沪试航空快件中转集拼业务 吸物流巨头

　　中转集拼试点后，进出口货物毋须再像以往般辗转在日本、新加坡等地进行中转集拼，可大幅降低内地总体航空物流成本，未来浦东机场料可吸引更多航空公司及快件集成商。

图：DHL看好内地中转集拼市场，率先进驻上海机场，图为该公司每小时能处理4万件货物的自动分拣系统 本报记者倪巍晨摄

　　空运服务业是上海自贸区的重点行业之一。记者29日从浦东机场海关部门获悉，上海本月已正式启动“航空快件国际中转集拼(下称中转集拼)业务试点”，DHL北亚枢纽成为全国首家获海关总署批准开展该项试点的企业。分析称，中转集拼试点后，进出口货物毋须再像以往般辗转在日本、新加坡等地进行中转集拼，可大幅降低内地总体航空物流成本，未来浦东机场料可吸引更多航空公司及快件集成商。

　　上海自贸区总体方案中罗列的98项重点任务中，近20项内容与机场空运相关。事实上，国际中转集拼能力正是支撑自贸区成为驱动地区乃至国家发展的新动力。韩国仁川机场和仁川经济自由区、阿联酋迪拜国际机场和机场自由贸易园等，都是由海港和空港组成高效物流网络，从而发展为成熟自贸区的著名例子。

　　中转集拼助降时间成本

　　上海浦东机场海关副关长董树华说，国际枢纽机场中的“中转集拼”通常佔机场总货量的五成，上海自贸区成立前，由于境内未启动中转集拼业务，进出口货物只得辗转日本、新加坡等地进行中转集拼，不仅成本高而且耗时也长。上海口岸监管部门依据上海自贸区总体方案要求，对监管模式进行了创新和突破，在浦东机场先行先试中转集拼业务，“境外货物经国际航班抵达浦东机场后，即可在‘临机场空侧区域’内拆箱分拣，并依据不同目的地重新装箱再度运送出境”。

　　货运中转目标七年翻两番

　　据了解，海关方面已针对试点确立了相关监管规范与操作标准，同时协同企业共同营建国际转运货物查询系统客户端。试点完成的首批中转集拼业务共501票、566件、3396公斤。市场人士分析，中转集拼试点有利于航空公司于相关营运方通过集拼方式降低成本。

　　“自贸区建设将进一步增强浦东机场的国际货运枢纽功能。”上海机场集团董事长李德润透露，未来上海机场集团将从机场设施扩建、软件服务能级提升、区域功能完善等方面?手对接自贸区，力争在2020年，浦东机场年货运规模达470万吨，货运中转比例从目前的不足5%，提升至15%。

　　据上海机场集团总工程师刘武君介绍，浦东国际机场国际枢纽港建设已进入成熟发展期，集团冀将浦东机场客运吞吐量提至1亿人次，将货运吞吐规模提至500万至700万吨，机场第四跑道则预计明年首季投运。

　　分货自动化每小时四万件

　　另一方面，记者在DHL北亚枢纽现场实地观察，发现并未有太多工作人员，货物分拣工作基本由自动分拣系统执行。据介绍，DHL将全球最先进的自动分拣设施引入上海，“人工分拣每小时能处理700至1200件货物，但我们的设备每小时能分拣40000件”。从企业经济效益角度看，中转集拼试点可节省航线资源，减少设备与人员投入，“目前中转集拼试点每天凌晨2至4点开始，下阶段我们还会引入更多的航线参与试点”。

　　DHL亚太区首席执行官许克威坦言，设在上海的北亚枢纽耗资1.75亿美元，它是DHL全球服务网络的重要组成部分，北亚枢纽已开通了每日直抵欧美、亚太等地区14个重要城市的航班，每周定期航班达190架次，航线网络覆盖全球220个国家与地区。

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