库尔勒(且末、若羌)机场：回望改革开放40年话发展

 　　据了解，库尔勒空军部队机场跑道1979年开始军民航合用，设民用航空站;且末原机场始建于1978年，1979年正式通航......

　　1978年-2018年，不仅是中国改革开放40周年，也是库尔勒(且末、若羌)机场发展的40年。伴着改革开放的脚步，历史的节点从这里产生。

　　库尔勒机场

库尔勒机场 老机场候机楼及办公室侧视图

　　库尔勒老机场建成于1970年，为空军二级机场，场站为乙级场站，现驻守一个歼击机航空兵团。1979年开始军民航合用，设有民用航空站及联航站。民航主要飞行伊尔—14、双水獭等小型飞机，先后开通了库尔勒至乌鲁木齐、库车、且末的定期航班。由于设施十分简陋，加之新疆航空公司支线机型的更换，民航自1998年9月起停航。2003年5月，民航恢复运行，先后保障ATR-72及少量的B737。2004年4月，新疆机场集团成立，库尔勒机场整编划入机场集团。2007年11月5日库尔勒老机场关闭停止使用，12月20日新机场正式投入使用。2014年新疆机场集团工作报告将库尔勒机场定位为“疆内次枢纽”，库尔勒机场步入快速发展模式。2012年7月库尔勒、且末机场合并运行，2017年9月库尔勒、且末、若羌机场合并运行。库尔勒机场改扩建项目于2015年6月15日开工建设。按照满足2025年旅客吞吐量260万人次、货邮吞吐量1.3万吨、飞机起降2.86万架次目标设计，新建了2.5万平方米的航站楼、7个停机位、5座登机廊桥。2017年11月库尔勒机场T2航站楼正式启用。

2004年8月新疆库尔勒机场迁建工程奠基仪式。 衡亚平/摄

　　库尔勒机场迁建前，受限于机场基础条件，运输生产量时高时低，保障能力十分有限。

　　2007年库尔勒新机场投入使用，运输生产量稳步增长。

　　2012年共保障飞行起降7244架次，旅客吞吐量为59.54万人次，货邮吞吐量2345.7吨。年旅客吞吐量突破50万人次。

　　2014年共保障飞行起降10284架次，旅客吞吐量为100.15万人次，货邮吞吐量3954吨。年旅客吞吐量突破100万人次。

　　2017年11月库尔勒机场T2航站楼正式启用，给予了库尔勒机场更为广阔的发展空间。经过2018年冬春、夏秋两次航班时刻换季，库尔勒机场累计通航点达到30个，旅客吞吐量同比增长30%以上，航班起降架次同比增长50%以上。

且末机场 1998年前的候机楼巡场道

　　解放思想、实事求是，摸着改革开放的脉搏，库尔勒机场也在不断变革。

　　10年前，库尔勒还局限在单一的乌鲁木齐航线格局之中，现如今，30个疆内外城市联动互通，实现了南北疆、省内外“日间转换”。库尔勒作为区域枢纽机场，连接疆内城市、对接国内已成型的干线网络，实现干支联程与中转出行，有效辐射周边地区，提升区域影响力。

　　搭乘地区发展快车，库尔勒机场一步一个脚印，建立华夏航空过夜基地、开展“梨城飞”跨航司中转业务、提供航食配餐服务，库尔勒机场已不仅限于航空业的发展，它及其所带动的周边产业，已成为区域经济增长的引擎之一，有利于新疆各城市间的区域协调发展，极大地促进新疆客流、物流、资金流、信息流的快速流动。

