空港观察：疫情或导致2020年全球航空运力下降8%

 　　根据数据分析公司Cirium的最新报告，在1月23日至2月11日期间，中国有超过85,000架次的国内和国际航班被取消，占计划执飞总量的33.9%。

　　从全球角度来看，去往中国和中国境内的运力约占全球总量的16%。如果当前的取消趋势持续到2月底，并且假设世界其他地区的运力增长能保持平稳，那么2020年全球航空运力可能会因本次疫情下降8%。

　　根据国际航空运输协会(IATA)在去年12月所做的预测，2020年的运力将增长4.7%。新冠肺炎将有可能从根本上削弱2020年全球航空公司的运力增长。现在看来，增长速度将大大降低，这也将影响航空公司的盈利能力。

　　航班的取消也给航空公司带来了收入损失和其他额外成本，一些航空公司也会因此陷入严重的财务困境。例如，宿务太平洋航空(Cebu Pacific)就表示这此疫情可能会给其在2020年带来高达7900万美元的损失。

　　●取消航班最多的机场和航空公司

　　纵观全国范围内取消执飞航班的20个机场，广州白云国际机场居首位，计划航班为49,222架次，取消航班18,194架次。

　　北京首都国际机场位居第二，取消航班16,176架次，计划航班为51,120架次。此外，共有3,410架次进出武汉天河国际机场的航班被取消，占计划执飞总量的93.4%。

　　在1月23日至2月11日期间受到取消航班影响的十大国内航空公司中，受影响最严重的是中国南方航空，共有19,747架次航班被取消，占其总量的21.90%;

　　其次是厦门航空，共有5,887架次航班被取消，占其总量的21.65%;

　　第三是祥鹏航空，共有1,928架次航班被取消，占其总量的20.74%。

　　● 等待反弹

　　在有关新型冠状病毒肺炎疫情的消息在全球爆发前，2020年中国国内和国际市场的运力增长率都比2019年的水平高出约8%。

　　随着出行限制的开始和乘客需求的下降，实际航班数量已下降到一年中同期正常水平的一半左右。

　　虽然目前的数据不容乐观，但也不必太过悲观。非典疫情过后，2004年全球旅客流量实现了14.4%年增长率的快速增长。也许我们会在2021年看到类似的反弹。

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