波音757：相伴二十载，今与芳华作别

从接飞机来到送飞机走，张汉云依依不舍

         2月28日，编号为B-2851的南航波音757飞机平稳降落在乌鲁木齐国际机场。南航旗下的波音757机队结束了它在新疆20年的商业飞行生涯，转身谢幕。

　　从1997到2017，伴随着波音757的脚步，一代新疆南航人走过了他们的青葱岁月，茁壮成长。从中西亚到俄罗斯，从西北五省到东南沿海和台湾地区，他们一起跨过高山大海，共同创造了辉煌的成就。

　　接它来送它走，乘务生涯因此圆满

张汉云（左）

　　2月28日的谢幕飞行，CZ6906航班座无虚席。离开飞机前，航班乘务长张汉云抚摸着飞机冰凉的蒙皮，久久不舍得离去。张汉云作为这次执行退役航班的乘务长，和波音757飞机有着说不完的情缘。20年前张汉云作为接机机组中的乘务员，从美国西雅图波音工厂接回属于新疆公司的首架波音757飞机。

　　1997年12月，张汉云和同事们从新疆出发，途经北京、洛杉矶后抵达西雅图，最终得见第一架属于新疆的波音757飞机。在接机回国途中，为防止地毯被弄脏，接机代表团中的机务人员用纸板和塑料布铺满了地板。为避免因国外圣诞节放假影响行程，接机团日夜兼程，由夏威夷和上海中转，终于在1997年12月25日这天顺利将飞机开回乌鲁木齐。

　　之后的飞行生涯中，维和包机、紧急撤侨、抢险救灾，张汉云常常与波音757飞机相伴。757飞机的二号门区域有比较大的空间，便于展开活动平台以及和旅客的互动，张汉云在757飞机上组织策划了不少节日活动。

执行最后一班CZ6906航班的南航机组合影。

　　2018年2月27日，张汉云看到波音757飞机即将作别的新闻，心中颇有感触，还和家人开玩笑说：“新疆的第一架757飞机是我接的，如果明天我能去执行告别飞行任务就圆满了。”没想到时隔不到5分钟，张汉云就接到通知，安排她执行CZ6906航班，参与757飞机的告别飞行。对于张汉云来说，波音757飞机已不仅仅是一种交通运输工具，更是浸入感情的好伙伴。

　　学英语改机型，飞行队伍完美转身

　　1996年，为储备757机型飞行力量，李自力、孔繁平、唐波等24名机长和副驾驶受命飘洋过海，作为首批757机型改装飞行员赴美学习。他们当中“跨行”最大的，是一批来自苏制图-154机型且已人到中年的飞行员。时年44岁的张启宾、48岁的杨培堂、52岁的杨玉生、55岁的费太奎……接到改装任务时，他们已在图-154机型上度过了事业上的黄金岁月。能否通过改装，在职业生涯中再次突破自己，对这些大龄飞行员们来说是一个巨大的考验。

　　改装训练中，老机长们跟随教员苦练技术的同时，还积极向年轻飞行员讨教，苦学英语。年轻人学一遍就会的东西，他们就强迫自己记十遍。功夫不负有心人，所有飞行员都如期顺利通过改装考试，并在后续的飞行生涯中先后成长为波音757-200机型机长教员。“四十年翱翔蓝天不了情”的杨玉生，跨越了由苏式图-154机型向波音757机型的转型，实现了“暮年改装不言迟”的承诺;“持续安全一尖兵”的张启宾，42年安全飞行31085小时，相当于在天上飞了3年半，围绕地球赤道飞越660 圈，创造了当时南航新疆分公司乃至中国民航史上个人安全飞行的最高纪录。

　　2016年，伴随分公司加快推进机队更新换代，持续引进新机型和退出波音757-200老旧飞机要求，南航新疆分公司安排飞行员陆续改装其他机型，机队飞行干部带头留在了机队，站好最后一班岗。2016年1月22日至31日，飞行部副经理原永忠亲自挂帅，带领“十佳机长”谭海波、郭伟及“十佳副驾驶”胡涛组成精锐机组，历时五天五夜,横跨太平洋圆满完成B-2838号飞机退役调机维克多维尔的飞行任务，波音757飞机退役大幕至此拉开。

　　连创三个“之最” 机务铸就安全丰碑

　　2016年开始,南航新疆分公司执管的波音757飞机进入退役、退租周期，要把确保这些老伙计顺利退租、退役，机务还有很多工作要做。按照国际通用标准，飞机在退租前，所有的维修档案都要重新清理、分类、扫描;大量设备和部件需要更换、取证、返修和测试。当时新疆分公司执管波音757机队规模达到13架，退租涉及的发动机超过20台，技术档案资料数以万计。据南航新疆飞机维修基地工程师梅忠介绍，告别并不是终点，波音757飞机因为空间大，飞机发动机动力强劲，已经成为了国内货运市场的抢手货。

　　20年前的初次相见的场景，很多老机务人仍然历历在目。1997年，新疆机务们聚集在波音757这位“美男子”身边，像对每一个新伙伴那样，绕机查看、观察设备，仔细品味着每一个新鲜点。资深757飞机维修机务牟川回忆，相比苏制飞机，波音飞机设计更合理、机载设备更先进、技术资料体系也非常完善，无论是疆内、国内，还是国际航线，它几乎可以胜任所有航班任务。在当时，波音757飞机的确代表着民航未来的发展方向。“当时觉得这个飞机太好了!”那是初识的甜蜜，“可承载人数180人左右，飞行航程远，非常契合新疆地广人稀，距离东部城市远的特点了!”

　　在波音757服役的20年里，有很多值得机务人骄傲的成绩。 2003年11月3日至9日，南航新疆飞机维修基地首次对编号为B-2859的波音757飞机实施方向舵永久性修理，标志着南航新疆机务在复合材料自主维修方案设计、专用维修设备加工、大型飞机构件的拆装和吊卸等方面取得了历史性的突破。2004年1月12日，在被誉为“西北第一跨”的101机库里，120名机务携手奋战，历时一个月完成波音757飞机4C+S4C级检修工作。

　　据了解，波音757飞机4C+S4C是该型飞机系统和结构的第4次C类定检，检修工作达到了大修级别，工艺要求高、技术难度大，创下了当时新疆民航维修史上维修级别最高、定检规模最大、 节约费用最多三项纪录。

　　雄关漫道真如铁，而今迈步从头跃。波音757飞机见证了新疆的经济大发展，也承载着一代南航人在新疆的青春记忆。最后一班的带队机长、南航新疆分公司总经理富璞岩眼含热泪，纵有万般不舍，但仍需迈步向前：“波音757飞机为整个新疆航空发展都作出了贡献，今天它退出商业运行，标志着一个新的时代开始了。南航将用波音787和737MAX来替代它执行新疆航线，让南航在疆与丝绸之路经济带一起继续腾飞!”

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