美航借力南航强化中美枢纽间连接

　　图：美国航空公司联盟与合作伙伴关系副总裁周慕汉先生(Joe MOH)

　　美国航空公司联盟与合作伙伴关系副总裁周慕汉先生(Joe MOH)在2017年中国民航发展论坛上做了精彩演讲。

　　美国航空于2013年与全美航空合并成为全球最大的航空公司。经过3年多的整合，美航在9大枢纽运营已经步入正轨。

　　美航计划如何将亚洲尤其是将中国和美国三大枢纽连接在一起呢?首先是芝加哥机场，芝加哥机场是一个关键的市场，因为当地的经济非常好，另外在全球的经济当中也非常重要，而且它也是一个非常重要的中转枢纽。第二就是达拉斯机场，它和芝加哥一样，也是排在全球前十的枢纽。达拉斯机场将美国的东部和南部连接在一起，与墨西哥20多个城市也进行连接。最后也是最重要的一个门户机场就是洛杉矶机场，它的地理位置非常好，同时历史上和亚洲也有关联，所以它是目前美国和亚洲最好的一个连接机场。

　　美航如何与亚洲合作伙伴展开合作呢?首先，美航和日本东京的航空公司关系非常悠久，可以进行收益的分摊。成田机场和羽田机场可以覆盖亚洲东部和北部地区。同时还有香港可以覆盖东南亚的二线城市。

　　周慕汉表示：“从历史上来讲有一个遗留的问题，就是我们在中国相对于美国其他公司来讲是排在第三位的。亚洲发展这么快，很快就会成为全球第一的航空市场，所以这对我们来讲是一个很大的问题。美联合航空公司和达美航空公司排在我们前面，有历史的原因;西南航空公司在亚洲的业务非常强。达美航空公司通过兼并拥有了非常强的网络;另外美联合航空公司收购了泛美航空公司，也有非常强的网络。虽然我们在亚洲的业务增长已达到70%，但是我们还是落后于这两家航空公司，排在第三位。”

　　“所以我们不光是想成为最大，还想成为最伟大的航空公司，如果不能有一个枢纽，不能把一个枢纽和另外一个枢纽进行连接，就会处在劣势。我们看到美国联合航空公司是和中国航空公司联合，这样的话就可以通往中国的各个地方。另外达美也可以覆盖中国非常大的二线城市，但是很遗憾，我们美国航空公司却不能做到这一点。”

　　今年早些时候，美国航空公司做了一个战略性的投资，就是投资中国南航。中国南航不仅仅是中国最大的航空公司，同时也是亚洲最大的航空公司。中国南航可能成为北京新机场旗舰型的航空公司。美航希望通过和中国南航的合作覆盖更多的中国城市;北京新机场可以成为美航航空网络的一个很好的连接点。美航相信未来将与南航发展成为亚洲最好的合作伙伴。美航期待今后和中国南航合作带来更多可能性，包括在广州枢纽。

　　周慕汉对于和中国南航合作、对于北京新机场充满了期待。“我们现在已经开始了和中国南航的合作，我们希望了解中国的文化，让我们不仅仅成为美国或者是全球最好的航空公司，也成为中国最好的航空公司。”

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