中外运-敦豪宣布新战略，大投资背后暗藏经营秘诀

 

　　在货通全球这件事上，阿里菜鸟的目标是通过建国家智能物流骨干网等，在全球实现72小时必达;京东则要以全球智慧供应链基础网络为蓝图，将全球本地交付时效提升至48小时。单在时效这个小目标上，中外运-敦豪几乎可以说是早已实现。

　　来源/物流指闻(ID：wuliuzhiwen)

　　作者/叶帅

　　伴随着港珠澳大桥的通车，中外运-敦豪国际航空快件有限公司(下简称中外运-敦豪)今日(11月2日)宣布其珠海口岸正式落成并投入使用，从而使该公司成为落户珠海口岸国际快递监管中心的首家国际快递公司。借助港珠澳大桥带来的高效物流通道，中外运-敦豪珠海口岸的建立将大幅提升珠江西岸地区国际物流快递效率。

　　与此同时，在中国改革开放40周年之际，中外运-敦豪正式宣布将持续加大在中国的战略投资，对外公开了今年以来的一系列投资举措，包括开通深圳到德国莱比锡的物流航班以及其香港中亚枢纽和广州口岸的扩建等。

　　这是其为应对不断增加的业务量，夯实自己在国际快递市场的地位，提高时效与服务的最新举措，也是DHL继之前“牵手”顺丰之后，在华的又一新动作。

　　与之前不同的是，这次是国际快递版块。受DHL邀请，“物流指闻”来到其位于北京的中外运敦豪大厦，现特将采访结果梳理如下，带大家共同走进DHL。

　　一、重新认识DHL：国际巨头在中国

　　业内周知，目前全球“三大”：DHL、UPS与FedEx。但是由于其涉足领域十分广泛，具体发展情况却不能详述。

　　以德国邮政DHL集团为例，其在国际快递、空运、海运、公路和铁路运输、合同物流、国际邮政服务及电子商务等方面均可提供专业化的服务，不久前引发广泛关注的供应链业务只是其中一部分而已：

　　2002年，DHL由德国邮政集团100%持股，而后在2003年，德国邮政集团为充分利用全球服务网络，统一将下属所有的快递和物流业务整合至统一品牌——DHL。整合后的DHL主要包括以下几个业务部门：邮政包裹业务、快递业务(DHL Express)、货运业务(DHL Global Forwarding Freight)和供应链业务(DHL Supply Chain);2014年11月，其又组建了全新的业务部门——DHL电子商务，专注于为电子商务领域提供物流、跨境和国内递送服务。至此，DHL集团形成了五大业务部门。

　　德国邮政敦豪集团业务框架

　　而在中国，国际快递业务版块则由中外运-敦豪担当：其创建于1986年，由德国邮政敦豪(DPDHL)和中国对外贸易运输集团总公司各注资一半成立，专注发展国际限时快递服务、全球范围的文件和包裹快递。

　　作为中国成立最早的国际航空快递领导者，中外运-敦豪在过去的32年间从1家分公司发展到100余家，不仅成为了中国最大的国际快递供应商，出众的业务表现和战略发展潜力使其自2016年起，作为单一国家市场升级为DHL在全球的第六个独立的运营区域，平行于欧洲、美洲等业务大洲。

　　如今，中外运-敦豪在中国建立的国际快递服务网络覆盖全国近400个城市，遍及绝大部分的人口聚集区和经济中心城市，通过近8,000名员工为全中国超过15万的客户提供国际快递服务。

　　就增速而言，中外运-敦豪业务年复合增长率接近30%;就市场份额而言，“遥遥领先，远超第二名”;就时效而言，“欧美地区快的产品一天就到，慢的产品两到三天”。

　　中外运-敦豪，怎么做到的?

　　二、国际快递限时达：“快”如何保障?

