加油！浦东机场

 　　过去的五个月，上海浦东机场客流量，特别是国际及地区客流锐减，机场经历了从未有过的至暗时刻。

　　作为我国最好的头部机场之一，浦东机场区位独特，所在地区经济社会发达，机场无论是硬件设施、经营管理水平，还是营收和盈利能力，都曾是国内其他机场学习、效仿和追赶的目标。

　　突如其来的新冠疫情，给这个中国国际和地区客流量占比最高，超过半数的机场造成了比其他机场更沉重的打击。

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　　前5个月生产经营情况

　　今年前5个月，上海浦东机场共完成旅客吞吐量1029万人次，其中国际及地区旅客吞吐量为413万人次，占比为40.2%。

　　从今年3月开始，浦东机场国际及地区旅客量大幅度下降，直接拉低了机场总体客流量，特别是4月、5月，机场国际及地区客流量不足5万人次。接下来的几个月，客流量能否增长还有很大不确定性。

　　在国际及地区旅客吞吐量持续低迷的情况下，我们欣喜地看到，浦东机场国内旅客量正在恢复，5月降幅较上月有较大幅度的收窄。

　　随着国内复产复工的稳步推进，总体客流呈缓慢回升趋势，预计下半年有不错表现。

　　货邮吞吐量的情况又是怎样的呢?

　　1-5月，浦东机场共完成货邮吞吐量140.3万吨，而国际及地区货邮量占比高达92.7%，也就是说，浦东机场完成的货邮量绝大部分为国际及地区货邮量。

　　今年前三个月，浦东机场货邮吞吐量同比还呈下降态势，从4月开始，延续到5月，机场货邮吞吐量同比增速超过了10%。这主要得益于机场国际及地区航线航班骤减，导致国际及地区航班腹舱载货量几乎归零，货邮增量主要体现在全货机运输上。

　　可与预见，全球疫情在短时间无法彻底控制的情况下，受“五个一”政策影响，浦东机场全货机国际及地区运量还会持续增长。

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　　中国最具盈利能力的机场之一

　　浦东机场经营业务主要分为航空性业务和非航空性业务。机场以先进的机场基础设施，高效顺畅的运行保障系统为中外航空公司的飞机安全起降提供良好的航班地面保障服务;以功能齐备的服务设施和优质服务为旅客提供进出港、转港服务。

　　2019年，浦东机场卫星厅投入使用，运营效率显著提高，运行品质持续提升。机场稳步推进 “国内最好、世界一流”高品质世界级航空枢纽建设，继续巩固全球特大繁忙机场地位。

　　2019年，浦东机场共保障飞机起降51.18万架次，同比增长1.4%;旅客吞吐量7,615.35万人次，同比增长2.9%;货邮吞吐量363.42万吨，同比减少3.5%。

　　2019年，浦东机场实现营业收入109.45亿元，同比增长17.52%;归属于上市公司股东的净利润50.30亿元，同比增长18.88%。

　　从国内免税格局分布来看，北京、上海、海南合计占全国免税销售额近80%，其中上海浦东机场免税2019 年销售额约为138 亿，占全国30%左右。

　　卫星厅投产后，免税面积扩大1.7 倍，增加近1 万平米，浦东机场也因此成为单机场免税规模境内第一、世界前列。

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　　浦东机场未来可期

　　上海作为国际特大型城市，长三角区域核心，2019 年上海两场旅客吞吐量突破1.2 亿人次，超过北京两场近20%。

　　浦东机场自建成即确立了国际为主的发展方向，国际+地区旅客占比始终在50%以上水平。正是由于上海浦东机场国际+地区旅客量占比过半，在国际航线受到政策限制情况下，预计全年吞吐量下滑幅度超过全国水平。

　　但在可预见时间内，浦东机场作为长三角唯一核心出入境口岸的地位不会变化，一市两场布局下国际+地区旅客占比过半的常态不会变化，我国高端化妆品-免税品的快速增长赛道不会变，可观消费回流空间不会变。

　　2019年，卫星厅的投入使用，解决了机场设施的短板问题，机场容量和服务水平大幅度提高，为客货运量的增加提供充足的条件。特别是新一轮机场扩建即将开始，未雨绸缪，机场容量受限问题将彻底解决。

　　在海外消费回流的大背景下，浦东机场正全力开拓非航市场，充分利用高端流量经济。

　　我们相信，浦东机场的“至暗时刻”不会持续太长，浦东机场明天会更好。（来源：明说民航）

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