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中国民航快速发展,机场成为促进经济发展的动力源



2021-07-06   作者:  来源:国际空港信息网   点击量:    打印本页 关闭


   7月6日,中宣部举行记者见面会,邀请民航系统党员代表围绕“为了人民的美好航空出行”与记者见面交流。会上有记者提问党员代表们,对于中国民航事业的发展有哪些深刻的感受和感悟呢?在加快推进新时代民航强国建设的重要节点上,各位对于各自之后的工作又有哪些期待和规划?

  首都机场集团有限公司北京大兴国际机场副总经理、党委委员孔越回答,作为一名有33年党龄的民航人,我一直在民航工作,亲眼目睹了我们国家民航事业的发展。可以说,从一个开始的跟跑者到并跑者,到最后领跑者,现在我们正在逐步由民航大国向民航强国迈进。刚加入首都机场的时候,我们只有一个小的1号航站楼,7万平方米,而且还没有高速路,要走辅路,非常的不方便。到了1999年,我们有了2号航站楼,2008年我们有了3号航站楼,后来又建成了大兴机场。中国民航这几十年的变迁,从机场的角度来讲,大概十年就会有一次大规模的改扩建。北京现在已经步入了“一市两场”的发展阶段。上个月随着成都天府机场投运以后,成都也成为继上海、北京之后,第三个进入“一市两场”的城市。从机场这个缩影来讲,中国民航的发展速度还是蛮快的,现在中国民航运输机场有246个。

  第二点体会,我们看旅客吞吐量的发展,从首都机场来说,只有1号航站楼的时候,到1993年才达到了1000万人次,从1000万人次到2000万人次,用了七年时间,2000年旅客吞吐量达到了2000万人次。从2000万人次到3000万人次,用了四年的时间,2004年旅客吞吐量达到了3000万人次。从3000万人次到4000万人次,我们只用了一年,2005年就达到了4000万人次。直至2018年,首都机场吞吐量达到了1亿人次,在世界排名第二。从中国民航旅客吞吐量的发展速度来讲,是日新月异的。我们中国民航最高年份每年旅客吞吐量是6.6亿人次,这得益于人民生活水平逐步提升和经济的快速发展。

  第三个体会,中国民航市场化程度越来越高,服务越来越好。八十年代的时候,不是所有人都能坐飞机的,坐飞机还要凭介绍信呢。后来慢慢的,我们市场开放了、运力增加了,有了纸质票,后来又从纸质票发展到电子客票,后来再到可以线上值机、选座等,服务越来越好了。现在航线网络更发达、便捷性更好,从北京飞往上海、飞往广州、飞往深圳的航班都呈现了公交化的趋势,基本上每半小时一趟,有的20分钟就一趟,发展进步我们大家是看得到的。

  随着改革开放进程的加快、国力的增强和人民生活水平的提升,民航人也在与时俱进。我们提出了要建设具有四个特质的机场:第一,是平安机场;第二,是绿色机场;第三,是智慧机场;第四,是人文机场。我们叫做“四型机场”,这是未来民航机场建设的行业标准。

  纵观现在和未来,我们感觉,当今的机场已经不是一两条跑道加航站楼、供人们上下飞机的场所了,它是一个集航站楼、火车站、地铁、酒店、会展、博物馆、图书馆、娱乐设施、商业氛围于一体的综合交通体。当今的机场也不只是由钢筋混凝土搭建的冷冰冰的一个“城堡”,而应该是提供有温度的、有人情味的、智慧的、环保的、人文的一个城市名片和城市“会客厅”。当今的机场,也不仅仅是一个简简单单的交通基础设施,它还应该是带动一方经济,能够促进一方经济发展的动力源。2017年2月23日,习近平总书记视察建设中的大兴机场时,指出北京新机场建设是国家发展一个新的动力源。谢谢大家。

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