急调162架次航班!广东这条“驼峰航线”护送荔枝出省

 　　一个小切口，一个大计划，广东谋篇布局世界最有影响力的农产品航空物流中心

　　广东荔枝发北京销区航运需求缺口50吨!发西安缺口20吨!发成都缺口10吨!……6月份以来，广东各产区荔枝进入上市高峰期，然而受疫情影响，广州、深圳航班大量取消，荔枝出省运输突然间断了链，仅顺丰速运、德邦物流的荔枝空运运力缺口就达220吨/天。

　　“荔枝一日则色变，三五日则味改”，色变味改则荔农减收失收。荔枝通道受阻，荔农收益遇挫的信息，省委省政府领导、农业农业部门负责同志看在眼中，急在心头。

　　作为广东种植面积最大的特色优势水果，荔枝产业背后站着的是180万荔农，能否卖好荔枝，关乎的是他们一年的生计。

　　广东省委省政府高度重视，广东省农业农村厅与中国南方航空公司迅速对接起来，短短4天时间，南方航空急调162架次航班为广东荔枝出省搭建了一条绿色通道，至今已护送近3000吨荔枝出省，再次刷新了广东各级部门和相关企业“为荔农办实事”的速度。

　　这条抗疫卖荔的“驼峰航线”，接下来还将继续助力广东其他优势农产品扬帆出海。

　　2020年5月20日，世界首架荔枝主题飞机“广东荔枝号”正在机库涂装

　　告急!广深航班取消　荔枝空运受阻

　　小小的荔枝为何能够牵动广东各级部门和相关企业为之奔忙?

　　作为广东省种植面积最大的特色优势水果，荔枝的营销工作事关广东省180万荔农的收入增长。

　　广东省委省政府高度重视，今年荔枝上市之后，广东立足双循环新发展格局，把荔枝出口及海外宣传推广作为“我为群众办实事”的重要内容，联动荔枝各主产区和海外销区市场，发起“请全国人民吃荔枝”“喊全球吃荔枝”等的活动，开展了一系列广东荔枝海外宣传推广及市场营销活动，以荔枝“走出去”为小切口，助推荔枝产业大变化，直接拉动荔枝省外订单较往年同期大幅提升。

　　然而，受疫情影响，6月份以来，广州、深圳航班大量取消，已经严重影响到荔枝空运的时效性。广东省农业农村厅与省邮政局迅速召开了荔枝物流专题会议，主要物流企业集结发力，但疫情之下航班锐减，怎么办?

　　6月16日，第一封《关于商请中国南方航空股份有限公司协调航空运力资源的函》，从广东省农业农村厅发到了南方航空，转述了物流企业的求助：顺丰速运、德邦物流等物流企业反映，荔枝出省运输受阻情况非常严重，物流退单、客诉量大幅提升，仅顺丰速运、德邦物流的荔枝空运运力缺口就达220吨/天。

　　这份文件从草拟、部门会签、领导签批，两个小时印制成文。文件电子版从省农业农村厅分管负责人“飞讯”至南航分管负责人罗来君同志。同时，也由一直关心关注这一事件的省委领导发至南航主要负责同志。

　　“收悉，马上安排。”为百万荔农运荔枝的航空运力组织高效运转起来。

南航急调162架次航班　“护送”荔枝出省

　　助农需要合力，需要发挥市场的作用。

　　“获悉荔枝空运受阻后，南航第一时间与相关物流公司取得联系，迅速响应‘为荔农办实事’的号召，统筹客机资源，为广东荔枝提供运力保障。”南航货运物流公司总经理刘祖斌告诉羊城晚报全媒体记者：“接到商请函后，南航迅速就广东荔枝的空运需求进行研究评估，并制定出了运力调配方案。把助农放在第一位考虑，把企业的成本和效益放在第二位。”

　　针对北京、西安、合肥、太原、成都、青岛等销售区的航运需求空缺，南方航空物流公司克服机组资源有限、防疫政策限制、广州机场停机位紧张等不利条件，临时增加编排了53个由广深始发的宽体航班。