　　首先，我们先通过下表梳理下国际快递与国际物流的不同，明晰中外运-敦豪瞄准的这块市场。

　　国际快递与进出口国际物流的对比

　　此外，与国内快递对比，二者不只是距离上的差异，更重要的是流程和模式的不同。国际快递在全球范围进行投递作业，因此需要有一个全球化的网络;由于涉及进出口环节，因此多了海关通关的流程;另外，基本为涉外业务，对一线员工素质要求也更高。

　　国际快递包裹上的面单处处英文(经物流指闻马赛克处理)

　　中外运-敦豪是如何做的呢?此前，DHL相关负责人曾向物流指闻这样解释：“我们就是做国际限时快递的，这是我们的基因。从网络覆盖、清关速度、地面作业、IT系统、专业服务等多方面都是为做限时快递而生的。”

　　而在今天的沟通会上，我们也做了更为全面的了解：

　　1.网络覆盖

　　数据显示，中外运敦豪利用32年的时间在中国市场上建立了最大的服务网络：覆盖全国400个城市，国际快递服务可直达其中131个主要城市，拥有10个大中型口岸，分布在国内重要城市和港口，每周使用的商业航班和专机超过400架次。

　　国际方面，由于不同国家，政治经济文化有很大不同，市场准入、基础设施搭建、服务标准等各方面均是挑战，网络铺设难度可想而知。如今，DHL的服务网络却做到了覆盖全球220多个国家和地区。

　　2.清关优势

　　国际快递，很大一个难点在于清关，尤其是在当前贸易环境下。

　　此前，消息称从中国邮寄至美国的包裹相较之前被美国海关查扣几率有所增加。但DHL却依旧能保证2-3天的转运时效：早在3年前DHL就曾推出DTP关税预付服务，即使受到美国海关SECTION321影响下，也能迅速地帮助解决美国进口申报、征税、查验等环节重重关卡。

　　更为重要的是，DHL目前还拥有自己的全球专属快件清关系统，该系统和各个国家海关无缝对接。DHL可以通过电子化的自动操作方式，将货物完整信息完备地传输给海关，后者可以利用这套系统对货物进行电子申报及数据管理。在航班起飞前，目的地海关就已经接收到来自于DHL的每个快件详细信息。

　　包裹进入DHL服务中心，相关信息即上传系统，还未出发已开始目的地国家通关手续

　　3.管理授权

　　如前文所述，中外运-敦豪在股权上由中外双方各持50%，但在管理上，和全球其他地区一样，中外运-敦豪由DHL集团统一领导;在管理团队上，则又高度信任，完全本土化。这样的模式体制，既保证了其能承接DHL在战略、管理、技术等方面的基因与优势，又能适应中国国情，更加贴近客户的同时，也可根据市场变化快速做出反应。

　　由于业绩出色，从2003年就开始担任中外运-敦豪董事总经理的吴东明，2012年被任命为DHL快递亚太区执行副总裁;2015年被任命为全球管理委员会委员，参与DHL全球业务的管理工作。对中国市场而言，这既是对过去认可，对未来而言，未尝不是更大的授权。

　　4.人才培养

　　如前文所述，国际快递对于人员素质和文化程度要求更高，包括一线的收派人员和客服人员。

　　作为全球巨头，DHL的专业人才培养与建设自不必说。在人才培养上，中外运-敦豪也得到了DHL良好的传承：例如覆盖全球220个国家和地区的超过10万名员工参与的CIS培训项目，是一套横向覆盖行业知识、跨职能知识;纵向包含管理和领导力课程的体系化培训项目。依托相关体系，中外运-敦豪得以不断完善员工的专业知识结构，提升管理能力。

