天津机场：飞机和鸟，安全自由两相宜

 　　又到了鸟儿自由飞翔于北方天空的季节

　　但是在机场这片净空

　　鸟儿的出没预示着安全隐患

　　鸟儿为什么会影响飞行安全

　　根据牛顿爷爷第二定律演变而来的动量定理：一只0.45公斤的鸟与时速80公里的飞机相撞，会产生1500牛顿的力;与时速960公里的飞机相撞，会产生21.6万牛顿的力。

　　一只野鸭与时速800公里的飞机相撞无异于一枚炮弹击中的损伤;一只麻雀就足以让降落时飞机的发动机损毁，破坏力惊人。

　　鸟儿会产生多大的破坏力

　　鸟击损伤程度与鸟击发生撞击的位置密切相关，导致严重破坏的撞击一般集中在导航系统和动力系统，如风挡、发动机、机头机翼前缘等部位，其中风挡、发动机的概率最大，而这些部位又是飞机比较薄弱和要害之处，因而被鸟撞后造成的后果十分严重。

　　自1月中旬开始

　　天津机场围界外鱼塘已开始出现少量银鸥觅食

　　仅立春前就已达500余只

　　飞行安全是民航要坚守的底线。如何最大限度的防止鸟击;一旦鸟击后如何更好的处置来提高安全裕度，成为了大家关注的焦点。为了控制鸟情的同时保护生态环境，天津机场采取了多方面的措施。

　　在航班运行期间不断观察鸟类活动并驱离机场。

　　了解鸟类本身，人为财死，鸟为食亡，从鸟类食物链出发，它们吃什么植物、还是什么昆虫、动物，这些昆虫和动物又依附什么生存，这些生物在什么季节会有什么生存特点，最终来研究鸟儿的生活习性及它们之间的关系，摸清楚了机场周边以鸟类活动为中心的生态系统之间的依存关系后，再来研究用什么措施和手段切断和阻遏它们之间的依存关系，最终达到减少鸟类在机场活动的目的。

　　天津机场通过数据整理、调研及试验，完成了天津机场鸟类食物链各层级的初步研究，绘制了天津机场鸟类食物链图，为下一步开展鸟击生态综合防控提供了明确的思路。

　　鸟类食物链从何而来?

　　搞清鸟的人生—长枪短炮齐上阵

　　要了解鸟类食物链，最直观的方法就是瞪大双眼，但太远的、太小的都没办法直接观察，所以驱鸟人员引进了很多长枪短炮来延伸视力。

　　能看得远的单、双筒望远镜，能照下来的超长焦相机，能测量物体在多高多远的激光测距仪，能放大40倍的体视显微镜和微生物级别的生物显微镜，长长短短、粗粗细细的先进设备，就是想搞清楚鸟的人生。鸟要吃啥、喝啥、在哪睡、怕啥、啥时候结婚生娃、啥季节来、啥时走，弄清楚我们到底要干啥鸟才能少来或者不来。

　　而在平常，我们一旦发现有影响机场飞行安全的鸟类活动时就必须马上发出预警，采取各种措施把鸟驱离机场。

　　飞行区里的“女汉子”

　　飞行区里的实验室

　　说起实验室，您一定不会与机场联系起来。传统意义上的机场就是提供飞机停放和飞行的地方，有飞机、维修机械和相关的配套设施等等，这些和实验室有什么关系呢?

　　天津机场就建了这么一个实验室，里面整齐有序的摆放着各种仪器和设备，当然还少不了飞行区内出现鸟类、昆虫、植物及其它动物的标本，这些都是提供给驱鸟人员进行鸟击研究和分析的。比如鸟的习性是什么，什么时间出现，在机场做什么，它们都吃什么东西，在飞行区里分布情况，食物的来源是什么、怎么用措施进行治理等等。

　　草坪里蹲守的小伙伴

　　为了细化鸟类食物链的各个环节，在天津机场飞行区的草坪里，常常有这么一群一动不动地蹲在草丛中的的小伙伴，有时甚至一个小时也不挪动一步，他们可不是用来赶鸟的稻草人，而是在见证和记录这块草地中正在上演的物竞天择。

　　草坪里发生的这些事件很多时候是不为人知的，就像这只蜘蛛，才用螯肢将凤蝶的幼虫杀死，正准备享用美食时，却成为一只刚刚学会飞行的燕子的午餐;一只刚刚完成蜕皮的豆娘，还没来得及享受惬意的午后阳光，就被小白鹭一口吞下。

