40年 细数重庆机场的那些建设史

 　　改革开放四十年，重庆机场人怀揣梦想、砥砺前行，历经三次艰苦创业，推动重庆民用航空事业实现了从小到大、从弱到强的历史飞跃。如今，在集团公司品质化发展战略指引下，重庆机场正全力推进“枢纽机场、智慧机场、靓丽机场”建设，助推重庆建设内陆开放高地，服务国家和地方发展。回眸历史是为了更好的展望未来，即日起，我们将持续推出“见证--纪念改革开放40周年特别报道”，敬请关注。

　　重庆航空业肇始于民国时期，国民革命军第二十一军军长刘湘，在机场选址方面，看中了地势平坦的梁山县(今梁平区)。1927年，刘湘指示对 县城以北的北门操场 进行平整，并搭建简易的停机棚，从而形成了重庆范围内的第一个土质机场。

　　▲抗战时期的梁山县机场

　　梁山县机场修建完成后，刘湘的留洋幕僚指出孤立的机场缺乏机动性，不能有力的支撑空军作战，于是刘湘开始着手在重庆主城范围内修建新的机场……

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　　广阳坝机场—主城最早的机场

　　翻看重庆地图，沿着渝中半岛往东看，距渝中半岛20公里左右的长江南岸，有个叫广阳坝的岛屿，是长江上的第二大岛。1929年，那里修建起了重庆主城的第一个机场。

　　广阳坝机场的建设是在夏天开工的，当年年内就建成了。主持修建人即为刘湘，是当时的四川军阀、国民革命军第二十一军军长、四川省主席，他还有一个身份——重庆大学第一任校长。

　　当年的广阳坝机场主要是用于军用。据史料显示，广阳坝机场曾起降过“包台斯—33”战机和“华可”型飞机，来自德国的飞行员还在此进行过试飞表演。

　　后来，因战事需要，广阳坝机场在1935年和1938年进行了两次扩建。重庆解放以后，机场由西南空军司令部接收，1958年变为广阳坝农场。如今，除了一块广阳岛机场抗战遗址群的文化遗产石碑，这里已难觅机场踪迹。

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　　珊瑚坝机场-国内民航首个陆上机场

　　重庆是在什么时候建起民用机场的呢?

　　1928年6月，我国开始筹备自办第一条国内航线沪蓉航线，汉口—重庆线是其中的一段。该航线由水上飞机执飞，最初在重庆的降落点是个水上机场，叫做千厮门水上机场，位于渝中区千厮门附近水面。千厮门水上机场可以算是重庆的首个民航机场。飞机在江面上起降很不稳定，谁也不愿意拼运气，广阳坝机场又离重庆城区太远，所以修一个稳妥的陆上机场很有必要。选址就定在了与长江左岸相连的沙洲珊瑚坝。

　　珊瑚坝机场建得更快，1933年11月开工，50天之后，长700米、宽130米的机场就诞生了，这是重庆第一个民航陆上机场，也是全国首个民航陆上机场。为方便乘客登机和装卸货物，珊瑚坝与江岸之间搭建了浮桥，旅客通过浮桥上岸后，要登322级台阶才能到达马路。

　　珊瑚坝机场虽是陆上机场，但是每年夏秋，长江涨水时还是会将其淹没。因此机场内没有永久性建筑，办公和候机都是在临时搭建的竹棚里。汛期一来，竹棚就会被拆除，这时，飞机就会改去广阳坝机场降落。

　　1937年抗战爆发，珊瑚坝机场被扩建为水陆两用，成为军用机场。后来，珊瑚坝机场回归民航使用，直至1951年才彻底废弃。1980年，机场旧址上还修建过青年游乐场。

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　　见证历史一刻的九龙坡机场

　　在九龙坡区黄桷坪江边，有个低调的火车站，名叫重庆火车南站，很多老重庆喜欢称它为九龙坡站。这里曾经是一座机场，名为九龙坡机场。

　　1939年3月，铁路局的九龙坡铁路路基被租借用来修建飞机场，当年年内就建成了长1125米、宽45米的跑道。1940年，九龙坡机场正式投入使用，常有政要专机在此起降，以前涨水季节由珊瑚坝机场改降在广阳坝机场的航班，也均改降在了九龙坡机场。

　　九龙坡机场见证了中国近代史上一次极其重要的会议。1945年8月28日，毛泽东、周恩来、王若飞等中共代表由延安飞抵重庆，与国民党进行和平谈判，乘坐的专机就在九龙坡机场降落。此外，抗战时期，九龙坡机场还被作为空军转运站。

　　1950年，新中国修建的第一条铁路成渝铁路开工，九龙坡机场也就改建成了九龙坡火车站，从此，九龙坡机场成为了历史。

　　▲抗战后期九龙坡机场上停靠的P-51“野马”战机

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　　承载重庆民航人记忆的白市驿机场

　　今天我们要讲白市驿机场的故事，这座重庆人熟悉的机场，承载着重庆老一代民航人的记忆。

　　白市驿机场初建于1938年11月，距离市中心25公里。当年机场选址在此，是因为这里地势西高东低，最大高差只有10米左右，南北狭长，一侧为中梁山脉，在重庆算得上是比较平坦的地方。1939年6月30日完工。长1150米、宽100米的泥结碎石跑道。1939年12月10日开工扩建，1942年1月完成。1943年，北部又扩修一次，并将跑道两端延长至1500米。1955年，在跑道东侧建成面积为892平方米的候机大楼等，白市驿航站楼初具规模。

　　1965年，周恩来总理陪同柬埔寨元首西哈努克亲王一行来渝访问后，亲自指示白市驿机场改扩建。1966年7月15日，白市驿机场改建工程动工，1968年完成。可满足伊尔-18型以下各类飞机，客机坪能同时容纳2架中型飞机和4架小型飞机。

　　1969年，空军部队进驻白市驿机场，从此该机场又成为军民合用机场。

　　随后，又进行了扩建。1982年，动工修建新候机楼包括迎宾厅、候机厅、行李提取厅和指挥塔台，第一期工程建筑面积3100平方米，于1984 年8月竣工启用。

　　1990年1月12日，民航班机停止在白市驿机场起降，重庆民航向江北机场迁移。

　　部分图片来源：重庆市规划设计研究院(授权)

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