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青岛新机场:能源中心、机场酒店工程均有突破性进展



2017-09-24   作者:徐东昌李振东  来源:国际空港信息网   点击量:    打印本页 关闭


   青岛新机场在规划设计之初,就树立了打造“绿色机场”的建设目标。而“独立能源中心”则是建设“绿色机场”的关键性指标工程,也是新机场运行的动力之源。

2能源中心封顶仪式现场.JPG

  日前,在建的青岛新机场,又传来好消息:有新机场运营保障的动力之源之称的能源中心工程顺利完成封顶,进入装饰装修阶段,为2019年新机场转场运行提供坚实保障。

  9月19日,青岛新机场能源中心完成封顶,标志着能源中心工程由土建主体结构转入装饰装修阶段,也标志着青岛新机场“主体攻坚年”任务目标迈上一个新的台阶。

  能源中心工程位于航站楼的西南侧,总建筑面积1.76万平米,上下共5层(地上4层地下1层),建成后将为新机场运营提供所必需的能源,是新机场名副其实的动力之源。

  值得一提的是,青岛新机场是国内首批建设独立能源中心的机场,建成后的青岛新机场也将成为国内第三个达到绿色建筑三星标准的机场。能源中心安装有冷热电三联供和水蓄冷系统,这是国内最先进的能源供给系统,建成后,青岛新机场将在供冷季、供暖季和全年的节能效率方面得到极大提高,年综合用能效率达到90%以上,相较于传统机场的提高近10个百分点。

  相较于进度较快的能源中心,新机场旅客过夜用房项目也在有序推进中。

  青岛新机场旅客过夜用房项目,也称机场酒店项目。9月20日,地下室顶板开始混凝土浇筑,标志着酒店项目正式完成“±0”施工,冲出地面,进入地上主体结构施工。

  新机场酒店项目位于航站楼B指廊南侧,建筑面积约6.2万平米,计划2019年与新机场航站楼同步投入运营。

5机场酒店效果图.jpg

  新机场酒店建成后,将成为新机场周边25公里范围内可提供中高端服务的少数酒店之一。项目分为精品商务和准五星级酒店两部分,旨在为航班延误、中转的旅客及航空机组人员提供住宿、餐饮、娱乐等配套服务。酒店与航站楼通过连廊连接,旅客2分钟内即可从酒店步行至航站楼大厅,极大地提高了登机效率。

  此外,该项目是机场集团“主辅业协同,多元化发展”经营战略的重要实施载体,项目资金全部机场集团自筹,未来这一部分的收入将是机场集团辅业发展重要利润增长点。

  青岛新机场航站楼A指廊玻璃幕墙已基本安装完成。该工程总面积约11万平米,相当于15分正规足球场大小。青岛新机场玻璃幕墙材料均来自于国内排名前三玻璃供应商,材料质量毋庸置疑。(图片10)

  新机场航站楼玻璃幕墙工程具有以下特点,一是,设计阶段根据新机场实际,确定了“陆侧采用高反、空侧采用高透”的设计方案。即站前高架那一侧采用高反光玻璃,提高反射阳光能力,保证航站楼室内温度。飞机站坪一侧采用高透光玻璃,让旅客可以更清楚的看到机坪,与飞机视觉上有个近距离接触,强化旅客感观。第二,在玻璃幕墙内,设计2层真空层,所以我们看到的这一块玻璃,实际是三层玻璃。这种设计在保温、隔音能力较传统一层玻璃设计有极大提高。第三,我们看到在幕墙的上部,均匀留有一扇扇小窗,这是电动玻璃幕墙的预留端口,这种电动开启的玻璃,提高航站楼通风效果,同时,电动系统还与航站楼整体的消防系统产生联动,倘若有火情,系统将第一时间启动,有助于火情控制。据悉,航站楼幕墙计划于今年年底完成施工安装,为后续精装修提供工作面。

  建成后的胶东国际机场,运行等级为民航机场最高级别4F级,一期工程以2025年旅客吞吐量3500万人次、货邮50万吨、飞机起降量30万架次的标准设计;远期以2045年为目标年,可满足年旅客吞吐量5500万人次、终端6000万人次、货邮吞吐量100万吨、飞机起降45万架次的保障需求。届时,这里将成为国家级关键交通节点,成为全省唯一的内联全国、外接全球的世界级中转枢纽和国际门户,必将带动我市对内、对外贸易交流裂变式发展。

