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空港关注:上半年民航客运增速创11年来最低



2019-09-15   作者:一嘉之语  来源:民航之翼    点击量:    打印本页 关闭


   在2009-2018年期间,中国经历了高速发展、连续盈利的黄金十年。进入2019年,受经济下行压力加大、中美贸易摩擦等因素影响,民航增长速度明显下滑,其中民航客运增速创下2009年来最低水平。

  No.1

  民航增速创几年来最低水平

  一是旅客周转量增速2009年来首次低于10%。

  上半年,完成旅客周转量5714.8亿座公里,同比增长9.9%,自2009年以来,首次低于10%。此前最低的增速是2012年的11.7%,最高增速是2010年的21.5%。

  其中国内航线4161.8亿座公里,同比增长8.7%。

  国际航线152.9亿座公里,同比增长13.5%。

  二是旅客运输量增速2009年来最低水平。

  上半年,运输旅客3.22亿人次,同比增长8.5%,是自2009年以来的最低增速。

  此前最低增速是2012年的8.7%,最高增速2010年17.6%。

  其中国内旅客2.85亿人次,同比增长7.5%。

  国际旅客3628.8万人次,同比增长16.5%。

  三是货邮运输量2011年来首次负增长。

  上半年,运输货邮351.2万吨,同比下降1.3%。是自2012年以来的首次负增长,同比下降0.4%。

  其中国内货邮236.6万吨,同比下降1.3%。

  国际货邮114.6万吨,同比下降1.4%。

  No.1

  仍有三大积极因素

  一是增长速度仍不低,增量市场仍较高。

  从旅客周转量来看,虽然增速降至2009年以来的最低水平,但9.9%的增速仍很高,放在全球范围内来看,仍数一数二。

  上半年运输旅客3.22亿人次,同比净增2522万人次,以此计算,全年净增要超过5000万人次,这样的增量市场非常可观。

  全年5000万人次的旅客运输量,已经超过许多国家人口了,这样运输规模的的航空公司也属于大型航空公司了,全国也就四大航超过这一规模。

  二是客座率仍维持最高位。

  上半年,民航正班客座率为83.3%,与全年相当。这也是民航多年来客座率最高位,比2009年高出8个百分点。

  这也是自2011年以来,连续9年客座率超过80%。

  三是国际客运增速超10%。

  随着高铁网的日益发达,民航在国内中短途出行的优势将不复存在,民航的发展未来在国际市场,这是高铁网无法涉及的领域。

  上半年,国际航线的旅客周转量、旅客周转量同比增长分别为13.5%、16.5%。

  这种速度非常惊人。

  在中美贸易摩擦日渐激烈之际,在全球经济已经下行的上半年,国际市场的高速增长,仍显示出我国民航国际消费市场巨大增长潜力,这样的潜力也是任何国家、任何企业无法忽视的,将来也必将成长为第一大市场,这也是面对中美摩擦时我国政府不妥协不退缩的底气之所在。

  毕竟将来,市场要看中国。

  上半年,国际旅客运输量已达到3629万人次,预计全年将首次超过7000万人次。

  按此速度增长,到2121年建党100周年时,我国民航国际旅客运输量有可能超过1亿人次。

  民航之翼认为,民航经历了这么多年高增长之后,增速有所下降也是符合客观规律的,至于有部分大型机场在部分月份出现负增长也并不可怕。经济有波动,民航需求有波动,这也很正常。

  当前,民航局加大力度控制航班总量,甚至要削减部分机场的航班量,究其原因是要确保安全正点下的民航增长,这也是健康的增长,也是符合党中央的高质量发展要求。

  毕竟民航的本质是满足旅客出行需求,满足旅客的位移需求,民航的优势在于快捷,如果航班正常性无法保证,与其他交通方式特别是高铁相比的快捷优势又从何而来?

  安全、正点是民航发展的质,在确保质的情况下,再来谈发展速度,对于民航长期可持续发展也是大有裨益的。

  此外,就是我们认为上半年民航速度已降至10年来的最低水平,但旅客周转量、旅客运输量增速分别人达到9.9%、8.5%,这个速度与绝大部分行业相比,仍是比较高的发展速度。

  从上述情况来看,对民航发展又有什么好担忧的呢?

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