　　这样的故事可能每天都在千百分次地上演，但对于驱鸟人员来说，要了解这个隐密的世界，需要我们耐心的等待，获知它们之间千丝万缕的关系。

　　使用手术刀的驱鸟人

　　要弄清楚飞行区吸引鸟类的原因，肯定就得先知道鸟的食物是什么。鸟吃什么呢?一般有几个办法，直观观察、食茧分析、粪便分析。

　　第一是直观观察，鸟类觅食有可能是早晨、傍晚或者晚上，而且肯定是躲在你不知道的某个地方，一般很难直接观察。

　　第二是食茧分析，鹰等猛禽吃了带羽毛和毛发的动物后，会把这些毛发形成食茧吐出来，但是食茧很不容易找到。

　　第三是粪便分析，鸟儿肯定得找你不知道的角落方便，便便经过消化，能够分析吃的什么东西的就很有限。其实鸟吃什么，最直接的方法就是解剖，看它嗉囊和胃里还来不及消化的东西。于是手持手术刀的驱鸟人出现。解剖、胃检、显微镜观察、植物标本和昆虫标本一对照，就算消化得只剩下螳螂的一只腿，也能判定这肯定不是蝗虫的腿。但是需要申明，鸟是人类的朋友，我们不能伤害它们，只有它们威胁到航空器的安全了，我们才能采取手段进行处治，我们是驱鸟而非捕鸟和杀鸟，乱打鸟儿可是不行的。

　　机场里鲜活的微景观您看到了么?

　　鸟类食物链由飞行区里的“植物—昆虫—鸟类”组成，它们一起组成了机场里鲜活的微景观，这些微景观一定是行色匆匆的旅客和专注于安全保障和服务的工作人员很少见到的。

　　鼠尾草上的云粉蝶

　　紫苑上的金凤蝶

　　夏至草上勤劳工作的蜜蜂

　　喜鹊父子与隼的较量

　　比如这里有成片盛开的鼠尾草摇曳动人的身姿，有勤劳的蜜蜂在采撷夏至草花蜜，有漂亮的蝴蝶在野豌豆花上留连，有慈爱的䴙䴘父母带着孩子学习游泳，有美丽骄傲的黑翅鸢在视察自己的领地，有恼怒的喜鹊父子在和隼争夺话语权，一幅幅美丽的景观下面其实都暗藏天机。

　　通过研究，他们发现鸟儿喜欢吃什么?

　　家鸽喜欢吃花

　　家鸽是机场的常客，它们常常数十只一群拜访机场，有的还会停留下来，这对航空器来说无疑是个巨大的隐患。家鸽是食谷类鸟，主要小麦、玉米、豆类等为食，虽然主人已经把它们喂饱，但他们还是会到机坪觅食，这是因为家鸽能对自身缺乏的维生素进行诊断，然后会自己到自然界中去寻找。

　　机坪停留的家鸽

　　家鸽嗉囊里的调谢的花朵

　　家鸽会到机坪进食某类野菜，比如家鸽会到天津机场飞行区吃菊科苦荬菜的花朵，以补充自身缺乏的维生素。为了减少家鸽在机场的停留，最好从它停留的东西入手，逐步减少它们喜食的植物。

　　雉鸡喜欢吃蜗牛

　　环颈雉是天津机场的原住民，一年四季都能看到它们的身影，他们飞行高度虽然不高，但对于起飞和进近的航空器还是很危险。环颈雉一般以植物的嫩茎芽、果实、种子和部份昆虫为食，野黍等禾本科植物是它们在天津机场最喜欢吃的食物之一，但它们还喜欢吃机坪里缓慢爬行蜗牛。

　　求偶中的雄性环颈雉

　　身陷环颈雉肚子的大蜗牛

　　它们把蜗牛整个吞咽下后，用它们强大的肌胃进行研磨，然后逐渐地消化掉。减少雉鸡进入飞行区的方法除了减少它们喜欢吃的植物种子，还得减少蜗牛喜欢的水湿环境和食物，防止它的大面积爆发，吸引鸟类进行觅食。

　　天津机场鸟类食物链图

　　从生态平衡中寻求支点

　　生态驱鸟这条道路很漫长，人类无法改变鸟类的活动规律，全世界也没有绝对有效、普遍适用的驱鸟措施和手段，我们能做的仅仅是从自然生态角度出发，逐步去研究、去发现、去找寻，以期能找到人与自然、飞机与鸟儿共存的的方法，让飞机与飞鸟共享这一片祥和宁静的蓝天。

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