乌鲁木齐机场：乘务员操作失误致天津航空一航班应急滑梯释放

 　　12月13日上午，一张夜幕下飞机打开应急滑梯的照片引发关注。经记者核实，涉事航班为天津航空的GS7470航班(海口=西安=乌鲁木齐)，执飞航班的飞机机型为A320-232。13日凌晨在乌鲁木齐机场落地之后，因工作人员操作失误，导致应急滑梯弹出。更多详细信息，记者仍在进一步了解当中。

　　13日下午15:14天津航空通过官方微博发表声明：北京时间2017 年12 月12 日23 :46分，天津航空西安乌鲁木齐GS7470航班在乌鲁木齐地窝堡机场降落，飞机滑到停机位后，乘务员在执行解除滑梯预

　　位指令时将L2 门打开导致L2 门滑梯释放。该航班执飞机型为A320 型客机，事件发生后，机上155 名旅客在机组的引导下全部安全有序下机，无人员受伤，事件未对机场及航空公司正常运行造成影响。事件发生后，天津航空在第一时间展开调查，事件发生原因正在进一步调查中。目前工程部门已组织开展滑梯恢复工作。天津航空始终将安全生产放在首位，切实做好全员安全风险防范意识，重点关注安全管理工作落实强化安全监管提高处置能力，确保旅客安全平安出行。

　　应急滑梯平时藏在哪里?

　　有过乘机经验的旅客大都知道这样一个细节：每次飞机关闭舱门后，会听到机组人员发出“操作预位”的口令，飞机落地开舱门前，又会听到“滑梯解除预位”的口令。其实这两个口令都是针对飞机上那个“碰不得”的应急滑梯的。

　　平时应急滑梯位于每架飞机舱门的滑梯包内，分为“预位”和“解除预位”两种工作模式。乘务员可以通过操作舱门上的手柄使滑梯处于不同的工作状态。每次关闭舱门后，乘务人员会旋转手柄到“预位档”，这样滑梯包下面的系留杆就会锁到机舱地板下的接头处。如遇紧急情况，当乘务员打开舱门时，在拉力的作用下，滑梯自动充气并被放下。

　　而飞机落地后开启舱门前，乘务员会再次旋转手柄解除预位，这样滑梯包就会与飞机脱离，打开舱门时就不会引发滑梯放出，而是好好的藏在滑梯包内。

　　据了解，应急滑梯拆下来需检查有无损伤漏气，如有损伤需要报废处理，费用不下几十万元。如果滑梯本身没有破损，还需恢复所配备高压气瓶规定的压力，将滑梯折叠复原。整个过程极其严谨复杂，滑梯折叠打包成型后，还需用专门的重物施压使之达到标准尺寸，仅这个过程就需4-5天。全部检查恢复的过程在20日左右，国内仅几家公司可胜任此工作。人工、材料、设备航材等至少需要几万元。

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