多家航企出台第三方自助值机软件“封杀令”

　　深圳的卢小姐近期通过软件航班管家订到一张国航去北京的机票，并成功地在该软件值机。但后来经朋友提醒，她才知道自己的行为并不被国航认可，如果发生利益纠纷国航概不负责。

　　日前，国航官网郑重发出一则声明，第三方手机应用提供的所谓国航自助值机服务，未得到国航任何方面的授权，侵犯国航权益，国航并不保证相关的后续服务;国航希望第三方立即停止侵权服务。而在1月底，东航也发表同样的声明。

　　虽有“封杀令”却无封杀行动

　　东航、国航虽对第三方软件的值机功能发出抵制，然而事隔一月有余，记者登录几家可提供自助值机服务的第三方软件航班管家、携程旅行、去哪儿网、航旅纵横等，发现其值机服务仍然能够正常运行。航班管家的手机端显示，包括国航、东航在内的12家航空公司值机都能够支持。

　　记者致电国航、东航的客服，当记者说明背景后，客服建议记者还是使用官方软件，而第三方软件有无风险，客服“建议去问购票或值机的第三方。”致电深航、南航、海航，其客服均建议使用公司官方网站或客户端值机。

　　航班管家向本报记者发来声明，否认被封杀，并称与国航、深航开展了深度的合作，与南航等公司也在进行合作的谈判，并表示其所使用的值机系统与航企是同一系统，并不存在风险，“值机服务的最终完成，依然是通过航空公司官网完成，用户与航空公司之间的权利与义务不会因为第三方值机而改变。”另外几家第三方软件也都表示，用户可以放心使用其值机功能。

　　看来，虽有严厉声明，其实航企并未有明确的“封杀行动”，到底合法还是不合法，保险还是不保险，航企的态度和行动仍然暧昧。

　　没封杀或许是技术上的无奈

　　记者在网上查询到，航班管家属于“深圳市活力旅行社有限公司”旗下的软件。该公司公关经理张博向记者表示，与多个航企之间的合作已经很深入。记者问其合作是否可理解为“给予授权”，张博并未否认。

　　据了解，目前航空公司都使用的是中国民航信息网络股份有限公司(简称中航信)的订座系统，原则上没有航企或中航信的授权，第三方软件没法接入。然而，即使是表示自己与航企有深度合作的航班管家，该软件也不可能得到12家航空公司订座系统的开放权;况且，航班管家也表示，并未与中航信进行合作。

　　技术手段或许是合理解释。航班管家也表示，“航班管家的手机值机服务实质是利用移动互联网技术，整合各大航空公司的值机入口。”一位资深的民航业内人士关峰(化名)对本报记者表示，问题的关键在于目前国内所有航企(除春秋航空)的订座系统和离港系统都在互联网上开放了，理论上所有的第三方软件通过技术手段都可接入这个系统，“所以航空公司即使想禁也禁不了。”

　　封杀背后是利益之争

　　业内人士分析，航空公司发布这种声明，其中一个重要原因在于“免责”，因为更多软件接入其订座系统，信息泄露及后续服务的风险加大，航空公司并不想为第三方软件买单。

　　不过，免责之外，有业内人士分析，第三方软件的值机功能还有可能侵犯到航空公司的营销利益。

　　民航专家韩涛向本报记者分析，如果订座系统彻底开放给第三方软件，那么就有可能被技术高手利用攻破航空公司自己设定的营销策略，实现“低舱高走”，从而侵害航空公司的利益，“举个例子说，如果你买了一张1个月后的三折机票，通过对订座系统的更改，第三方值机有可能让你今天走，而这本来应该是一个全价票。”韩涛介绍，这种现象目前就屡屡发生在航企内部，未来可能更频繁地出现。

　　更有分析人士指出，第三方软件实现值机、航班动态查询等功能，实际上是在降低用户对航企官方直销软件的依赖度和黏性，从而进一步蚕食航空公司的直销地盘。但从未来的趋势看，对抗并不是最好的方法，双方应该还是要合作共赢。

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