助力京津冀机场群建设 承德普宁机场今日通航

 

河北航空NS3327航班降落承德普宁机场。张红昱/摄

　　5月31日9点20分，从石家庄机场起飞的河北航空NS3327航班顺利降落在承德普宁机场，标志着承德普宁机场正式通航，结束了承德没有民用机场的历史。

　　承德机场是河北省启用的第5个支线机场，承德机场通航，标志着我省在张家口、承德、秦皇岛的支线机场空间布局基本成型，河北民航干支结合的航线网络、机场网络布局进一步完善，石家庄机场的区域枢纽功能进一步强化，京津冀机场群建设步伐进一步加快。

承德市市长常丽虹和河北机场集团总经理李武为承德普宁机场揭牌。

　　在当天上午举行的通航仪式上，承德市市委书记周仲明宣布承德普宁机场正式通航，省交通厅副厅长、省民航办主任王普清，承德市市长常丽虹，河北机场集团总经理李武分别致辞，常丽虹和李武为承德普宁机场揭牌，通航仪式由承德市常务副市长李晋宇主持。承德市委、市政府其他主要领导，省发改委、省旅发委、民航、空军等有关单位领导出席通航仪式。

　　开航：为国家历史文化名城插上腾飞的翅膀

承德市市委书记周仲明向机组献花。

　　“承德普宁机场定位为国内旅游支线机场，围场、丰宁通用机场的中转机场。主要服务于国内中、短途航线旅客，兼顾少量长途运输任务。”承德机场总经理杨宏吉介绍，承德机场未来将开通国内中、远航线10条以上。”

　　通航后，承德机场开通了石家庄-承德航线，早晚各1班，由河北航空公司执飞。石家庄-承德航线开通初期有最低110元的机票销售。

　　据悉，承德机场将首先开通承德至深圳、哈尔滨、重庆、三亚等地航线，未来将陆续开通承德至上海、西安、广州等地航线。

　　“承德机场开航后，石家庄至承德的距离从7个小时缩短到了一个小时。”杨宏吉表示，通航前石家庄至承德坐火车要9个小时以上，高速公路也要近7个小时，陆路交通非常不方便。承德机场通航，不仅缩短了石家庄至承德的时空距离，也为进出承德搭建了更加便捷的空中通道。

第一位乘坐--石家庄至承德NS33-27-首航航班的旅客。

　　承德市地近京津，背靠蒙辽，是连接京津冀辽蒙的重要节点，境内旅游资源丰富，环境优美，名胜古迹闻名遐迩，是首批国家历史文化名城和中国优秀旅游城市，有“紫塞明珠”之称，避暑山庄、外八庙、金山岭长城等众多特色旅游景区吸引国内外游客纷至沓来。

　　近年来，承德旅游业完成由事业型向产业型的过渡。2016年承德市获评“亚洲最受欢迎旅游城市”，并成为第二批国家全域旅游示范区。全年接待境内外游客4636.6万人次，同比增长38.4%;实现旅游总收入506.6亿元，同比增长49.8%。

　　作为全国重点旅游城市，没有民航机场严重制约了中远程游客的增长，加之承德位于山区，铁路、公路交通不便，承德旅游产业发展受到严重影响。为了搭建起承德市与外界的空中交通通道， 2013年10月承德机场正式开工建设，2016年9月，河北机场集团与承德市政府签订管理运营协议，正式托管承德机场。依托丰富的经营管理、安全运行、人才培养等行业资源优势，河北机场集团全力推进承德机场通航工作。2016年11月6日，承德机场顺利通过了投产校验飞行，2017年2月23日，成功通过试飞，2017年4月14日，承德普宁机场顺利通过民航华北地区管理局行业验收及使用许可审定，标志着承德普宁机场基本具备通航条件。

　　承德机场的开航补齐了承德“陆铁空”立体大交通中的最后的一环，打通了对外空中通道，与全国旅游景点航空网络实现了对接，为国内外游客提供了快捷、安全和舒适的旅游条件。

　　同时，机场做为重要的交通基础设施，是对外开放的平台和城市功能的重要组成部分，也是发展高端产业的重要支撑。承德机场的建设对于完善承德市综合交通体系，促进旅游资源开发和经济社会发展、改善民生，推动河北由旅游大省向旅游强省迈进。实现“京津冀协同发展”和绿色崛起具有十分重要的意义。

