大机场不断“尝鲜” 智能机场在中国方兴未艾

　　前不久，天津滨海机场在全国率先推出自助行李托运服务。之后，广州白云机场推出了国内第一台集“自助值机、行李托运”于一体的设备。乘客只需1分钟就能自助打印登机牌、自助办理行李托运。这些新设备的投入使用，让旅客对航空便捷出行又有了新的期待。

　　虽然与国外相比，旅客在国内机场的体验还不够便捷和流畅。但不可否认，未来随着自助行李托运、自助安检、自助登机以及机场移动服务等一系列新技术的投入使用，相信国内旅客见证智能机场的那一天，并不会太久。

　　国外流行自助 中国刚开始

　　近日，在第5届中国机场值机系统高峰会议上，韩国仁川机场航站楼运营事业部经理Ho Kyum Kim表示，他们的机场从前几年就在全面推广应用U-Airport概念。这一概念以电子和生物技术为基础，广泛地应用于值机、安检、登机、边检等环节。除了自助值机以外，韩国仁川机场的自助审查台设备使用率非常高，年满14岁、拿到居民身份证的韩国国民，无需接受出入境审查人员的审查，只需护照和指纹识别，用15秒就可以完成出入境审查手续。

　　在荷兰，阿姆斯特丹史基浦机场作为欧洲重要的门户机场，机场的自动化程度非常高，除了常规的自助值机设备、自助托运行李设备之外，还有先进的自助转机服务系统和自助过境服务系统。在荷兰航空2号大厅，一排排自助设备，包括自助值机、自助行李托运设备等，整齐地排列着，颇为壮观。一般常规的值机和行李托运业务，工作人员都会主动引导旅客在机器上办理。

　　早在2011年，丹麦哥本哈根机场就进行了一项名为SPOPOS(个人和经营者跟踪技术服务)的新技术试验。SPOPOS采用RFID与蓝牙技术相结合的无线技术来识别旅客的信息，确定旅客在候机楼内的精确位置，进而为机场服务创造更多的想象空间。比如，机场可以为旅客提供提醒登机服务。在登机时间临近时，机场工作人员可以通过候机厅内的蓝牙天线向所有将要登机旅客的手机上发送登机时间、登机口位置等信息，提醒旅客准时登机。

　　已经连续多年主办了中国机场值机系统高峰会议的上海峰亚商务咨询有限公司总经理王继峰告诉记者，在国际上，尤其是欧美、日本等发达国家，旅客全流程机场体验正变得越来越简单和便捷，从在家中即可打印行李标签、无论何时何地即可办理乘机手续，到自助化的机场问询和定位，再到分级安检和使用生物识别技术自助登机，国外均有许多成熟的案例可借鉴。

　　但在中国，别说自助行李托运、自助转机服务系统等先进设备，就连国外较普遍的自助值机设备，大部分机场配备得都不是那么完善。因此，导致使用该服务的人数并不多。峰会亚洲机构提供的《2012年~2013年度中国机场值机报告》显示，目前，中国平均只有17.5%的旅客会使用自助值机服务，而同期全球机场使用自助值机服务的旅客却有68%。超过3000万人次年旅客吞吐量的机场的自助值机使用率只有27.1%，而小机场的自助值机使用率仅有13.1%~15.6%。

　　快速跟进追赶 大机场不断“尝鲜”

　　有业内专家对记者表示，随着智能手机的迅速增长和4G移动网络时代的到来，旅客利用手机、平板电脑等移动设备进行值机，并希望能够及时、准确地获知机场功能信息以及实时的航班动态的愿望越来越强烈。在此问题上，中国的机场、航空公司以及第三方服务提供商应该积极作为，尽量满足旅客的需求。

　　如今，越来越多的机场，特别是一些客流量大的机场，已经意识到新技术应用对于提高服务水平的重要性，并开始不断“尝鲜”。北京首都国际机场股份有限公司信息技术部副经理张立斌介绍，在首都机场，虽然柜台值机还是主要方式，但对于自助值机、网上值机等方式，已经有越来越多的旅客开始使用。他认为，机场服务水平要得到提高，核心技术必然包括位置服务、大数据应用等。目前，首都机场正大力开展室内位置服务，“通过该项技术，我们可以进行旅客群体行为预测，检测异常行为，发现用户兴趣，进行基于位置的信息推送等”。

