海航宝贝：爱小家 顾大家

　　今年是新中国成立70 周年，祖国的兴盛，民族的伟大复兴，是海航人共同的追求与梦想。本期的5 位嘉宾都是来自海南航空航班运行相关部门的员工，他们默默践行各自的工作，保障乘客平安出行。他们是国家的一分子，是海南航空这个大家庭的成员，另一方面，他们也是各自家庭中的顶梁柱，无论在“大家”还是“小家”中，不同的是环境，不变的是他们的用心。

　　刘红

　　籍贯：山东省

　　入职时间：2001 年3 月

　　职位：海南航空飞行部B737 机队四大队二中队飞行员

　　航线运行近20000 小时，担任责任机长11000 余小时，安全飞行10000 余次，其间，刘红荣获中国民航总局颁发的五一劳动奖章、飞行安全银质奖章，海航飞行安全功勋飞行员等多项荣誉，但刘红依然将每一次飞行当作全新的挑战。曾经的她是一名空军飞行员，1984年以优异成绩从空军航校毕业，进入空军部队开始正式随行飞行任务，经过部队严苛的锻炼，飞行技术愈发成熟，多次荣获表彰。十多年的空军历练为其打下坚实的飞行基础，1997 年由空军转入民航，加入新华航空，后并入海南航空，刘红一步步从学员、副驾驶、机长到成为波音737 客机的B 类飞行教员，现担任公司检查员，对公司忠诚、与公司同舟共济，从不计较个人得失，献身海航飞行事业。

　　刘红常跟飞行学员说一句话：学飞行前先学做人。“飞行员一定要具备良好的责任心与使命感，拥有奉献精神，”她说，“除了生死，都是小事，但飞行事关生死，所以次次都要小心谨慎。民航局和公司的规定要严格遵守，这是毋庸置疑的，就像在部队军人服从命令一样，你从事飞行员工作，就得按照飞行标准执行，专业方面绝不能有丝毫的不严谨，必须有良好的飞行习惯。作为教员，不仅要保证执飞的每一趟航班的安全，也要承担起传道授业的责任，很多年轻学员觉得我就像他们的妈妈一样，教学的时候严苛、细心，生活上也多多关照他们。”刘红极少因个人原因请假、甩班，从未影响飞行安全。刘红说，在工作上能够专心，家人的支持也是很重要的一部分。她的丈夫也是飞行员，对于各自的工作都十分了解，也就更加理解对方。三年前，刘红的母亲突发脑溢血，那天她执飞一趟飞往长沙的航班，航班落地后她收到丈夫的一条信息：“你安全落地了吗?后续还有飞行任务吗?”她回复后隐约觉得有事，之后与丈夫通话得知母亲的情况，刘红便与公司领导说明情况，请假回到青岛看望母亲。母亲的手术很成功，身体逐渐康复。刘红一直对飞行员这个职业怀有敬畏、感恩之心，工作上总会打起十二分精神，从完善自己做起，将职业生涯所学尽力教与后辈，把海南航空的“真情服务”传承下去。

　　崔晶丽

　　籍贯：河北省

　　入职时间：2002 年5 月

　　职位：海南航空客舱管理部北京乘务队客舱经理

　　做热爱的事似乎时间都会过得快一些，自2002 年入职，崔晶丽在乘务员的岗位上已经奋斗了17 年。从乘务学员、乘务员到两舱乘务员，再到乘务长、客舱经理，她伴随海南航空的发展一步一步地成长。服务工作需要面面俱到，事无巨细。但崔晶丽认为万变不离其宗，就是时刻将“店小二”服务精神存于心中，踏踏实实做好每一项工作，用心、真诚地服务每一位旅客。多年的服务经验，崔晶丽已经练就了一个本领，就是面对不同的旅客，都能提供恰到好处的服务。有一件事让她记忆犹新:“那天飞昆明，乘务员报告有位旅客身体不适。通过和旅客同伴交流，我们了解到这位旅客多年来极少出门，生活环境非常安静。我判断他应该是突然置身于人员密集的客舱环境，一时难以适应。于是我将旅客请到公务舱临时就座，通过聊天的方式进行安抚，并对旅客的情况做进一步观察。很快旅客的情绪平复了，身体不适感也已消除。没有动用任何医疗救助或备降，不仅安抚了旅客，也保障了航班的正常运行，让每一位旅客能够按时抵达目的地，这让我十分欣慰。”

