盘点：2017中国民航机场发展这一年

 　　★ 2017年境内机场实际出港航班总量为425.4万班次，实际出港总运力68964.2万座，运力同比增加11.0%;

　　★ 2017年境内机场出港直飞航线共6654条，其中，境内航线5439条，国际/地区航线1215条。

　　★ 与2016年相比，2017年新开出港直飞航线1400条，其中新开境内航线1145条，新开国际/地区航线255条。

　　★2017年境内机场整体出港准点率为64.5%;起飞平均延误时长为40分钟。

　　机场发展

　　全年新通航机场11座，境内机场出港总运力增长11%

　　2017年，我国境内民用航空有实际出港航班的机场共227座(不含香港、澳门和台湾地区，以下简称境内机场)。全年新通航机场11座，分别是白城长安、澜沧景迈、上饶三清山、承德普宁、霍林郭勒霍林河、邵阳武冈、莎车叶尔羌、建三江湿地、松原查干湖、遵义茅台、五大连池德都。

　　境内机场实际出港航班总量425.4万班次，实际出港总运力68964.2万座，运力同比增加11.0%。其中：

　　境内航班(境内→境内)384.2万班次，运力60635.1万座，运力同比增加11.9% ;

　　地区航班(境内→港澳台) 8.4万班次，运力1685.4万座，运力同比减少3.6% ;

　　国际航班(境内→国际) 32.8万班次，运力6643.7万座，运力同比增加7.4% 。

　　数据周期：2017年

　　新晋4座千万级机场，南昌昌北运力增速超40%

　　2017年，我国境内共有4座机场旅客吞吐量突破1000万：太原武宿、长春龙嘉、南昌昌北、呼和浩特白塔，境内千万级机场达32座。

　　千万级机场实际出港航班共328.3万班次，出港运力共54779.3万座，占境内机场出港总运力的79.4%。

　　南昌昌北、太原武宿、呼和浩特白塔、天津滨海、长春龙嘉、海口美兰的出港运力同比增速超过20%，其中南昌昌北同比增速最快，达40.3%。

　　呼和浩特白塔、三亚凤凰的国际出港运力翻倍，分别同比增加138.2%、123.4%;海口美兰同样增长迅速，国际出港运力31.7万座，同比增加94.0%。

　　千万级机场出港运力TOP10中，西安咸阳的出港运力增速最快，出港运力2501.6万座，同比增加9.5%。

　　千万级机场出港运力TOP10中，昆明长水、深圳宝安的国际出港运力增速最快，分别同比增加39.5%、34.4%。

　　数据来源：飞常准

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　　数据周期：2017年

　　新晋9座200万级机场，多数机场运力增速超10%

　　2017年，我国境内共有9座机场旅客吞吐量突破200万：常州奔牛、海拉尔东山、宜昌三峡、鄂尔多斯伊金霍洛、包头二里半、湛江、喀什、威海大水泊、南通兴东，境内200万级机场达26座。(200万级机场为飞常准大数据研究院收集名单，仅供参考，旅客吞吐量数据以民航局最终公布为准。)

　　200万级机场实际出港航班共54.4万班次，出港运力共8347.1万座，占境内机场出港总运力的12.1%。

　　绵阳南郊、珠海金湾、宜昌三峡发展速度最快，出港运力同比增速均超过40%。

　　22家200万级机场的出港运力同比增速均超过10%。

　　数据来源：飞常准

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　　数据周期：2017年

　　200万级以下：铜仁凤凰发展迅速，运力增长翻倍

　　2017年，我国境内200万级以下且有实际出港航班的机场共169座，下图只展示按出港运力排序靠前的42座机场。(200万级以下机场为飞常准大数据研究院收集名单，仅供参考，旅客吞吐量数据以民航局最终公布为准。)

　　200万级以下机场实际出港航班共42.7万班次，出港运力共5837.8万座，占境内机场出港总运力的8.5%。

　　200万级以下机场中，出港运力在100万座以上的有9家，50万座~100万座的有30家，10万座~50万座的有91家，10万座以下的有39家。

　　200万级以下机场出港运力TOP10中，铜仁凤凰发展速度最快，实际出港航班8998班次，出港运力103.4万座，运力同比增速达111.7%。

　　数据周期：2017年

　　航线网络

　　内蒙古、江苏和山东省机场的新开出港直飞航线最多

　　2017年境内机场出港直飞航线共6654条，其中，境内航线5439条，国际/地区航线1215条。

　　广东、江苏、山东省机场的出港直飞航线数量最多，分别有511条、375条和358条。

　　内蒙古、新疆和云南三个省/区的航线密度最高，省/区内直飞航线(往返计2条)分别有78条、73条和36条。

　　国际/地区航线中，出港直飞泰国、日本和中国台湾的航线最多，分别有175条、117条和93条。

　　与2016年相比，2017年新开出港直飞航线1400条，其中新开境内航线1145条，新开国际/地区航线255条。

　　内蒙古、江苏和山东省机场的新开出港直飞航线最多，分别有105条、95条和92条。

　　新开国际/地区航线255条中，其中出港直飞亚洲(不含境内)的航线有182条、欧洲41条、北美13条、大洋洲13条、中东4条、非洲2条。

　　图为2017年新开航线

　　数据来源：飞常准

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　　数据周期：2017年

　　新开航线：与2016年全年航线相比，2017年有，2016年无的航线为2017年新开航线。

　　千万级：西安咸阳、深圳宝安、天津滨海新开航线最多

　　千万级机场中，西安咸阳、深圳宝安、天津滨海新开出港直飞航线最多，分别新开32条、32条和27条。西安咸阳、天津滨海新开航线中，境内航线居多(均新开21条);深圳宝安新开航线中，国际/地区航线居多(22条)。