　　中外运-敦豪 北京客户服务中心专线10秒接通率达到90%以上

　　此外，中外运-敦豪又结合中国情况，推出不少本土化的培养措施，除了一个月的新人培训，还有结合业务变化推出的日常培训;除了理论培养，还有类似师徒模式的经验传递。

　　日常晨会上的培训

　　5.技术设施

　　回顾过往，包括中外运-敦豪在内的DHL相关创新技术，物流指闻此前曾多次分享，这里不再详述，我们这里再看下其业务依托的设施与运营：

　　2012年，DHL斥资1.75亿美元建设的北亚枢纽在上海正式投入运行：该枢纽是DHL亚太地区最大的快递枢纽，占地8.8万平方米，拥有占地5.5万平方米的作业设施。最大处理能力可达每小时2万个包裹及2万封信件;通过对众多国内、国际口岸及枢纽的有效连接大幅缩短了转运时间。

　　2013年中转集拼业务开通：更加充分地整合网络资源、提高货物转运效率，为客户带来了更加便捷的服务。

　　而今天宣布投用的中外运-敦豪珠海口岸则可充分利用连接粤、港、澳三地的跨境大通道——港珠澳大桥，使珠江西岸的国际快件可以在短时间内转运至香港。据测算，经由珠海口岸清关的国际快递转运到DHL香港枢纽的时间将从原来的4小时缩短为45分钟。

　　就在港珠澳大桥的另一端，作为DHL全球三大核心枢纽之一的香港中亚枢纽也开始了扩建工程，扩建后的香港枢纽总仓储面积将达近5万平方米，货物处理能力提升50%，进一步满足珠三角乃至整个亚洲地区业务增长的需求。

　　以上种种举措，继为其时效提供了保障，也为其服务提供了依托。

　　同时我们结合其最新举措也可以看到，中外运-敦豪亦在强化在粤港澳地区的布局。

　　三、布下新局：借力珠港澳，落子大湾区

　　正如文章开篇所述，除了上述举措，中外运-敦豪全新开通的深圳到莱比锡的物流航班也于11月2日正式首航，航班的开通将使珠三角地区更直接地嵌入DHL全球网络。另外，中外运-敦豪广州口岸三期扩建工程也已完成，扩建后的广州口岸货物处理能力提高60%。

　　这样的战略与其客户分布与业绩增长点密不可分。

　　作为一家主营B2B业务的公司，中外运敦豪的客户数量多达数百万，虽然客户构成也越来越复杂，业务范围不断拓展，从最开始的银行、外资企业发展到后来的传统外贸企业、政府对外机构，再到如今，很大一部分客户是新兴的科技创新企业，特别是信息技术、人工智能、生物医药行业，以及新能源、新材料行业，运送的产品包括无人机，无人汽车，机器人等。而这些企业，在沿海地区，特别是粤港澳地区正在萌芽与迅猛发展。

　　此外，最近五年来，随着跨境电商的发展和日益成熟，物流成为各大电商企业竞争强有力的筹码。很多迅速崛起的跨境电商也迫切需要优质的物流企业为自己建立一道坚固的护城河。

　　外贸发达的珠三角，在中外运敦豪的业务版图中愈发重要。显然，中外运敦豪已经看到了这个新机会：

　　在本次媒体沟通会上，吴东明表示，“广州、深圳是40年来中国改革开放的桥头堡，经济发展的领头雁。如今，这两个城市聚集着大量经营国际贸易的高科技公司和跨境电子商务公司。”

　　“大湾区对于很多生产制造企业是非常大的机会，对我们来讲更是一个机会。中外运-敦豪持续加大的基础设施投资将为这些企业提供更安全更高效的国际物流通道，助力他们不断拓展国际业务。”

　　“32年前成立的中外运-敦豪不仅是改革开放历程的见证者、参与者更是改革开放政策的受益者。中外运-敦豪多年来通过专业高效的物流快递服务，助力数十万中国中小企业的国际化之路。我们深信，伴随着贸易全球一体化的进程不断深化，跨境电商的崛起以及中国经济的稳健发展，国际快递行业将迎来更加广阔的发展机遇”，吴东明言道。

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