深圳机场新航站楼初体验：交通指引不太清

　　深圳机场新航站楼昨日华丽亮相，旅客们应该注意些什么?昨日，南都记者进行实地体验发现，地面交通中心部分指引存在不足，有的旅客找不到合适的候车区。更大的候机区带来一个问题———前往登机口要步行更远的距离。开车去接人的市民要留意，车辆暂时不能从停车场直接开到出发区，意味着客人下飞机后要先穿过地面交通中心找停车场。不过，和老航站楼相比，新航站楼餐饮分布更合理，就餐也更便捷。

　　地面交通中心

　　交通指引不清　有乘客蒙查查

　　昨日，新航站楼地面交通中心(GTC)正式启用。地面交通中心地上一层南侧设置了公交上客区，共有13个发车位、14条公交线路，旅客可以在此区域乘坐公交离开新航站楼。地上一层中心区还设有长途客车上客区，可前往东莞、中山、珠海等周边城市。地上二层东侧为出租车上客区，西侧为机场330专线、码头摆渡车的上客区。

　　机场候机楼2楼直接连接地面交通中心。指引标识显示，1号停车场、机场巴士、香港巴士和机场码头在右侧前方;2号停车场和出租车在左前方;3号停车场和公交为正前方方向。但是就在这里，不少旅客分不清机场巴士和公交上客区的区别。

　　据介绍，新候机楼面积比老候机楼扩大了3倍，自然大气壮观，但也意味着旅客要步行的距离更远了。记者昨日从出发厅的大门一直进入到登机口，发现到达26号登机口就花了15-20分钟。如果步行到最靠近里面的登机口，可能就需要走25-30分钟。虽然候机区提供了输送梯，可以节省一些脚力，但候机区面积实在大，仍需花一些时间找登机口。

　　从成都来深圳探亲的老人蔡女士有点抱怨地对记者说，新机场太大了，她下了飞机到地面乘坐M416，走了半小时，累得她在等接驳巴士时站都站不住，只能让女儿帮她排队，“对腿脚不好的人来说，机场太大了也是不好啊。”

　　“第一次走新航站楼，在里头迷路了，转了半个小时。”昨日，从桂林抵达深圳的吴先生说，安检区实在太大了。而另一名前来体验的袁先生则认为，新航站楼面积扩大了很多，而且采用的是T形设计，纵轴太长。

　　记者注意到，为了解决这一问题，现场提供了电瓶车服务。工作人员表示，电瓶车目前为免费服务，凭登机牌登记后就可乘坐。但是半个月后将实行收费，标准为15元/人次。对于这个价格，旅客沈小姐表示，“不赶时间的话肯定不会乘坐，因为价格有点偏高了，15元就那么一点路程，我还是跑快点，不然没必要花那个钱。”

　　场内道路

　　到达区到出发区　有路牌却无指引

　　记者还发现，新航站楼在道路转换上有不便之处。如果想从地面停车场转到出发区的4楼平台，几乎找不到任何指引以及转换通道。

　　“如果开车去接人，想从4楼的出发厅那边直接接了人走，是根本到不了的。”市民吴先生说，他本来去机场接一个朋友，事先约好在出发厅等，他直接过去接上，不用停车就走了。因为朋友有事耽误了一下，他只好将车停在社会车辆停车场。随后发现，想再上到出发厅的平台就怎么也上不去了。

　　记者昨日从2号停车场出发，发现路上有显示“去往出发厅区域”的指示牌，循着指示牌一直到了一个立交桥，发现指示牌只是做了指示，却并没有标明该怎么去出发区域，绕了一圈后只好再次回到2号停车场。

　　吴先生表示，如果是到达区不能去出发区，就意味着去接人时只能让客人下了飞机后先自己穿过地面交通中心，然后找停车场。但是机场那么大，客人如果是第一次来深圳，要在完全搞不清楚状况的情况下走一些路，如果有老人更是很不方便。

　　餐饮

　　分布更合理　有的比较贵

　　和老航站楼相比，新航站楼的餐饮分布显然更合理，也更容易寻找。普通的中外快餐店和饮品店基本集中在地面交通中心二楼，赶时间的旅客不用花太多时间寻找和走路，可以很快选定一家就餐。老航站楼中的快餐店比较分散，不熟悉的旅客还需四处问路才能找到。在新航站楼不同楼层都分布着一些咖啡馆和饮品店，也不需要上下楼层寻找。在航站楼的二楼，就集中有几家咖啡馆和饮品店，旅客喝完咖啡后就可以乘电梯抵达4楼乘坐飞机，十分方便。

　　在新航站楼，便利店、肯德基、麦当劳、真功夫、面点王等中外快餐一应俱全。这些快餐店价格不一，有的与机场外的连锁店相比会比较贵。比如机场内的肯德基，基本一份套餐都在40元以上。记者点了一个汉堡、两个鸡翅和一杯圣代，就要37元。

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