南昌机场：冰雪里，那些人那些事儿

　　一年一度春运大潮已掀起，民航人以自己独特的方式温暖着旅客回家路。山河素裹，草木银装，这样的景象对于游人来说是浪漫，是震撼，可有多少人知道这“风光”的背后，民航人为保障航班倾注了怎样的心血。1月25日傍晚，2018年第一场雪如期而至，南昌机场机务工程部正式打响了航空器除冰“第一枪”。至28日下午，机务工程部连续保障70个小时，为239架飞机进行了除冰，期间，周边机场纷纷关闭，而南昌机场始终处于开放状态，候机楼内旅客享受着“春暖花开”，机坪上机务人员承受着“千里冰封”，航班运行有序，无大面积积压。机务工程部除冰雪任务圆满完成，战斗取得了最终胜利。冰雪中，正是那些可爱的人，坚守着，担当着，忍受着，为的是一方平安、一段旅程。

　　闪光的劳模

　　下雪前十多天，大家还在享受暖阳时，机务队经理、民航劳模刘先清已经开始悄悄的忙碌起来了，因为他提前关注了天气，知道在月底可能会有一场雪。做方案，安排人员备勤，安排工具设备，检查加注设备等，事无巨细已经在脑海里过了一遍又一遍。就当大家在惊慌于下雪时，如网上段子说得一样，他已经在等雪了。雪终于如期而至，他身先士卒，在除冰机位坐镇，调度指挥，协调飞机，自己还亲自上除冰车，一操作就是四五个小时。在机场一呆就70多小时，家里有身怀六甲的妻子也无暇照顾，70多小时里几乎未合眼，嗓子嘶哑，面容憔悴。集团公司领导到现场来慰问时，叫他去睡一觉，他微笑道：“没事，习惯了”。短短一句“没事，习惯了”，犹如一道光照亮着每一个人的心，这道光，也闪亮了劳模的名片。

　　可爱的勤务员

　　机务除冰车分两类：全封闭式和露天式。谁要是赶上了露天式除冰车，那可就“切了祸”。除冰员肖辉蓉就是那个“不幸”的一员。由于长的小，机务兄弟们都亲切的叫他“细伢子”。虽然他长的小，但却是个不服输的脾气，风风火火做事情，认准的事一定要干到底、干到位。就是凭着这样一股子劲，他站在露天除冰车里一干就是四个小时。换下来时，全身早已冻透，双腿走路僵硬，话都说不利索，脸也冻的紫红。坐在车里，热热乎乎吃上一碗泡面，他打了几个冷颤又叫嚷着还要上去作业。透过他激情的双眸，谁又能说他是不幸福的呢?还有那么一群小伙子，见到下雪显得有点紧张又有点兴奋，他们就是刚参加工作的新同志!虽然没资质上除冰车作业，但也别小瞧了这些新兵，他们工作起来可不含糊，几个机位间穿梭，指挥飞机入位忙而不乱，双手冻得通红、麻木僵硬，也就是在自己的袖筒里暖一暖，总是恰到时机地把冰硬的工作梯推到飞机前，方便放行人员使用。看似简单却非常重要的勤务工作，看似单调却是常人不懂的辛苦，可爱的勤务员们用自己的热情融化坚冰。

　　铁打的特车驾驶员

　　机务除冰工作讲究“除、车分离”。除冰员只负责除冰，驾驶员负责车辆相关事宜。驾驶除冰车可是相当有难度的技术活，既要在飞机空隙中游走，又要一步到位，确保安全、节省时间、便于除冰。特车班组长彭军贤就是这方面的高手。作为班组长，他是一个顶两个的工作，上了车就不下来，车一开就是10数个小时。累了，趁着除冰空隙趴在方向盘上打个盹;困了，随便吃点面包火腿肠对付一下。除冰结束，他总是主动留下来，把所有车辆加满油、水、除冰液。忙完这些，裹着大衣在沙发上挤一挤，休息三四个小时，继续投入战斗。特种车队的十几名驾驶员，既要保障除冰作业，又要保障正常航班推出，十几个驾驶员中有6人在50岁以上，他们和年轻人一样，加班上岗熬夜，4天里没有一个提出回家休息，都在轮轴转，协调配合，服从指挥。能吃苦能战斗的特车驾驶员们在这场“战斗中”犹如金钩铁马，踏出了一条胜利之路。

　　工匠出马

　　除冰液加注点，机务放行员管玲烨，负责协调指挥加液工作。四车同时加液、人员安全、流程都有很高要求，他时刻关注着加注人员，设备的安全，同时密切关注除冰液存量。除冰车一到，他有条不紊打手势指挥车辆进入既定区域，爬上除冰车，系上安全绳，将加注管放入车顶加注口内，合上电闸开始加液。忙完这些，他又随手倒上两杯热茶，递到驾驶员、除冰员手中。利用加液的空档，特车王振师傅赶紧对车辆进行检查，听听车辆有没有异响，上车看看车况数据有没有异常，打开盖板，检查各系统状况。这几天除冰车连轴转，皮带磨损很快，他早早就准备好了新皮带，三下五除二换上。冰雪天，飞机故障特别多，机务办公室电话一声声响起，“您好，机务.......需要换轮胎?好的，我们马上安排人手。”机务队实在抽调不出人员了，只能派出班组长祝斌带一名小同志现场换轮。事后，祝斌对笔者说：“这么忙还换轮，故障来的太不是时候了。关键是咱机务不能掉链子，越到这时候越得挺住。”再问他对这次换轮怎么评价，他憨憨一笑：“干的还行。”事后，春秋航空对于南昌机务冒冰雪换轮打电话表示感谢。恶劣天气会导致飞机故障率增高，机务工作人员需要比平时更加小心谨慎。

　　有你有我有力量

　　机务全员加班、连日作战，领导干部、机关工作人员始终和大家共进退，给予了大家旺盛的战斗力。兵马未到，粮草先行，后勤补给就是战斗力，机务工程部机关人员为一线送上了方便面、面包、火腿肠、矿泉水、水果、油丁取暖器、暖水瓶等物资。现场除冰气温低，综办人员就打好开水送过去，人员走不开，就在车里泡上一碗面，烫上几根火腿肠，大家在一起并肩作战。质量控制室全部人员到一线帮助放行飞机。深夜，工作人员又累又饿，部领导协调食堂，为大家准备夜宵。70多个小时，管理人员始终坚守在一线与员工同呼吸共命运。这次航班除冰数量堪比前10年数量的总和，除冰液用量特别大，部领导按照预案紧急协调厂家空运除冰液，并上门协调东航支援，亲自和大家一起搬运除冰液，看到10吨除冰液一桶桶从飞机上下来，进入库房，大家在凛冽的寒风中由衷感到：有你有我，才有力量。

　　一场激烈的“战斗”，创造了新除冰记录。战斗刚结束，机务工程部又投入到了紧张的春运保障中。山河不言成其雄伟，草木不言绿满春天，冰雪里那些人、那些事，正是机务人能吃苦，能战斗，默默奉献的真实写照。

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