控制系统(fly-by-wire)的喷射机，也是航空历史上首架完全以电脑设计开发的商用飞机。”

　　波音787“梦幻客机”

　　这就是千呼万唤的787。 不知797将会带来什么创新意念呢

　　首航：2009年12月15日

　　负载：210至250名乘客

　　巡航速度：0.85马赫

　　如果你还没有听过787的话，那就回去坐你的“珍宝客机”吧。 “梦幻客机”可谓喷射机设计的一大革新，并带领商用航空进入21世纪崭新的时代。

　　以复合材料建造的机身较轻，燃料效益比其他大小相仿的几种高百分之二十，而且拥有更大的窗口，机舱更宽阔舒适，给乘客更好的飞行体验。

　　787首度亮相便接到破记录的订单书目，近800架准备交付。 商业首航于2011年10月26日从日本东京成田机场起飞，约三小时候飞抵香港。

　　Tom Ballantyne：“随着首架波音787上月于日本全日空交付，航空公司营运又达到了另一新时代。 飞机的燃料效益极高，让大型喷气机运输力占据了市场的中心地位。 此外货仓容量特大，这对乘客托运占大收入比重的航空公司尤为重要。”(网络转载)

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