上海浦东机场首度获评“全球最佳货运机场”

　　国际空港信息网2014年6月19日消息：6月17日，第28届亚洲货运及供应链大奖(AFSCA)在沪揭晓，上海浦东国际机场获评“全球最佳货运机场”，这是上海机场首次获此殊荣。

　　“亚洲货运及供应链大奖”由《亚洲物流资讯》专业刊物组织和主办，每年评选一次，是全球货运物流行业最重要的奖项之一，素有世界货运物流行业“奥斯卡”之称，旨在表彰从事航空、海运、公路、物流集成、教育等货运物流企业在行业领导力、服务质量、不断创新、客户服务、企业诚信等方面做出的贡献。

　　全球最佳货运机场的评价指标主要包括货运基础设施能力、货运成本优势、未来货运设施建设、货运配套设施建设以及年货邮吞吐量等。此次，上海浦东国际机场以其较为突出的表现，得到了行业内的广泛赞许，获颁全球最佳货运机场。

　　经过十年的建设与发展，上海浦东机场国际货运枢纽地位已基本确立。2013年，浦东机场年货邮吞吐量达到291万吨，已连续6年位居全球第3。目前，浦东机场国际(地区)货邮吞吐量占全国58%。共有37家纯货运航空公司开通了到浦东机场的定期航班，纯货机通航点57个，每周全货机超1000班，全货机的货邮比例达到70%，高频的纯货运航线网在亚太地区排名前列，国际(地区)货邮比重达88%，全国58%的国际和地区航空货邮从上海浦东机场进出，进出口货源主要包括高科技电子、汽车、纺织、医药等，总价值超过3000多亿美元。

　　为推进落实率先建成国际航空货运枢纽的目标，2004年，在浦东机场总体规划修编中，对浦东机场货运区规划作了战略性调整，将第3跑道作为货机专用跑道，建设38个货机专用停机位，将机场货站全部集中到第3条跑道西侧，兴建浦东机场西货运区，规划建设了公共货站、基地货站和转运中心3个地块功能。新规划充分考虑了国际货运公司和基地航空公司在浦东机场建立转运中心的因素，以及国际货运公司实施的供应链运作模式。UPS、DHL、FedEx全球三大货运巨头相继在浦东机场西货运区建立地区级转运中心，中货航、国货航、南航等主要国内航空公司也把80% 以上的运力集中在浦东机场，进一步带动了浦东机场货运中转能力和货邮吞吐增量，助力上海航空货运枢纽建设。

　　2009年7月，国务院正式批复同意设立浦东机场综合保税区，2010年4月正式封关运作，开创了国内机场将货运生产区纳入综合保税区的先河，大力提升了浦东机场航空货运服务能级。2013年9月30日，我国第一个真正意义上以全面开放对接全球化为目标的试验区——中国(上海)自由贸易试验区正式启动运作。上海自贸区由外高桥保税区、外高桥保税物流园区、洋山保税港区和浦东机场综合保税区等4个海关特殊监管区域组成，总面积为28.78平方公里。其中，3.59平方公里的浦东机场综合保税区中，占地1.81平方公里浦东机场西货运区纳入其中。

　　业界认为，在全球范围内，以航空枢纽为支撑的自由贸易区已成为驱动城市乃至地区和国家发展的新动力，如韩国的仁川机场和仁川经济自由区、阿联酋的迪拜国际机场与机场自由贸易园区以及香港、新加坡等地，均是依托当地的空港和海港，基于便捷高效的物流网络基础上，发展成为成功的自由贸易区。据悉，在《中国(上海)自由贸易试验区总体方案》中列出98项重点任务中，与航空运输和机场相关的改革试验任务有近20项，包括支持浦东机场增加国际中转货运航班;转变口岸监管模式，促进航空货运枢纽建设;探索海空联动的航运运作模式;鼓励跨境贸易电子商务发展;鼓励飞机融资租赁，境内外高技术、高附加值的维修业务发展等。

　　根据自贸区总体方案的要求，去年上海口岸监管单位积极开展监管模式的突破与创新，启动实施了浦东机场航空货物中转集拼业务试点。11月21日，DHL成为首家启动航空快件国际中转集拼业务的国际快递运营商。航空快件国际中转集拼业务是指境外货物经过国际航班运抵上海浦东机场，在临机场空侧区域内拆箱进行分拣，根据不同的目的地重新装箱后再次运送出境的机场物流业务，有效提升国际货运中转效率、降低物流运营成本。

　　自贸区的建设也将进一步增强浦东机场的国际货运枢纽功能，从而对上海国际航运中心建设以及进一步增强上海在亚太地区的城市竞争力。其中国际中转集拼的能力，是对一个国际性货运枢纽机场的一个重要的考量指标。国际货邮中转量的提高，对上海机场的硬件设施和软件环境提出了更高的要求。未来，上海机场集团将从机场设施改扩建、软件服务能级提升、区域功能完善三方面着手实施与自贸区的对接，实现货运业务的可持续发展。力争到2020年，浦东机场年货运量达到340万吨，货运中转比例由目前的不到5%提升到15%，构建起空空、空地、线上线下三网一体的复合型国际国内货运网络，为货航、集成商、货代、货主在浦东机场运营搭建平台、提供服务，为上海自贸区发展提供有力支撑。

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