俄罗斯航空安全记录接近全球垫底

　　不管深受弗拉基米尔?普京(Vladimir Putin)总统青睐的道达尔集团(Total)董事长的遇难应该由谁负责，一个不争的事实是：俄罗斯的航空安全记录糟糕透了，坠机浪潮仍未减退。

　　近年来众多的官方调查和整顿并没有使得俄罗斯的航空安全从全球接近垫底的位置得到提升，很大程度上是由于乏力的监管和极高的酒精消费造成的。

　　在马哲睿(Christophe de Margerie)的私人飞机失事(失事原因是飞机在伏努科沃(Vnukovo)机场起飞过程中与除雪机相撞)后仅仅几小时，俄罗斯调查人员已经指出除雪机驾驶员醉酒驾驶，调查人员表示，他们也同时研究了空管人员和机组人员的行为。

　　除雪机司机拒绝了这一指控。他的律师亚历山大·卡拉巴诺夫(Alexander Karabanov)告诉路透社说：“他认为自己是无罪的，他的行动都是根据调度员发出的指令进行的，他的亲戚们担心机场当局只是想让他最终承担责任，以避免机场数十亿美元的诉讼。”

　　尽管如此，没有人否认使得马哲睿遇难的原因是除雪机开到了跑道上，进入了飞机起飞的路径，马哲睿是全球第四大石油公司董事长兼首席执行官，一同遇难的还有三名机组人员，该坠机事件发生于当地时间10月22日(周一)深夜。

　　航空安全专家亚历山大?罗曼诺夫(Alexander Romanov)告诉路透社说：“这是明显的事实，我认为这将产生巨大的影响——这是俄罗斯最不想看到的事情。”

　　罗曼诺夫拒绝详细说明这件事造成的影响，但是普京却在他经常(有时每周好几次)坐飞机去其他国内外城市的机场失去了一位亲密的伙伴。

　　道达尔集团是俄罗斯最大的外国投资者之一。这家法国石油和天然气集团在俄罗斯的产量预计到2020年将翻倍，马哲睿口头上反对西方对于克里姆林宫介入乌克兰危机而采取的经济制裁。

　　普京的发言人德米特里?巴斯科夫(Dmitry Peskov)拒绝评论该事件是否会给普京带来任何安全风险。

　　伏努科沃机场是莫斯科三个主要机场中最小的一个，于第二次世界大战期间作为军事基地开放的，但是，近年来也进行了现代化的改造。去年共接待了1200多万乘客，这些乘客所乘坐的航班大多数使用的也是导致马哲睿遇难的这条跑道。

　　普京和梅德韦杰夫(Dmitry Medvedev)总理以及一些到访的政府首脑使用单独的航站楼和另一条与这条通常执飞商业航班的跑道相交叉的跑道。

　　一名俄罗斯安全局的高层人员告诉路透社说：“这是不太可能影响到普京的，但是肯定会增加检查，会在普京下一个行程前增加安保。”消息人士补充说道，普京的联邦保护局和联邦安全局官员在事故后被派往了该机场。

　　另一名拒绝透露姓名的安全局消息人士说：“不管是不是同一条跑道，这还是在同一个机场中。你必须知道跑道的安全程度。”

　　醉酒驾驶因素

　　根据国际航空运输协会(IATA)统计，俄罗斯和其他前苏联加盟共和国组成的独联体(CIS)有着世界上最糟糕的航空安全记录。

　　IATA表示，在其最新的年度审查中，去年独联体的“安全状况有显著恶化”。前年，该地区航空安全排名全球倒数第二，仅好于非洲，从2011年起略有改善，当时为全球垫底。

　　去年的事故分析表明，在俄罗斯乘坐商业航空公司飞机飞行的乘客，危险性是世界平均水平的四倍。在全球范围内，乘坐商业航空公司飞机的旅客中每470万人才会有一名乘客遇难。在俄罗斯这一数据是120万人就有一人，这些数据是根据IATA和航空安全网网站以及俄罗斯联邦航空运输管理机构的统计。

　　除了马哲睿的死有争议之外，酒精往往是俄罗斯交通致命事故中常见的一个因素，根据监管机构Rospotrebnadzor的数据表明，去年，俄罗斯每个人平均买了10公升多的烈性酒。

　　航空专家、俄罗斯国家航空公司俄航(Aeroflot)飞行员安德烈·利特维诺夫(Andrei Litvinov)说，他以前经常看到醉酒的司机在机场驾驶地面车辆。他告诉路透社说：“看!那里有一名酒驾的司机，我们经常看到有人这样驾驶的拖车或者行李车，这是经常发生的事儿。”

　　坠机事件经常归咎于机组本身。属于俄罗斯航空公司一家国内子公司的一架飞机在2008年发生坠机，共88人遇难，调查人员确定在飞行员的血液里发现了酒精，当时他已经迷失了方向。

　　调查人员说，2012年，在一架安-28飞机撞进俄罗斯远东堪察加(Kamchatka)半岛森林的事故中，两名飞行员都喝醉了。事故中共有10人遇难。

　　2011年，根据调查人员调查，一名醉酒的领航员在彼得罗扎沃茨克导致一起坠机事故，47人遇难，他的指示导致一名没有经验的飞行员尝试在大雾中着陆，最终导致事故发生。

　　酒精滥用是这个行业唯一的问题，但是糟糕的培训以及疲软的监管也受到了批评。

　　2013年11月，鞑靼斯坦航空公司一架波音客机在喀山坠毁，机上50人全部遇难。这一事件导致了对俄罗斯航空业监管情况的全面调查。

　　调查人员称，民航监管机构向缺少适当凭信的培训中心颁发了执照，其中一些中心向一些不合格的飞行员发放了假执照。

　　尽管最近进行了整顿，但是监管仍然薄弱。利特维诺夫说：“没有人在用严肃的和系统的方式去解决这个问题。”

　　“除非我们对民航有一个系统的方法，我们必须堵住这些漏洞：有人喝醉了，或者一些机场的条件很差，或者一些管制员累了...这将永远继续下去。”

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