我当签派的这两年

　　2015年发生很多让我记忆犹新的事，那一年，中国人民抗日战争胜利七十周年大阅兵胜利举行;那一年，屠呦呦作为中国本土科学家首获诺贝尔医学奖;同样是那一年，我离开了校园，从中国民航大学毕业，通过层层筛选成为了一名南航新疆分公司的飞行签派员。

　　签派这个职业大多人都不太了解，有人说我们是“不握杆的飞行员”，有人说我们是“万里蓝天的指挥官”，经过了两年的切实体会，盛名之下看其本质，不谦虚的讲，我们确实是这样。一次飞行，从起飞到落地的每一个关键环节，都是签派员的工作范畴。飞机飞哪儿、什么时间飞、怎么飞，都需要签派员们来调度、协调、指挥。出现极端恶劣天气时，我们要在确保安全的前提下，与雷雨、大风、暴雪、大雾争分夺秒，快速安排航班备降、调整航班计划，及时恢复航班正常运行。

　　不得不说签派这个工作岗位跟部队一样——是一个大熔炉，锻造人的精神，磨砺人的品质。两年来，我从一名稚气未脱的大学毕业生到一名资质完备签派员的变化，体现在工作、生活的方方面面。

　　我们的“强迫症”

　　“我们这个工作性质不允许任何马虎。”这是我在进入单位之初，无数师傅、学长们常挂在嘴边的一句话。保障航班安全与正点是签派员的职责，而安全二字，就是我们强迫症的来源。对于航班运行过程中的每一个环节，失之毫厘则谬之千里，强迫症的养成在签派员的成长中百利而无一害。飞行计划的反复检查，航路限制的反复核对，再加上席位间不断的交叉检查，这样的强迫症让我们将人为风险降至最低，一次又一次挽回了可能发生的差错。2017年12月31日晚，随着南方航空CZ6960航班平稳降落在乌鲁木齐国际机场，南航新疆分公司实现了安全飞行63周年的新业绩，再次刷新了中国民航最高安全纪录。自豪的说，这与一代又一代签派人的强迫症密不可分。这样的强迫症也潜移默化的进入了我们的生活，哪怕在轮休日，看到头顶风云突变，总会在手机里查询机场天气报文，默默说一句：“哎，上班的兄弟又要辛苦咯。”

　　我们的责任感

　　每个职业都有其特殊的职业责任感，签派员更是这样。小到航班正常时旅客的一声夸赞，大到活体器官运送成功时的欢呼，我们的责任感来源于每一次对于我们职业的肯定，没有朝九晚五，依然无时无刻。我们的工作经常早上五点多起来，或者半夜一两点才回家，甚至一整夜不能睡，没有周末和节假日。忙起来几个小时在座位上站不起来，电话接到手发软，回到家已经不想说话，人沾床就睡着。作为一个签派菜鸟，从无忧无虑的大学乐园到这样一个高压环境，我抱怨过也困惑过，而老签派员却告诉我，想想我们的责任感：恶劣天气，我们的努力让多少旅客安全回家;大面积航延，我们的协调让多少旅客尽早到达;活体器官运送，我们熬夜两小时换来的是一个鲜活生命的保存。想到这，累并快乐着融入到了我们的心中，这就是我们的责任感。

　　我们的执着

　　“是不握杆的飞行员，是不拿扳手的机务，是不去塔台的管制”这句话是对我们业务的肯定，也恰恰说明了我们专业知识的包罗万象。而对于专业知识的执着，是我们保障航班安全正点的有力武器。机组状况、飞机状况、天气状况、空域状况都是我们需要熟悉掌握的数据，而与之对应的机组执勤时间、MEL手册、气象知识、航图知识我们驾轻就熟。上班两年，我经常能见到的场景就是争论。办公室、会议室、休息室乃至于下班后，同事们对于业务的争论与探讨声声不绝。师傅口中的专业词汇，让我在羡慕中也看到了自己的不足，之后，随身携带手册就成为了我的习惯。遇到放行时的迷惑，及时翻阅手册找理论支持;遇到机场导航设施关闭，我也能够独立分析给出放行建议。今年来的新同事跟我探讨专业问题时，我发现自己也能够有理有据的进行讲解，自豪感油然而生。

　　这，就是我当签派员两年来的收获，有过困惑有过迷惘，但回顾过去看到的更多是改变和成长，一个稚嫩的大学生在这里有了“强迫症”，有了责任感，有了对于业务的执着，栉风沐雨，砥砺前行，相信将来我的职业、我的岗位还会赋予我更多。

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