陈晓松：“80后”山航机长的飞行之路

 　　9月30日，电影《中国机长》上映。这部根据真实事件改编的电影，让很多不曾深入了解民航的人群，突然间和民航业距离更近了些。

　　10月3日，山航部分没有飞行任务的飞行员、乘务员参加了《中国机长》观影活动，跟他们一起看电影的还有《中国机长》中第二机长梁栋的扮演者——演员杜江。在影院现场，山航机长陈晓松的一段即兴英文版“机长广播”，引起了全场观众包括杜江的称赞，现场掌声不断……

　　影院现场现“小插曲”　即兴机长广播赢掌声

　　“80后”机长陈晓松给人的印象是自信、阳光，聊起关于飞机的事情，他总有说不完的话题。“《中国机长》这部电影真的不错，很多情节都很真实。”作为山东航空公司飞行部的一名年轻机长，陈晓松观看这部根据真实事件改编的电影时，很有代入感。

　　前排右三为陈晓松

　　10月3日与《中国机长》中第二机长“梁栋”的扮演者、演员杜江一起观看《中国机长》的现场，杜江曾提到“现在很多机长英文广播发音偏中式”，陈晓松在现场即兴用一段纯正英文发音的机长广播“回应”了杜江。聊起这个“小插曲”，陈晓松说：“当时只是想告诉杜江，咱们山航的机长英文广播口音标准着呢!”一段标准、流利的机长广播后，整个影院响起热烈的掌声，杜江也对陈晓松的机长广播称赞不已。

　　机长广播只是飞行员在执行飞行任务中的一项工作，相信看过电影《中国机长》的观众对这个相对“神秘”的职业也有了一定了解，陈晓松尽管并没有经历过像《中国机长》电影原型川航机长刘传建那样“民航史上的奇迹”，但作为一名机长，这些年来他“时刻准备着”。

　　“说句实话，没有一个飞行员想要去经历那些，每个人都希望可以平平淡淡飞完职业生涯，但是不希望不代表不可以，我们每个人平日日复一日的训练，为的就是能够在任何条件下安全、准点的把旅客送到目的地。”陈晓松说。

　　这位“80后”机长与飞机结缘于2007年，那一年面临大学毕业的陈晓松得知了“大改架”(大学生改飞行驾驶)可以有机会成为飞行员，从那时起陈晓松就开启了他的飞行之路。2009年，经过2年的理论学习与国外航校驾驶训练，陈晓松正式成为了一名飞行员，从最初的飞行学员到副驾驶，陈晓松一路走来始终端正态度，刻苦训练、虚心像教员及经验丰富的飞行员请教，2014年他成功晋升为一名责任机长。

　　“木桶理论”　机长不能有短板

　　飞行十多年来，陈晓松不管是从飞行技术还是飞行理念上都有了质的飞跃。“刚晋升机长时是我自信心快速提升的阶段，但那也是相对敏感的阶段。”陈晓松说。不只是他，大多数刚刚晋升为机长的飞行员在那个阶段都会变得非常自信，陈晓松告诉记者，作为飞行员、机长，自信心是必备的素质，但自信不代表要盲目自信，机长的任何一个操作、指令如果出现差错，都有可能影响整个飞机的安全。“天气条件模棱两可时最考验机长的决策能力，备降还是降落，一切都要从安全角度出发。飞行中要求我们一次成功，不会给你很多机会去弥补。”陈晓松说。

　　电影《中国机长》中副驾驶徐亦辰的扮演者欧豪所塑造的角色就很贴近现实，陈晓松告诉记者，现实中也有很多飞了几年的副驾驶在往机长过度阶段时非常自信，张涵予扮演的机长刘长健多次“敲打”身旁的副驾驶，也是要告诉他不要盲目自信。

　　“也不是说全部都要去敲打，现实中也有比较谨慎的年轻飞行员，跟机长、教员一起飞时甚至话都不怎么说，对他们就要更多的是鼓励。”陈晓松说。作为一名机长，除了安全驾驶飞机外，机长的手里也要有个“度”，不能太高也不能太低，要尽最大可能让副驾驶、乘务组、安全员在内的整个机组发挥最大的能量。“电影中整个机组配合的非常默契，而这正是我们所要求的。”陈晓松说。

　　作为飞行员，陈晓松告诉记者，他们每年都要经过2次严格的复训，针对自己在日常飞行中的不足，结合飞行中可能会出现的特情进行针对性训练，“理论+实操”的复训让他们不断提升。

　　“这就好比‘木桶效应’，作为机长，首先要做到的就是技术上不能有任何的瑕疵，不能有短板。”另一位山航机长郭银令说。在10月3日的观影活动中他也在场，电影《中国机长》带给他的更多的是对自己的鞭策。

　　飞行是职业，更是爱好

　　在陈晓松看来，年轻一代的机长跟很多部队转业的老机长相比有很多不同点。“年轻机长在理论知识、新技术应用方面学习能力很强，老机长则因为多年空军飞行经历‘手上功夫’更好一些。”陈晓松说。作为年轻人，他们不能因为成为了机长就不好意思虚心请教，要不停地像老机长学习。如今已经成为飞行教员的陈晓松在带学员时也是如此，他常会把主动学习这个理解传递给学员，“飞机不管是硬件还是软件更新迭代很快，作为飞行员更需要不断学习了解飞机，做到‘人机合一’才能更安全的驾驶飞机。”陈晓松说。

　　郭银令告诉记者，他当年作为副驾驶跟陈晓松一起飞过，他与陈晓松的观点一致，“副驾驶阶段除了做好副驾驶的本职工作外，更多的精力应该用在学习上，想要成为机长、教员就要不断地学习提升自己。”郭银令说。现在自己也做了机长，在跟副驾驶一起飞行时郭银令也常会帮助他们。

　　飞行是一种职业，但对陈晓松和郭银令来说更多的是一种“爱好”，“其实这就是一个‘主动’与‘被动’的关系，当你要做的是自己喜欢的事情时，不需要太多外在干预，你自己就会主动去做。”陈晓松说。他打心底喜欢飞行，虽然飞行看起来是一件很枯燥的事情，每天日复一日的重复性工作，但他每次飞行前还是会很早就开始准备飞行前的工作。看看天气、查查航路，提前了解下配合的机组成员，这些准备工作陈晓松总是会提前做好。

　　作为一名飞行员，身体素质要求很高，每天早出晚归的飞行让他们作息不太规律。“我平时会有意的加强身体锻炼，跑跑步、打打球。”陈晓松说。

　　如今，“80后”机长已经成为山航飞行队伍的中坚力量，而陈晓松则是他们的一个“缩影”，山航年轻一代的飞行员、机长，他们实力与自信并存，过硬的驾驶技术与不断提升的飞行经验让这只队伍不断壮大，他们每个人都在为成为更优秀的飞行员而努力，握好手中的操纵杆，让旅客安全、准时飞往目的地是他们共同的目标。

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