记南昌昌北国际机场监装监卸员的一天

　　8月，作为“四大火炉”之一的南昌，气温持续突破37℃，机坪上更是热浪翻滚，地表温度高达50℃。在高温酷暑面前，江西机场集团下属的江西空港航空地面服务有限公司一线员工头顶烈日、坚守岗位，一丝不苟地接受着高温酷暑的“煎”熬和“烤”验，保障着一趟趟航班的安全出行。笔者近日跟随地服公司监装监卸员熊焕银，用镜头记录下了他的一天。

　　监装监卸，一个不容有失的岗位!监装监卸主要负责监督进出港航班货舱装、卸是否与配载单据相符，并对机下各岗位人员的到岗时间、操作流程是否符合规定行进监督，是机坪安全运行的一道重要安全防线。

　　熊焕银，45岁是南昌机场的一名监装监卸员，从2006年至今，他已在民航兢兢业业工作了10个年头。由于业务扎实、勤劳肯干，他从起初的一名装卸员到装卸组长再到现在的监装监卸员，无数个日日夜夜和寒冬酷暑，让他深刻的体会到安全与责任就是自己最大的使命!

　　清晨5时50分，当大部分人还在睡梦中时，熊焕银已从机场宿舍来到了办公室，上班第一件事便是整理着装并查看岗位交接本，记录下今天自己保障的航班信息，并为他一天的工作做好准备。

　　清晨6时5分，了解完当天航班情况后，熊焕银来到配载室，进行航班装卸机单的签收工作。

　　7时20分熊焕银来到机位监管航班，并仔细核对着进出港行李货物件数及装舱是否与装卸机单相符。

　　上午10时至下午15时是一天中最热的时候，同时也是航班生产最繁忙的时段。10时12分，熊焕银在等待CA1573航班的入位，并时刻关注着他所负责的其它航班的落地时间。

　　10时30分，熊焕银认真核对着出港货物的斗牌信息，并记录下货物装载舱位的每个细节。

　　10时37分， CA1511航班进港行李、货物较多，加之天气非常炎热，装卸员体力消耗巨大，熊焕银监管航班时发现装卸员搬货较为吃力，他二话不说，放好手中的对讲机，便冲上前去帮着装卸员一起卸机。

　　10时42分，在保障航班的过程中，货运司机将航班所有出发行李和货物拖至机坪等待装机。在装机过程中，熊焕银根据他多年的机坪工作经验，在预计第5斗装有520kg的货物可能无法装在前舱时，他第一时间通过对讲机将预计拉货情况及时反馈给了配载员。

　　中午12时13分，在机坪上“烤”了一上午的熊焕银汗如雨下，身上的工服早已被汗水浸湿。即使在这样的高温下，熊焕银依然神情专注的在烈日中清点着行李。

　　13时25分，在卸机过程中，熊焕银走进闷热的腹舱，仔细的检查着到达鸡苗情况。

　　19时10分，夜幕已经降临，CZ6582航班出港货物刚从仓库拖至机坪，熊焕银便立刻根据装机单上的信息，熟练的在货物斗牌上写下了装舱位置。

　　19时35分，还没有来得及吃晚饭的他在监管着CZ6582航班最后一斗货物装机。

　　19时40分，在关闭货舱前，他走进腹舱再次核对，确保装机无误。

　　19时45分，随着皮带传送车的缓缓退后，货舱门关闭，熊焕银拿起对讲机喊道:“336，246，CZ6582航班装机完毕，关好舱门。”

　　20时25分，刚吃完晚饭后的他，还没来得及休息，对讲机里便传来了他所保障航班即将落地的消息。三步并作两步，他一路小跑赶去了208机位……

　　20时55分，熊焕银在航班腹舱中拍照记录破损的到达货物。

　　21时26分，记录完航班卸机破损情况后，熊焕银将台账归类放进文件柜中。

　　凌晨3时18分，一架因为前站轮胎扎伤，导致延误4个半小时的航班落地。虽然已经非常疲倦，但他不敢有丝毫懈怠，只为了那一句：“保障旅客、货物平安成行。”

　　凌晨3时50分，在保障完最后一个航班后，熊焕银拖着疲惫的身子回到办公室，在沙发上休息片刻后，班组长及时地给他送来了宵夜，并叮嘱他早点休息。

　　由于熊焕银的航班延误至最晚，下班前，他在交接本上写好交接事项并逐一检查同事们的对讲机是否充电，确保第二天早班人员“轻松上阵”。

　　监装监卸——一个平凡的岗位却又不平凡的工作!在笔者问到熊焕银怎么看待自己现在的工作时，老熊憨厚的回答说：“我也不知道说啥，我感觉自己很平凡，但却很自豪!”一个年过40的男人，话不多，言语间流露出的却是那种简单和质朴。熊焕银从事这份工作已有10个年头，从他那黝黑的皮肤便可看出，这是长年在机坪作业的工作人员。在他自己眼中，监装监卸的工作是如此普通，每天穿梭于机坪，在一架架飞机之间监督、检查行李和货物邮件的装卸机情况，确保装载平衡的准确;但在我们眼中，监装监卸员们却是用默默的付出为千千万万出行的旅客铺平了一条安全之路，“他们”几乎很少出现在镜头当中，也未曾真正走进大众的视野，但就是这样一个不为人知的平凡队伍，在工作中却处处体现着不平凡的精彩!

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