深圳机场：3年投入资金近两个亿 高质量完成环保工作指标

　　打赢蓝天保卫战，是党的十九大作出的重大决策部署，也是民航局的重要工作任务。2018年以来，深圳机场集团积极落实《民航贯彻落实<打赢蓝天保卫战三年行动计划>工作方案》，累计投入资金近两亿元，联合近30家驻场单位，通过加大新能源车辆引入、加快充电设施建设、加强车辆尾气治理、推进APU替代设施应用等举措，高质量完成2020年民航打赢蓝天保卫战收官之年各项指标。近期，民航局印发表彰决定，深圳机场获得“民航打赢蓝天保卫战先进单位”称号，这也是继“民航打赢蓝天保卫战首批示范单位”后，深圳机场获得的又一殊荣。

　　新能源车辆采购比例近六成

　　机场场内车辆“油改电”是民航助力打赢蓝天保卫战的抓手之一。深圳机场集团秉承“同一个空港，同一个梦想”理念，联合各驻场单位、航空公司，持续加大车辆“油改电”投入，促进场内车辆结构优化升级。统计数据显示，自2018年10月至2020年12月底，深圳机场场内累计新增电动行李牵引车、摆渡车等新能源车辆258台，在总新增车辆中的占比达57.2%，高标准完成蓝天保卫战工作目标。随着新能源车辆引进规模不断扩大，深圳机场场内汽油消耗强度呈现下降趋势。据统计，2020年1-9月，机场自有车辆汽油消耗强度相比2018年同期下降4.86%，柴油消耗强度下降4.3%。

　　在此过程中，深圳机场以智慧机场建设为契机，通过信息化、网络化技术先行先试，为设施设备安全使用和效率提升提供了有力保障。“我们上线了新能源车辆定位监控系统，通过实时监测车辆定位、路线跟踪、状态监控、车辆信息记录及报表统计等功能，全面提升了运行管控能力。”据深圳机场相关负责人介绍，为满足场内新能源车辆充电需求，机场集团还加快建设充电设施服务体系，飞行区现有充电设施近140台。其中，飞行区充电桩一期监控平台实现了新能源车辆充电功率智能分配，并可实现对充电桩工作状态、使用情况、充电计费、结算等功能，从而有效提升充电效率和智能适配能力。

　　APU替代设施应用实现三个100%

　　近年来，随着客货运业务快速发展，深圳机场日均保障航班起降超过1000架次。航班量的增长，也给机场的节能减排工作带来了不小的压力。据了解，停靠在地面上的飞机，以往主要通过机上的APU(辅助动力装置)进行供能。然而，飞机自带的APU在运行时，不仅会消耗飞机燃油，还会产生大量二氧化碳、碳氢化合物等气体。作为机场节能减排的重要手段之一，建设APU替代设施可减少飞机APU装置的使用。

　　“APU替代设施使用率低一直是蓝天保卫战工作的一块‘硬骨头’。为此，我们通过深入现场、电话沟通、组织会议等形式，多次向航司征询意见，宣传‘应用尽用’原则，争取航司的配合和理解。”据深圳机场相关负责人表示，针对桥载设备使用的各个难题，机场有关部门逐一制定解决方案，并建立了桥载设备使用情况通报制度，以督办机制提高地勤人员设备维保质量和培训力度，扭转设备可靠性不足的局面。

　　经过不懈努力，深圳机场场内APU替代设施的配置率、签约率、使用率已实现三个100%。目前，机场T3航站楼62个近机位廊桥已全部安装了APU替代设施;同时，机场还大力推动靠桥飞机使用APU替代设施，与在本场运行的航空公司100%签订了桥载设备使用协议，实现了APU替代设施在“应用尽用”原则下100%使用。统计数据显示，“十三五”期间，通过APU替代设施应用，深圳机场累计减少二氧化碳排放55万吨。此外，计划今年内投入使用的机场卫星厅也将新建桥载APU替代设施，进一步扩大节能减排效应。

　　场内车辆尾气检测实现全覆盖

　　近年来，为严格控制场内车辆尾气排放，深圳机场集团通过实施车辆改造、全覆盖尾气检测、健全惩戒机制等措施，实现了车辆尾气核查合格率100%达标。

　　一方面，深圳机场在车辆年检中增设尾气烟度检测项目，并全面覆盖所有场内车辆;同时，依托自主采购的移动式尾气烟度检测设备，对飞行区内车辆和机械进行不定期抽查。另一方面，机场对场内所有排放等级低于国IV标准的民航牌照柴油车辆加装柴油颗粒捕集器(DPF)，改造车辆超过600台。2020年，在深圳市生态环境局的车辆尾气检查中，机场场内1200余台车辆设备全部检测合格，无一超标。

　　一直以来，深圳机场秉承“环境友好、资源节约、运行高效”理念，全面推进生态文明建设工作。在行业内率先建成能源、环境、碳排放以及绿色供应链“四位一体”高度融合的管理体系，并通过了国际机场碳排放(ACA)三级认证，成为国内认证级别最高的机场之一。“十四五”期间，机场集团将落实民航高质量发展要求，开展能源消耗总量和强度“双控”，推进能源精细化管理。同时，以数字化转型契机，建设集“监”“管”“控”为一体的环境能源管理平台，力争在民航“绿色机场”建设进程中走在前列。(叶丹 刘亚强)

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