　　16日至19日期间，在乘客减少、变动成本难以覆盖的情况下，南航方面依然通过取消国际航班增加国内航班，调整窄机型为宽机型的方式，保障广东荔枝能以货柜集装的形式进行规模化运输。

　　同时，鉴于广州、深圳疫情及防控政策变化较快，长期物流需求无法确认的问题，南方航空物流公司结合各物流公司的荔枝货运需求，向物流企业提供了近期由广州始发至北京、西安、合肥、太原、成都、青岛等航线的编排计划，以便其根据计划调配运力安排。

　　短短4天时间，广东搭建起一条抗疫卖荔的“驼峰航线”，已在广深两地执行国内“窄改宽”南航航班162架次(仅始发)，承运货量达2030吨，其中荔枝货运占比约达8成，有效填补了荔枝空运的运力缺口，缓解了因广东疫情航班大面积取消后荔枝运输受阻的问题。

　　至24日记者发稿时止，已有近3000吨荔枝通过这条紧急搭建的“荔枝vip专线”发往全国各地，这也是广东农产品第一次有了货运“专架”，再次刷新了广东各级部门和相关企业“为荔农办实事”的速度。

　　荔枝承运企业薛航董事长薛建美评价说：“农产品航空运输与工业品不一样，南航这是在尽社会责任。”

“VIP专线”将惠及　其他特色产品

　　“荔枝vip专线”的搭建，也为广东优质农产品走向全国、全世界更广阔的大市场开了一个好头。

　　解决了运力，解决了荔枝出省的燃眉之急，还要解决走得起、走得快、走得好。

　　6月21日，第二份《关于商请支持协调国际货运资源的函》再次发出，这一次是谈仓位、谈价格。广东省农业农村厅恳请南方航空统筹协调，在荔枝国际物流运输舱位、国际货运费用等方面给予支持，助力提升广东荔枝“走出去”空运运力，继续支持广东荔枝等特色优势农产品的出口工作，为广东农民再办实事、好事。

　　这次是省农业农村厅市场与信息处杨鹏直接送文，“为荔农求方便谋利益，这是我们农业农村干部的职责。”杨鹏自豪地告诉记者：“这一份文，南航为了支持乡村振兴，为荔枝空运特批了‘特别价’。

　　6月24日下午，广东省农业农村厅、南方航空、广东薛航、省邮政局、顺丰速运、德邦物流、京东物流等相关负责人再次举行座谈会，进一步就扩大广东农产品航空货运合作进行探讨。

　　德邦物流快递广州事业部空运管理组中间陈远瑶提出：“今年德邦物流的荔枝运输业绩较往年增加了3倍，现在德邦每天经南航发送的广东荔枝货量在15吨左右。希望往后可以继续与南航深入合作，在荔枝等果品上市的季节设立农产品运输专架，为果农保驾护航。”

　　他建议，今后各航司可在条件允许情况下多增加全货机，提升航司货运承载量，让更多的中小型物流企业受惠。

　　南方航空营销党委书记、副主任肖勇在会上也表态：“南方航空将不留余力，把运力尽量配足，助力荔枝开好头，打造广东农产品的国际品牌。”

　　至此，政府与央企联合，物流企业携手，广东荔枝第一次坐上了专机，有了“特价”，广东荔枝开始飞得更远，飞得更高。

　　会上，省农业农村厅分管领导提出了以荔枝航空运输为小切口，做强做大农产品航空运输集聚区，服务广东农产品双循环的计划，广东打造全国最大，世界一流的农业航空物流中心呼之欲出。

　　荔枝开路之后，接下来通过这条抗疫卖荔的“驼峰航线”，广东即将次第上市的龙眼、梅州柚、潮州柑等特色水果，鲍鱼、河豚等水产品，还有其他花卉、畜牧产品，都有望搭上南航这条“VIP专线”。

　　以荔枝国际化推广、荔枝“走出去”作为小切口，广东荔枝这次推动的，不仅仅是农业产业的大变化，这次剑指的，是打造全国最大、世界顶级的农业航空货运中心。

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