四川航空：成都直飞奥克兰航线“解锁”

　　图：首航仪式现场。川航供图。

　　6月13日，四川航空成都直飞奥克兰航线开通。这是继成都通航第100条国际(地区)航线后“解锁”的又一重磅直飞航线。近年来，四川加大对外开放步伐，积极融入“一带一路”倡议，打造国际化综合交通枢纽，实现了跨越发展。川航以“上山出海，网络搭台”的国际化发展战略，在成都上空织就起密集的空中丝路，为一道道上扬的经济弧线，写下生动的注脚。

　　对外开放的践行者

　　捷克，这个位于中欧、地处东西欧交界处的国家，近年来与四川互动频频：去年，四川在布拉格、中捷克州在成都分别设经贸办事处，在自贡组装的两架捷克SL600型两座轻型运动飞机成功首飞;今年3月“一带一路”捷克年系列活动走进成都，4月捷克共和国总统在布拉格城堡总统官邸接见了14名在捷克受训的川航飞行学员，这是中国民航送到捷克进行培训的第一批飞行学员。

　　图：登机。川航供图。

　　作为“一带一路”上一道靓丽的风景线，捷克与四川的合作、交流不少，但如此互动，自去年以来频次明显增多。变化，始于成都与捷克首都布拉格通航。

　　早在2013年在川举行的西博会上，捷克政要就提出希望能与四川直航，成为西部前往欧洲的中转地。川航得知后主动请缨，几经周折，于2016年开通了成都直飞布拉格航线，在两地之间搭建起空中桥梁。

　　至今，印着川航LOGO的飞机，已160次往返于两地之间，加深了捷克与四川的经贸合作、文化交流、旅游往来等，项目纷纷落地。川航的预售票数据显示，今年6月至9月的航班已经一票难求，刷新了洲际航线市场培育的新速度。

　　助力四川“一带一路”朋友圈建设，是川航作为省属国企肩负的重要使命。近年来，布拉格、迪拜、莫斯科……川航一次次攻坚克难、开拓航线，并见证着四川的跨越发展。

　　美国，是与四川经贸往来最多的国家。如今，川航从成都始发的赴美航线已有2条，成都至纽约航线正在酝酿中。今年10月，新型空客A350飞机就将加入川航，这种航程更远的先进飞机，将助力川航飞得更远，让四川的朋友圈变得更大。

　　对外开放，川航也是蜀文化的传播者。以“中国元素，四川味道”为主题，川航把四川文化融入制服、饮食、服务等，随着一架架航班的起降，把“四川味道”带到世界各地。每当穿着绣有蜀绣的旗袍制服的乘务员出现在外国机场时，都会引来众多视线关注;飞机上，越来越多的乘客选点麻辣味的川菜。

　　“走出去”的领跑者

　　成都直飞奥克兰，对川航而言，意义重大：川航搭建起成都与大洋洲的“空中双通道”。

　　5年前，这样一个时刻，同样意义非凡：2012年，川航开通首条洲际航线，成都至温哥华架起新的空中通道，旅行时间从17个小时缩短到13个小时。

　　这是川航的一大步，也是四川加大对外开放步伐下四川国企“走出去”的一步。

　　图：旅客办理值机。川航供图。

　　近年来，国家相继提出“一带一路”倡议和长江经济带发展战略，而四川，正处于陆上丝绸之路和海上丝绸之路的交汇点，是连接西南西北、沟通中亚南亚东南亚的重要交通走廊，内陆开放的前沿阵地和西部大开发的战略依托。

　　省委十届三次全会明确提出，加快交通通道建设、构建现代综合交通运输体系，积极融入“一带一路”倡议。正是从2012年开始，成都国际(地区)航线开始爆发性增长，至今，已从46条增至101条。

　　在这一历史进程中，川航是领跑者。在2007年实现国际航线“零”的突破后，川航开始向“远”方进军——先后开通了成都始发至温哥华、墨尔本、悉尼、东京、大阪、莫斯科、迪拜、布拉格、新加坡、洛杉矶等多条国际航线，仅2016年，就开通了14条国际航线，成都至莫斯科航线转入常态化运营。

　　截至目前，川航从成都始发的国际(地区)航线已有36条，其中亚洲的远程航线和亚洲以外的洲际航线有10条，航点涉及欧洲、美洲、大洋洲，均是近5年来开辟的。密集的空中丝路，将四川与世界紧密地连在一起。

　　2016年9月，在成都召开的世界航线发展大会上，川航“熊猫之路”计划正式发布：将立足中国西南的区位优势，丰富优化国内国际航线网络，开通更多“熊猫航线”;提升中转服务保障能力，打造西南地区链接全国、通联国际的“熊猫枢纽”;将“熊猫”文化元素融入航班服务，打造主题航班和彩绘飞机，向中外旅客提供具有丰富文化体验的“熊猫旅途”航班服务。

　　“生活不止眼前的竹叶，还有诗和远方。”未来，川航的“熊猫之路”计划将深度融入“一带一路”倡议，进一步向“全服务、网络型、国际化”转型，既收获企业发展效益，也推进中国西部与世界的交流，实现双赢。

　　枢纽建设的推动者

　　5月17日，成都天府国际机场最核心、最关键的部分——航站楼正式开建，3年后，成都第二座国际枢纽机场将崛起，形成与北京、上海、广州遥相呼应的国家级国际航空枢纽，辐射整个西部。

　　放眼全球，但凡枢纽机场都离不开两个字：中转。美国亚特兰大机场，国际航班并不是全美最多，但中转旅客量却是全球最多，为世界上最繁忙的机场。优越的地理位置，足够多的航线，足够方便的服务，是枢纽机场的软、硬指标。

　　作为西部门户，成都的地理位置毋庸置疑。如何提升软实力?川航是积极的参与者。

　　着眼于成都机场中转率的提升，川航发挥基地航空公司作用，多方协调，尽力将直飞国际航线的时刻定为晚上出发、早上返回，国内航班则做好时刻衔接，打造国内、国际配合的航班波，以方便旅客出行。如今，川航航班中，不仅有从周边省份来的中转旅客，还有从北京经成都到墨尔本、新加坡经成都到捷克的中转旅客，吸引力逐渐凸显。

　　服务方面，川航与成都双流国际机场携手成都海关，去年率先在成都推出国内、国际中转“通程航班”，中转国际旅客可通程值机、行李直挂，极为便捷。一年来，已吸引了大量客源“从蓉转”。

　　数据显示，截至目前，川航在成都机场市场占有率达20%左右。在建的成都天府国际机场，川航也是重要基地航空公司，已制定了围绕两个机场的航空产业战略，未来，在新机场的市场份额将努力提升到40%以上。

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