　　完善：河北干支结合的机场网、航线网初具规模

　　承德机场通航后，河北省已通航民航机场增至6个，分别为石家庄正定国际机场、秦皇岛北戴河机场、邯郸马头机场、唐山三女河机场、张家口宁远机场、承德普宁机场，初步形成干支结合的机场网络布局。

　　承德机场的通航有力推动了京津冀机场群的建设步伐，标志着河北省在张家口、承德、秦皇岛的支线机场空间布局基本成型，石家庄机场区域枢纽功能的进一步完善。

　　“‘十三五’期间，河北机场管理集团将积极实施航空大众化和北京门户机场两大战略，积极构建省内支线网络，打造区域枢纽机场，助力京津冀机场群建设。”河北机场集团总经理李武表示。未来，我省还将建设邢台、衡水、沧州等支线机场，我省民用机场将达到10个，形成以石家庄机场为中心，分工合理、功能完备、辐射力强、干支结合的机场布局。

　　除建设机场网络外，随着京津冀民航协同发展的推进，河北也正加快构建干支结合、以干促支的航线网络。河北机场集团将充分发挥石家庄机场的比较优势，强化石家庄机场枢纽机场作用，进一步完善空空中转服务，统筹全省支线机场，整合省内航线资源，全力开发中转联程产品，实现干支航线对接互补，加快构建省内支线快线，争取在十三五期间，石家庄飞往张、承、秦地区的航班每天分别达到4班以上。此外，河北机场集团将计划出台支线机场管理办法，确保支线机场安全、持续发展，为河北的经济发展添砖加瓦，为河北大众做好航空服务。

　　石家庄-承德航线开通后，旅客可从承德乘飞机至石家庄，然后从石家庄机场中转至全国各地。目前，石家庄机场执行航线79条，已开通至上海、杭州、南京、广州、深圳、成都、重庆、昆明、香港、台湾、日本名古屋、泰国曼谷、韩国仁川等68个通航点。

　　旅客经石家庄中转均可享受石家庄机场提供的中转服务，包括免费饮料、用餐时间免费餐食、停留6小时以上中转旅客可免费乘坐往返市区旅客班车，隔夜中转旅客可享受一晚免费住宿，中转旅客可以在隔离区办理值机和行李托运手续等，经石家庄机场中转的旅客可在石家庄机场2号航站楼进港夹层中转服务中心办理相关手续。

　　展望：京津冀世界级机场群建设步伐加快

　　5月25日，民航局局长冯正霖在2017中国民航发展论坛上发表主旨演讲时指出，城市群和机场群崛起是经济全球化时代的显著特征，机场群成为城市群融入全球经济的重要通道。中国民航力争打造世界级机场群，为服务中国世界级城市群建设做好服务。

　　《中国民用航空发展第十三个五年规划》要求，“建设与京津冀城市群相适应的世界级机场群”。目前，京津冀民航协同发展正步入落地实施阶段，作为京津冀民航协同发展的重要节点，河北民航正以石家庄机场为核心，积极构建省内支线航空网络，进一步优化航线网络布局，助力京津冀打造世界级机场群。“支线机场的快速发展一方面是京津冀民航协同发展不断深入的结果，同时我省也进入了经济转型的实质性阶段，民航对经济转型的引领和支撑作用愈加凸显。”河北机场集团总经理李武表示。

　　作为服务京津冀协同发展国家战略的重要支撑，京津冀世界级机场群建设步伐正在逐步加快。京津冀各机场正在通过发挥协同效应，逐步形成功能分工合理、市场定位清晰的发展格局，形成枢纽与区域、干线和支线机场有机衔接，客、货航空运输全面协调发展的机场群，以便更好地满足京津冀协同发展对航空运输的巨大需求。

　　根据京津冀民航协同发展战略和首都机场世界级机场群战略构想，河北机场集团将充分发挥比较优势，走差异化发展道路，大力开发低成本、航空旅游等特定市场，助力京津冀世界级机场群建设。作为京津冀民航协同发展的重要一级，石家庄机场将在2018年旅客吞吐量达到1000万人次，迈入千万级机场行列。

　　链接：

　　承德普宁机场位于承德市承德县小梁后，距离市中心直线距离19.5公里，与承赤高速互通。机场占地面积230.71公顷，飞行区等级4C级，跑道 2800米，有5个停机位，航站楼面积近5000平方米，可起降包括CRJ200、B737/300/700/800、A319 /320等系列机型，能够满足国内大多数航空公司机型的起降要求。

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