  安全质量多管控 为工程建设保驾护航

  新机场自开工以来,始终将安全质量管理作为重中之重,牢牢把握“进度、安全、质量”三个关系,坚持创新管理机制,确立了质量安全“二三五”管理模式,即实施市县两级建设行政主管部门联合检查,发挥行政监督、专家智库、第三方检测等三方力量,强化现有质量安全管理机制、专家会审、独立检测、重大安全隐患源和工程实体质量常见问题管控五项举措,争创国内建筑行业工程质量最高荣誉“鲁班奖”和全国“3A”安全文明标准化工地,实现安全“双零”目标。

  “二”指的是,建立市县“两级”质量安全联合检查新机制。由市建设主管部门牵头,抽调市县两级质量安全监督业务骨干组成联合检查小组,于每月开展一次联合检查,对施工、监理单位质量安全体系建立情况,人员资质及到岗情况,相关技术资料,工程实体质量以及现场安全文明施工情况进行检查。发现的现场的质量安全隐患,通过向相关单位及人员下达质量安全隐患整改通知单的形式,责令限期整改。联合检查后,及时复查上次联合检查发现问题的整改情况,对逾期整改不彻底或不整改的单位或人员从严从重处罚。

  “三”指的是,发挥行政监督、专家智库、第三方检测等三方力量。

  建立市级、县级主管部门,业主方,监理、施工单位五级监督检查工作机制。把各方思想统一到建设百年新机场的责任感和使命感的高度上来,充分发挥各方力量,确保工程质量安全处于受控状态。建立国家级、市级两层专家库。选取国内知名专家和市内优秀的质量、安全专家组成专家组,定期进行新机场工程质量安全会审。科学合理分工,国家级专家在工程的深基坑、钢结构等关键节点和工序上给予专项指导评审;市级专家每月现场会审,对塔吊、外用电梯等重点危险源及隐蔽工程进行全覆盖式检查。充分应用专家会审成果,形成会审报告及时通报,共同督促施工单位按照专家会审报告整改落实。强化第三方检测,发挥中介机构“外脑”作用。通过招投标方式确定第三方检测单位,加大检测密度。第三方试验检测机构只对机场集团负责,处于监理、施工利益之外,独立公正地开展工作,并行使相应职能,由其出具的检测报告作为工程质量安全的重要评判依据,监理、施工单位要采取针对检验报告的措施,确保质量安全。

  “五”指的是,强化现行质量安全管理机制,进一步提高监管水平。以国务院安全大检查为契机,深化落实各方主体责任,发挥政府监管责任,加强监督管理,建立健全检查、培训、考核、信息互通等制度,依法查处违法行为。强化重大安全隐患源管控,确保工程安全。对基坑支护、起重吊装等重大安全隐患源工程,编制专项施工方案,附具安全验算结果,由主要负责人签字并经专家论证通过后实施,专职安全生产管理人员现场监督。政府行政主管部门联合检查、专家现场检查重点对相应技术资料及现场施工情况进行监督检查指导。强化工程实体质量常见问题管控,确保工程质量。全面落实参建单位主体责任,加强对外墙、屋面、变更节点、隐蔽工程等施工部位的管控。细化易发生质量问题部位的设计,严格实行质量标准化管理,做好资料存档。建立健全质量安全管理体系。足额拨付安全文明措施费用,每月召开质量安全工作会议,对监理、施工单位的质量安全行为进行评比,并将考核结果通报到其公司总部;设立“质量安全基金”,对考核评级优秀的监理、施工单位进行奖励。坚持现行与创新结合的工程质量安全管理模式。不断创新探索新思路、新方法,提高现场检查频次,主管部门领导带队深入现场,及时帮助整改质量安全隐患,确保完成新机场工程质量安全目标,把新机场建成质量安全管理典范工程。

大全景-8.JPG

  科学组织施工,工程按期有序推进

  依据同类机场的建设经验,新机场确定了“2015年开工建设、2016年全面推进、2017年主体攻坚、2018年安装调试、2019年验收转场”的五年攻坚计划。根据这一计划,新机场于2015年6月26日正式奠基。8月19日,征迁工作全面启动。2015年底以航站楼开工为标志,新机场建设全面展开。

  青岛新机场工程按区块可分为航站区工程、飞行区工程、综合交通工程和配套工程等4个区块。现阶段,各区块工程全面按期推进。航站楼工程,历经地下桩基础施工、地下室施工和地上主体结构施工等阶段,目前正在推进上部钢结构吊装和内部结构施工,同步推进屋面、幕墙和装修工程。飞行区工程,场道和滑行道工程的地基处理和土方回填工作已基本完成,正在推进道面主体结构施工。同步推进货运用房和下穿通道等分项工程。综合交通工程,高地铁站(GTC)主体结构已完成验收,正在推进内部结构和装修工程。配套工程,综合管廊主体工程已完成25%工程量;办公所需配套用房工程和市政配套工程已全部开工,压茬推进各分部分项工程。

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