　　随着海南航空国际航线网络不断扩大，崔晶丽有越来越多的机会飞往世界各地。“每个城市都有它的特色，虽然很喜欢去不同的地方体验不同的风景与人文，但自己的家永远是最温暖的。”作为一名乘务员，崔晶丽大部分时间都奉献给了旅客，6 岁的女儿时常向她撒娇，希望能像其他小朋友那样可以经常有妈妈的陪伴。每次听到这样的话，崔晶丽都会有些内疚，“孩子还小，无法真正理解我的工作，不过随着她慢慢长大，我会让她明白，每个人都有自己应该承担的责任，妈妈的工作责任就是保障每一个航班的起落安妥，用心服务每一位旅客，让每位旅客都能带着满意的笑容下飞机。不论是工作还是家庭，都是我的责任所在，我会守好小家，爱护大家。”她坚定地表示。

　　刘青青

　　籍贯：安徽省

　　入职时间：2009 年7 月

　　职位：海南航空运行控制部签派控制中心业务主管

　　航班的安全运行离不开运行控制中心(Airline Operating Control，简称AOC)的指挥，作为海南航空AOC 的一名带班主任，刘青青负责AOC 计划控制席位的业务标准的设置及工作流程的制定、AOC 计划控制席位与相关工作单位/ 岗位之间接口程序及流程的梳理和调整，以及新员工的培养。另外，他也同时承担着相关业务工作——领导AOC 全部席位、监督工作质量及决策过程、代表AOC 全权负责当日海航控股航班运行活动的组织和实施工作，监控AOC 所属席位工作进程。每天监控海南航空800+ 架次的运行，处理空中和地面的各种突发状况，对于刘青青来说的确有不小的压力，不过他始终认为有压力、有挑战性的任务才能助人成长。今年3 月11 日凌晨，在海口AOC 值夜班时，他接到民航局通知所有波音737MAX 飞机停飞。海南航空共有11 架，分别在广州、深圳和海口基地，涉及39 趟航班、约6200 位旅客。那时是凌晨一点，为了保证旅客的权益，刘青青与同事紧急制定调整方案，从接到通知到调整方案的实行仅用了4 个小时，最大限度保证了旅客的出行。虽然一宿没合眼，但是完成任务后心中有满满的自豪感，刘青青表示：“能够在一件事情中充分发挥自己的力量，不仅为旅客、为公司带来积极的影响，我的能力也在一次次的任务中得到提升。”

　　因为倒班的工作性质，刘青青很少在节日与家人团聚，对此他也早已习惯，“旅客们几乎都在节假日出行，我们要是不坚守岗位的话，谁来保护他们的安全?一个萝卜一个坑，干一行就要爱一行。这也是从入职起公司教与我们的理念。未来我依然会坚守‘真情服务 ’的信念，努力让每一趟航班顺利起降，让旅客们的出行无后顾之忧。”