　　千万级机场中，兰州中川新开境内航线最多(23条)，2017年兰州中川境内出港直飞航线达72条，已覆盖境内28个省市区。

　　千万级机场中，深圳宝安新开国际/地区航线最多(22条)， 2017年深圳宝安国际/地区出港直飞航线达44条，可达18个国家/地区。

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　　数据周期：2017年

　　200万级：宁波栎社、珠海金湾、石家庄正定新开航线数最多

　　200万级机场中，宁波栎社、珠海金湾、石家庄正定新开出港直飞航线最多，分别新开25条、20条和18条。

　　200万级机场中，宁波栎社、包头二里半、无锡硕放新开国际/地区航线最多，均新开5条。

　　200万级机场中，宁波栎社、无锡硕放、温州龙湾国际/地区出港直飞航线最多，分别有21条、18条和12条。

　　2017年宁波栎社共有79条出港直飞航线，其中58条境内航线，覆盖境内27个省市区;21条国际/地区航线，可达11个国家/地区。

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　　数据周期：2017年

　　连通性：杭州萧山机场整体连通性提升最多

　　整体连通性TOP3：北京首都(777)，广州白云(567)，上海浦东(509)

　　境内中转境内连通性TOP3：北京首都(727)，广州白云(538)，昆明长水(504)

　　境内中转国际/地区连通性TOP3：北京首都(292)，上海虹桥(280)，上海浦东(233)

　　国际/地区中转境内连通性TOP3：北京首都(275)，上海浦东(273)，广州白云(180)

　　与2016年相比，杭州萧山机场的整体连通性提升最多(2016年整体连通性为268)

　　境内中转境内连通性提升TOP3：杭州萧山、海口美兰、呼和浩特白塔

　　境内中转国际/地区连通性提升TOP3：呼和浩特白塔、北京首都、乌鲁木齐地窝堡

　　国际/地区中转境内连通性提升TOP3：北京首都、广州白云、深圳宝安

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　　数据周期：2017年

　　准点率

　　境内机场整体出港准点率64.5%

　　2017年境内机场整体出港准点率为64.5%，起飞平均延误时长为40分钟。

　　与2016年相比，境内机场2017年1-9月的出港准点率低于去年同期水平;10月-12月则高于去年同期水平。

　　2017年7月、8月的出港准点率为全年最低水平，境内机场出港准点航班不足50%，起飞平均延误时长超过1个小时。

　　2017年12月境内机场整体出港准点率达82.0%，为全年最高水平;起飞平均延误时长21分钟。

　　数据来源：飞常准

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　　数据周期：2017年

　　千万级：乌鲁木齐地窝堡、重庆江北、大连机场出港准点率最高

　　2017年千万级机场中，乌鲁木齐地窝堡、重庆江北、大连机场的出港准点率最高，分别为75.4%、74.3%、74.0%。

　　与2016年相比，2017年千万级机场中，除乌鲁木齐地窝堡、上海虹桥、上海浦东三个机场的出港准点率略有提高外(分别同比提高2.9%、1.2%、0.9%)，其他机场的出港准点率均有所下降。

　　数据周期：2017年

　　200万级：西双版纳嘎洒、西宁曹家堡、丽江三义出港准点率最高

　　2017年200万级机场中，西双版纳嘎洒、西宁曹家堡、丽江三义的出港准点率最高，分别为79.5%、78.3%、76.1%。

　　与2016年相比，2017年200万级机场中，除喀什、拉萨贡嘎的出港准点率提高外(分别同比提高9.2%、3.5%)，其他机场的出港准点率均有所下降。

　　数据来源：飞常准

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　　数据周期：2017年

　　附表

　　数据来源：飞常准

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　　数据周期：2017年

　　数据说明

　　数据来源：飞常准

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　　数据周期：2017年

　　境内：一般指一个国家或地区管辖边界之内的区域，但在中华人民共和国官方用语中，“境内”特指除中华人民共和国拥有主权的香港特别行政区、澳门特别行政区以及台湾地区之外的中华人民共和国领土。中华人民共和国所有拥有和声称拥有主权的地区统称为“国内”。

　　境内机场：指中国大陆地区的民用机场，不包括中国香港、澳门和台湾地区。

　　航班：民航客运航班，不含货运、公务机、通用航空等其他航班。

　　航线：报告中航线均为直飞航线，航线数A→B和B→A计为2条。

　　实际出港航班：飞常准有实际起飞和到达时间的出港航班，不包括取消航班

　　实际出港运力：实际出港航班所提供的可利用座位数

　　出港运力同比增速：(2017年实际出港运力 – 2016年实际出港运力) ÷ 2016年实际出港运力

　　境内航班/航线：本报告指境内→境内的航班/航线

　　地区航班/航线：本报告指境内→地区的航班/航线

　　国际航班/航线：本报告指境内→国际的航班/航线

　　新开航线：同期对比，2017年有，但2016无的直飞航线。

　　连通性：基于飞常准航班数据，计算机场所有可行的航班衔接，并且使得可行航班衔接在枢纽机场满足最短中转时间和最长中转时间的条件，得到“机场连通性指数”这一指标，用于反映机场作为中转枢纽的能力，从中转便捷性的角度评估航班计划编排的合理性。

　　出港准点航班：实际起飞时间- 计划起飞时间 < 30分钟

　　出港准点率：出港准点航班量 ÷ 实际出港航班总量 × 100%

　　起飞平均延误时长：起飞延误时长总和 ÷ 实际出港航班总量

　　(单个航班的起飞延误时长：实际起飞时间 -计划起飞时间，若提前起飞，则起飞延误时长为0)

　　(来源：飞常准大数据研究院)

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