黄海光：守护飞行区23年的“老黄牛”

黄海光3次被评为深圳市优秀驾驶员 倪德安摄

　　“机械队，场务01, B4滑行道道面上出现超标道面损坏，面积约为13*15cm，需要紧急抢修。”一个寻常的上午，忽然听到对讲机里的紧急呼叫，黄海光立刻跳上维修车，不到10分钟人就到了现场，这时他才知道，今天只是一场应急演练。不过，这位深圳机场场务技术专家还是迅速开动切割机，进行了一场如教科书般严谨完美的道面应急抢修示范。

　　从场道维修工到“考评员”

　　1992年，和许多刚刚走上社会怀揣梦想的年轻人一样，高中毕业的黄海光从河源农村来到深圳“淘金”。那是深圳机场刚刚通航的第二个年头，他的第一份工作是场道维修队的维修工。这支只有15个人的维修队就是现在拥有200多人，10个专业化管理部室的飞行区管理部的前身。

黄海光与同事一起修补道面 倪德安摄

　　广东人勤劳拼搏的地域性格在黄海光身上体现的尤为明显，有活儿抢着干，夜班我来上。25公里的钢筋围界所围成的700多万平方米的飞行区，就是他每天的工作区域;跑道、滑行道道面维修、土面区割草、道面标志线刷新、消防设施维护、物业设施维修等等十几项内容，就是他每天要检查关注的内容。

　　清茗一壶，与三五好友侃天说地是黄海光闲暇时最惬意的时刻，但平时晚饭后八九点钟，想约他喝杯茶几乎是不可能的，因为他已经早早休息了。但同事们知道，他可不是什么养生达人，早睡只是为了投入他最重要的工作——夜间跑道维护。

机坪水泥地上的温度超过50度，黄海光冒着烈日修补道面 倪德安摄

　　凌晨2点，忙碌了一天的深圳机场终于渐渐归于平静，黄海光驾驶着拖拉机，带领自己的团队进入土面区进行割草作业，拖拉机、装载机、自卸车机器声轰鸣，一片热火朝天。夏秋季南方多雨，草长得高长得快，为了不影响航空器运行安全，他们经常要多日连续作业，虽然有拖拉机发动机的轰鸣声，但由于深夜且连续紧张作业，人总是会犯困，他就会开到安全地带打个盹，然后继续作业，这一干就是二十年。像这样的工作还有道面维修、有标志线刷新、有道面清扫等等，直至2013年部分维护业务外包给专业单位。

　　伴随着深圳机场的成长，步入而立之年的黄海光成为了高级民航场务员。2008年，又成为了民航场务员职业资格证书的考评员，这可是只有业内数一数二的顶级场务技术人员才能入选的。

　　“爱琢磨”的老黄牛

　　别看皮肤黝黑的黄海光像头老黄牛一样干个不停，他其实是个很爱思考的人。每次想问题的时候，他总是仿佛老僧入定，沉浸其中。还别说，还真想出了些妙招呢。

　　深圳机场飞行区草地面积达300多万平方米，每年至少需要9次全面的机械割草，以控制草高，避免因草高遮挡助航灯光、航空器滑行引导标记牌，而大部分涉及航班运行的区域，需要在凌晨跑道关闭时间段作业。

认真做好每天的纪录，是黄海光的一个工作习惯 倪德安摄

　　由于割草设备种类广数量多，拖拉机、割草机、搂草机、自卸车各类设备多达十几台，黄海光首先从机械入手，联系维修厂技术人员定期对设备进行保养，割草前后安排员工对设备进行检查保养，检查轮胎、油量、割草机刀片等重要部件，确保设备始终处于安全运行状态。

　　为了提高割草效率，他对割草作业流程进行了优化，按割草、搂草、运草的作业流程将人员分工布置，如流水线作业般环环相扣，紧密配合。

　　黄海光的另一项拿手绝活是道面应急修补，一字诀——“快”。他多次研究观察后，专门开辟了一个仓库存放抢修材料和设备，且所有设备材料都放在一个专用拖卡上，一旦出现道面损坏应急抢修情况，拖卡往车辆上一挂就能快速奔赴现场，这就出现了文章开头的那一幕。通过几次应急抢修演练，大大提高了应急响应速度。

　　二十多年的工作，黄海光通过学习、实践,总结出了一套适合深圳机场飞行区场务维护、维修的经验，特别是具体的作业办法和窍门, 对于自己的“独门绝技”他从不藏着掖着，而是一个一个、一项一项手把手地传授给每个队员，让他们在各类抢修、抢险中，人人能快速处理，得心应手地完成任务。

　　2013年场务维护工作外包后，外包商管理监督成为摆在场务维修队面前的一项全新而艰巨的任务。作为场务维修队队长，黄海光结合自己多年的场务维护经验，根据每项工程不同的作业区域、不同的施工特点、作业性质，按照民航相关作业技术标准要求，制订了有针对性的作业计划、管理方案和完善的台账记录,并深入作业现场，监督检查各外包商作业情况，指导外包商按照深圳机场运行特点进行作业施工，保证按章有序地对飞行区各类设施设备进行维护、维修，为航班保障提供了安全有力的保障。

　　老场务员的安全使命

　　2013年11月28日，深圳机场成功实现一次性无差错转场，这背后凝聚着每一个深圳机场人的智慧和汗水。

　　像无数个深圳机场人一样，黄海光以饱满的热情、严谨的工作态度，发扬“五加二”、“白加黑”的工作精神，投入到飞行区的转场运营准备工作中。

　　面对面积扩大近一倍的飞行区，黄海光带领维修队的员工，对照民航相关专业标准和自己所积累的飞行区运行经验，对新建的道面、道面标志标线、排水沟、控制区围界等设施设备先检查后整改，再检查再整改，足迹遍布全部新建的道面、排水沟管网，一共完成新建设施设备全面检查5次，整改完善大小各类问题300余项，参加单项和综合演练测试3次，圆满完成飞行区场务运营准备工作，场务维修队也获得深圳机场运营准备工作“先进队室”称号。

　　在多年的工作中，黄海光个人获得的荣誉证书已多达14本：其中4次被评为部门先进个人，3次获评公司先进个人;因丰富的内场车驾驶经验和多年无差错的安全行驶纪录，他还3次被深圳市优秀驾驶员……

　　摩厉以需，甘于奉献——这就是黄海光作为一名为保障深圳机场飞行安全默默贡献了23年青春的老场务员的郑重承诺。烈日当空，你能看到他手握切割机，工作在温度高达50度的机坪上;狂风暴雨，指挥着抗洪抢险的他，早已顾不上浑身湿透，声音完全被淹没在呼啸的风雨中……作为一名普通的场务员，黄海光用汗水和付出，在深圳机场这片20多平方公里的土地上践行着保障每一个航班安全运行使命。

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