　　且末机场

　　且末民用机场处于昆仑山和阿尔金山北部，塔里木盆地东南边缘，且末原机场始建于1978年，1979年正式通航，飞行区等级为3C，可起降ATR-72型以下客机，2011年5月停航。2012年6月26日，国务院、中央军委批复同意且末机场迁建项目立项。经机场集团党委员会2013年12月5日会议研究决定，成立中共新疆且末民用机场迁建工程建设指挥部委员会，2014年6月10日，且末新机场开工建设，新机场地址位于且末县巴格艾日克乡其盖喀什村附近，机场离县城中心公路距离约为13km。且末民用机场迁建工程总体规划按照2020年满足年旅客吞吐量12万人次、年货邮吞吐量480吨、年飞机起降1905架次规划，飞行区指标4C。航站区在跑道东南中部位置,航站楼按满足高峰小时旅客人数231人次需求规划,航站楼面积4497.84㎡;在航站楼东南侧有3000平方米的停车场;配套建设相关设施。经过两年的建设，新机场于2016年7月通过竣工验收。2016年12月19日正式通航。

　　2017年且末机场共保障航班起降726架次，完成年计划的161%;旅客吞吐量50762人次，完成年计划的231%;货邮吞吐量4.6吨，完成年计划的184%。

　　解放汽车洒水、石磙子碾压跑道，摩斯密码电报，回忆中的老古董还是且末机场悠悠地回忆。

　　“且末风沙特别大，老候机楼门窗密封性又不好，上班前先得打扫卫生，用手一推，桌上的沙尘都能堆个小山”，且末机场老员工慢慢回忆着，那些单调、清苦的日子似乎并未走远。

　　新机场通航了，敞亮的候机楼、先进的仪器设备，年轻的员工给这个新机场注入新的活力。挥洒汗水、奉献青春，且末机场迎来了新发展。

　　且末机场作为“空中生命通道”，多次保障重病旅客安全出行。作为完善且末和巴州综合交通运输体系的枢纽，且末机场通航打破了制约该县发展的瓶颈，短短的2800米跑道架起一座特殊旅客空中急救飞行的生命桥梁，也成为了且末县经济发展的生命线。

　　若羌机场

　　2011年4月，受中国民用航空局委托，中国民用航空新疆管理局副局长李学军会同民航咨询公司有关专家一行30余人，对新疆若羌县楼兰机场选址进行了现场踏勘。若羌楼兰机场于2015年11月开工建设，位于若羌县城西侧，距县城中心15公里，G315国道以北，占地面积161.28公顷，总投资5.89亿元，定位为国内小型支线机场，飞行区指标为4C。若羌楼兰机场新建一条长2800米、宽45米的跑道和一条垂直联络道。新建总面积约6400平方米的航站楼、航管楼、综合办公楼、值班公寓等生产、生活辅助设施，以及通信、导航、气象、供电、供油、消防救援等配套设施。主要服务于若羌县及周边地区公务、商务及旅游等经济社会建设，同时兼顾应急救援保障工作和通用航空使用。2018年3月29日，若羌机场正式通航。

　　自2018年7月2日起，乌鲁木齐—库尔勒—若羌往返航班增至每日一班。若羌机场通航以来，扭转了若羌单一的出行方式，航线加密更加贴合当地旅客需求，交通基础保障更加完善。

　　若羌县地处塔克拉玛干沙漠东南缘，距乌鲁木齐市公路里程894千米，距库尔勒市444千米。若羌机场是2014年新疆民航继莎车、图木舒克后第三个获得立项批复的机场建设项目，是新疆民航"十二五"重点建设项目。若羌民航发展，将改变县城基础设施薄弱、运输网络单一的局面，显著提升区域交通水平，改善若羌县干部群众出行条件，促进若羌县及周边地区特色产业发展，带动区域经济发展，维护地区稳定和促进民族文化交流有重要意义，为当地打造区域交通枢纽中心、商贸物流中心，提高对内对外开放水平，提供了更加全面、更加有力的交通基础保障。

　　库尔勒(且末、若羌)机场的40年，在中国民航改革、新疆机场集团发展的潮流中碰撞，新思想不断涌现，实践中总结经验，探索中不断前进。改革开放40年，时代之音再次敲响，库尔勒(且末、若羌)机场站在中国特色社会主义新时代，定将把握机遇，实现快速发展的新征程。

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