机场火车站禁用打车软件

　　昨日，国家交通运输部办公厅发布《关于促进手机软件召车等出租汽车电召服务有序发展的通知》，指出将逐步实现出租汽车电召服务统一接入管理。《通知》还明确规定，在机场、火车站等设立统一出租汽车调度服务站或实行排队候客的场所，不得使用打车软件在排队候客区揽客。

　　打车软件获官方肯定

　　《通知》首次肯定了打车软件对于行业发展的正面作用。《通知》指出，出租汽车电召服务包括人工电话召车、手机软件召车、网络约车等多种服务方式。其中，手机软件召车能够为乘客提供高效便利出行服务，有利于提高服务效率和服务水平。发展出租汽车电召服务，对转变出租汽车运营模式、方便乘客出行、提升服务质量、缓解交通拥堵、促进节能减排具有重要意义。

　　《通知》中规定，包括打车软件在内的出租车电召服务将逐步实现统一接入和管理，实现信息平台运转、全过程记录和播报，播报时并应明确召车需求信息的来源渠道等功能。《通知》称，“手机软件召车需求信息可在城市出租汽车服务管理信息平台运转后推送至驾驶员手机终端播报，但平台运转不得影响手机召车软件的正当功能及良性竞争”。

　　软件加价功能须整改

　　打车软件将面临诸多监管。《通知》强调，在机场、火车站等设立统一出租汽车调度服务站或实行排队候客的场所，“不得通过手机召车软件等方式在排队候客区揽客”。另外，对于不按要求接入城市出租汽车服务管理信息系统、不完整同步实现信息共享、不接受统一接入管理、违规发放驾驶员终端软件、在软件上提供违规加价议价功能及其他扰乱市场秩序的行为，各地方交通运输主管部门要协调督促手机软件召车信息服务商及时进行整改。

　　打车软件仍正常运营

　　“这意味着国家首次在中央政策层面确立了打车软件的合法地位。”滴滴打车相关负责人昨日向信息时报记者表示。

　　滴滴打车CEO程维表示，移动打车应用正在改变人们的出行方式。他表示，目前滴滴打车的用户中有60%是在WiFi环境下叫车，有相当一部分用户已经放弃了路边招手打车的老习惯，而是在室内惬意地等待出租车的到来。

　　快的打车相关负责人昨日在接受记者采访时也表示，交通部的通知肯定了打车软件对社会、用户甚至未来智能交通出行的价值和意义，对行业未来的发展是利好。

　　易观分析师王健在接受记者采访时表示，对打车软件进行统一管理有利于良性竞争、行业健康发展，但要注意监管不应过度，否则将扼杀厂商的创新能力。另一方面，目前打车软件行业发展已经相对成熟，即使没有相关部门的监管，出现类似此前的大规模补贴的可能性极小。

　　三个“不得”

　　●出租汽车电召服务收费，不得违反规定加价、议价;

　　●在机场、火车站等设立统一出租汽车调度服务站或实行排队候客的场所，出租汽车驾驶员应当服从调度指挥，按顺序排队候客，不得通过手机召车软件等方式在排队候客区揽客;

　　●出租汽车驾驶员取得驾驶员终端软件使用权限后，不得转让或者租借给他人使用。

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