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北京机场线东直门站将可托运行李



2013-12-17   作者:梁琦  来源:《北京青年报》   点击量:    打印本页 关闭


  北京地铁机场线有望与地铁5号线衔接,并西延至北新桥站。记者昨天从规划部门获悉,机场线西延尽管只有2公里,但是可以具备加挂行李车和行李专列的条件,乘客可在东直门站办理登机和行李托运手续。

  据了解,目前机场高速每天通行车次为20万辆,远远超过当初设计8万辆的通行能力。机场高速相关负责人表示,由于进京方向免费,出京方向只收取5元,吸引了原来京密路上的大量车流,每天拥堵严重。他介绍,地铁机场线东直门站已经规划建设了登机托运行李设施,但一直没有启用,未来如果能够与5号线接驳,可实现旅客“轻松出发”,在很大程度上缓解机场高速的交通压力。

  机场线规划由东直门西延至北新桥

  机场线是目前本市轨道交通中唯一一条连接市区和首都机场的线路,分别与2号线、10号线、13号线衔接。作为北京奥运会配套设施,28公里长的机场线于2008年7月19日开通运营。“机场线始发站东直门站原本规划具备值机功能。”据介绍,所谓值机功能是指前往机场的旅客可在站内办理托运行李、换取登机牌等相关登机手续,但由于建设值机大厅工程较复杂,涉及与航空公司等多方协调,况且机场线在东直门站采取站前折返,没有库线,不具备加挂行李车的条件,受诸多因素制约,机场线东直门站值机功能至今尚未实现。

  北青报记者从规划部门获悉,在2020年本市轨道交通线路规划研究方案中,规划中的机场线由东直门西延至北新桥,工程全长约2公里,计划于2014年开工,2015年开通运营。

  西延后机场线具备加挂行李车条件

  工程完工后,列车调头有了腾挪空间,不再“委身”站前折返,发车间隔有望在当前10分钟基础上进一步缩短,更重要的是西延后机场线将具备加挂行李车或单开行李专列的条件,机场线东直门站也具备了托运行李功能。届时前往机场的乘客可在东直门地铁站直接办理登机手续,行李可直接托运至机场,然后乘地铁前往航站楼。

  “新机场快线”或将北延至新街口

  国家发改委在新近批复首都新机场线的方案中要求,研究“地铁站航站楼规划,承担值机和行李托运业务”。根据国家发改委批复方案,新机场快线初步规划从北京南站至北京新机场,在市区内将保持1公里左右的站间距,四环外将采取与现有机场线相同的大站方式,以实现从市区至新机场半小时到达。

  规划专家认为,新机场线向北延伸至中心城区,市民乘坐会更便捷。在规划部门可研阶段论证中,已研究从北京南站向北延至新街口地区,并在牡丹园和草桥两站规划设置地铁航站服务楼,但目前规划尚未最终确定。

  作为北京新机场的配套工程新机场快线将与新机场建设同步,根据规划,新机场快线将于2014年开工建设,预计2018年与新机场同步建成运营。

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