首都机场8座远机位登机岛正式投入使用

 　　2021年1月1日10时15分，一架波音737-800飞机顺利入位460机位，标志着首都机场459-466八座远机位登机岛正式投入使用，这是首都机场致力于提升远机位旅客保障服务品质的又一“真招、实招”。

　　出行保障“无缝对接”

　　目前，首都机场远机位数量占比较高，大量旅客进出首都机场需要通过远机位进行保障，如遇大风、雨雪等特殊天气，摆渡车至飞机舱门的这段步行距离，也会极大地降低旅客的出行感受。而且随着旅客吞吐量不断增长，各大机场在远机位旅客服务流程上都面临着新的挑战。

　　新投用的这八座远机位登机岛配备有固定端、登机桥，在这八座远机位登机厅的入口处，均设置有可供两辆摆渡车停靠的钢结构雨棚，可以确保旅客上下摆渡车期间，行经的区域全部得以覆盖，避免旅客经受风吹日晒雨淋;再通过室内坡道、电梯、登机桥直接进入飞机舱门，实现了远机位旅客上下机全过程“封闭式”保障。

　　暖心服务在细微处

　　为积极推进落实四型机场建设，深入践行“真情服务”理念，首都机场于2019年在国内首次打造远机位登机岛，针对性解决远机位旅客出行的保障难题。

　　远机位登机岛内配备了无障碍出行设施，方便特殊旅客通行。在入口处设置了无障碍坡道，在室内设置了一部无障碍直梯，实现将机场无障碍服务延伸至飞机舱门口，这样一来，航空公司无需再专门配备无障碍保障车辆即可保障特殊旅客登机，极大改善了现场保障效率及特殊旅客的出行感受。此外，在远机位登机岛固定端内及登机桥内，均配备了高效率空调，能将室内温度控制在适宜范围内，确保旅客舒适出行、体验更美好。

　　保障效率更高、更安全

　　值得一提的是，远机位登机岛的投用，将有效提高远机位旅客的保障效率。相比传统的客梯车对接模式，使用远机位登机岛保障，一方面节省了客梯车调度用时，也规避了车辆到位不及时等问题，另一方面登机桥本身的对接效率相比客梯车要高，减少了接驳时间，保障过程也更安全。

　　加上2019年7月建成并投用的两座远机位登机岛，首都机场已共计建成并投用十座登机岛，可以说，本场远机位登机岛规模效应已初步显现。下一步，首都机场将继续在远机位旅客出行保障设施方面持续开拓思路、奋力进取，持续在提高旅客出行感受上下功夫，以实际行动进一步诠释“真情服务”理念。

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