　　据了解，2013年9月，首都机场主导开发了“机场地理信息系统关键技术与系统研究”项目(GIS)，实现了多源业务数据与空间数据的融合、复杂环境下高精度室内外定位、基于位置的机场人流群体行为动态监测与分析等多项技术，建立了全覆盖的机场地理空间信息机场设施。首都机场股份公司信息技术部李涛就曾表示，未来GIS还可以实现管家服务、一键救助、社交等功能，旅客可以便捷地查看附近是否有熟人，使旅途充满惊喜和乐趣。

　　早在去年底，上海机场(集团)有限公司就发布了“上海机场APP”安卓版。用户下载该软件后，就可以使用上海浦东机场和虹桥机场的航班动态查询、机场地图、餐饮购物、停车助手、机场服务等功能。上海机场(集团)有限公司信息管理部高级工程师王亚民表示，他们的旅客服务理念就是通过技术的应用，使得候机楼概念延伸出去，使旅客无论在什么地方，都可以随时得到来自上海机场的服务。目前，上海虹桥机场2号航站楼正在进行空间规划，以便能够增添更多的自助值机设备。据上海虹桥机场副总工程师张海英介绍， 2号航站楼现有自助值机设备65台，未来还可以安装95台自助值机设备。

　　第一次乘坐飞机的陈先生，在广州白云机场值机柜台N岛惊喜地发现有一个“自助行李交运柜台”。在自助设备上刷身份证之后，就能自助打印登记牌并自助办理行李托运手续，整个过程只需要1分钟。从只能无托运行李的自助值机，到有行李托运既能自助值机又能自助托运行李，广州白云机场在改善旅客服务体验方面确实迈出了一大步。广州空港行翼信息科技有限公司总经理张清文坚定地认为，自助行李托运将成为机场改造方面最具潜力的发展方向。

　　如今，广州白云机场在简化旅客流程方面“全面开花”。除了添置自助值机、自助行李托运设备外，在今年1月，广州白云机场还启用了双通道自助登机系统，有效地节省了旅客的登机时间。

　　创新还需换思维 配套设施得跟上

　　有专家表示，机场全流程自助服务可以分为两个方面：一是以机场的旅客处理流程为主线的自助服务，即旅客到达机场后，所有的乘机手续可以通过自助完成。二是以机场服务信息为主线的信息自助服务，为使旅客很方便地获取详尽的机场服务信息，如航班动态信息、服务设施、商铺、休息室、咖啡室查询等，通过新技术的应用体系使旅客和信息服务紧密结合起来。

　　实现机场流程全自助化，对机场来说，却是一个不小的工程。武汉天河机场信息管理部曾宪文认为，要实现上述环节的旅客完全自助，受控行为、身份确认、系统确认，三个核心环节缺一不可。“受控行为，就是指旅客到达机场后的行为控制。目前，国内机场基本上还是采用人工行为控制方式，包括身份证确认也基本上是采用人工检查方式进行确认。为了实现全流程服务，还必须建立一套支持旅客自助出行的机场运营管理系统，搭建集旅客行为控制、身份确认以及系统自动识别于一体的管理平台。只有这样，才能保证在受控的业务行为中，让正确的人使用正确的信息”。

　　为了实现全流程自助服务，曾宪文认为，首先，必须建立一套包含生物信息的客户资料库。生物信息必须与旅客在机场使用的证件信息完全匹配，包括证件信息、指纹信息以及虹膜信息等。其次，要实现离港系统的旅客数据与边防、安检共享。因为，在离港系统中，证件和登机牌是办理业务所必备的信息。当旅客在通过边防、安检时，必须实现数据共享，这样才能及时识别相关的信息。最后，制定相关的标准。不同国家政府对行李托运有不同的规定，因此机场必须尽快制定行李即时托运和自助行李托运所需的相关标准。

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