　　冉祥宇

　　籍贯：山东省

　　入职时间：2010 年7 月

　　职位：海航航空航站管理部境外航站管理中心经理

　　冉祥宇最初在海南航空运行控制部工作，2013 年被派到海南航空西雅图场站进行航班保障等一系列工作。谈起在西雅图的两年，他形容为“好山好水好寂寞”。西雅图风景人文甚好，但是冉祥宇并未有太多的机会去欣赏，几乎全部的时间都在机场度过。西雅图是海南航空在北美地区开通的第一个航线目的地，北京、上海等城市陆续开通西雅图直飞航班，明确航班起降时间、行李输送情况检查、与当地服务商对接业务、及时更新当地最新政策……冉祥宇要严格执行航班保障的每一步，确保航班生产进程顺利。在国外驻派期间，文化差异是必然会遇到的，另外在西雅图这样的国际化都市，每天都有全球众多航空公司来往过站，冉祥宇的民族自豪感更深：“一个人的言行会影响着他背后企业及国家在当地人心中的形象。我深知我的服务质量与海南航空的声誉息息相关，甚至在某种程度上代表中国人的形象，所以我不管在哪一个环节都追求尽善尽美，我要让旅客看到海南航空的服务是国际一流水准的。”相对于境外航司相对“规则化”的服务，海南航空的人性化服务能够让旅客感到更加贴心。一次由于西雅图台风天气严重，导致航班延误至半夜，那时西雅图的酒店都已订满，大批旅客滞留在机场。为了安抚旅客情绪，冉祥宇和同事从家里拿了锅，把库存的方便面全部贡献出来，煮好给旅客享用，同时他继续跟进航班计划状态，及时跟旅客更新进度。实际上这并不在航空公司负责的范围内，但因为是冉祥宇，是海南航空的员工，自然以旅客为尊，只要旅客满意，为他们多做一些事他也非常开心。

　　冉祥宇表示，不论工作地点在哪里，都要时刻将家国情怀存于心中：“我们都是中华民族的一分子，也是海南航空的一分子，希望我们的‘大家’越来越好，当然，作为大家庭里的一员，我会继续做好每一项工作，贡献自己的力量，帮助我们的‘大家’不断发展。”

　　姚一

　　籍贯：北京

　　入职时间：2011 年6 月

　　职位：海南航空飞行部B787 机队北京五中队飞行员

　　在很多年前，姚一就在心底种下一颗相当飞行员的种子。在他看来，成为一名飞行员是将多年的梦想同报效祖国、造福社会、服务人民最紧密相容在一起的职业之一。说来也十分有趣，在开始学习飞行之前，姚一从未乘坐过飞机，一接触飞机就直接步入如何熟练“操控”它的学习过程。2011 年大学毕业后，姚一加入海南航空。入职8 年，他仍然认为自己是个新兵，始终谦逊待人，虚心学习，严谨地对待每一次飞行。“在执行飞行任务的前一天，飞行员就已经开始了航班准备工作。我首先会通过公司开发的EFB(E-Flight Bag)软件查阅起飞地、目的地及备降机场的信息、机场的运行细则和规定等内容。然后在公司运行网系统里完成航班准备考试。这一套准备内容可谓事无巨细，先是说明个人飞行经历、身体状况、心理状况(比如是否有亲人离世等)等事项，然后了解执飞飞机的状况、航路和主备降机场的情况、签派提示、飞行业务通告等内容，一整套流程仔细阅完需要一个小时左右。完成考试后，作为副驾驶我还需要给机长发一条短信说明本人已完成考试，以及报备公司系统里说明的一些航班情况、通告内容和我的飞行经历，让机长对我和这次执飞的航班有进一步的了解。完成所有的这些准备工作通常需要一个小时左右。”姚一说道。去年一次执行长沙- 洛杉矶航班，飞机在巡航阶段经过阿拉斯加空域时，出现发动机漏滑油引起的滑油压力低警告，造成空中单发情况，姚一与机长及其他机组成员鼎力协作，高效处置特情并与多方沟通，之后飞机单发安全备降安克雷奇。考虑到备降后旅客的感受，在公司领导的指挥下，各部门通力合作，迅速调整航班计划，在最短时间内另一架飞机从北京起飞执行调机任务，在确保旅客生命财产安全的前提下，最大限度为公司节约了成本，并有效地保证了后续航班的正常运行。

　　现在的姚一正在为成为一名优秀的机长而努力。他说：“虽然我入职时间不是很长，但也是海南航空这几年发展的积极参与者、努力奉献者和直接受益者。海南航空就是我的家，驾驶舱就是我终身坚守的岗位。从确保每一趟航班的安全运行开始，到为乘客提供最优质最安全最舒适的服务，我会坚守万无一失的安全意识，永葆爱党爱国爱海航的家国情怀。”

责编：admin