武汉天河机场多举措确保航班正常

　　航班正常工作既关系到广大消费者的切实利益，又关系到民航发展和民航形象。武汉天河机场始终高度重视航班正常，为切实做好航班正常工作，贯彻落实局方各级文件精神和工作要求，2013—2014年以来，机场通过编制《机场航班运行保障标准》、搭建“机场运管会”沟通平台，协调解决航班运行保障问题、进一步提高航班靠桥率、优化国际航班保障流程、推行“礼让后排、文明登机”服务标准、增补除冰扫雪等各类设备、修订完善武汉机场航班延误应急处置联动机制等一系列有效措施进行对接，进一步提升机场航班放行正常率，不断提升机场运行品质。经努力，武汉天河机场放行正常率、始发航班正常率得到持续提升，未发生旅客群体性事件。

　　开展专项治理，全面提升航班正常

　　为确保航班正常和航延应急处置专项治理工作顺利推进，武汉天河机场成立了以集团公司领导为组长的“专项治理工作领导小组”，下发《武汉天河机场开展保障航班正常和航班延误处置专项治理工作方案》、《武汉天河机场保障航班正常和航班延误处置专项治理工作措施实施细则》等方案，明确任务分工，包括加强航班正常的工作措施8类，加强航班延误处置的工作措施7类，考核奖惩相关工作措施3类，并根据上述18个工作类别将具体措施细化为64个子项，以推动各项工作顺利开展

　　搭建管理平台，解决保障问题，确保运行顺畅

　　保障航班正常，所有驻场单位的整体联动是关键。为此，2013年底，武汉机场联合湖北空管分局、驻场基地航空公司、油料公司等单位联合成立武汉天河机场运行管理协调委员会(简称运管会)。运管会自成立以来，每月召开月度例会，通报上月航班运行效率并在会上协调解决各成员单位在运行中发现的问题。除定期召开月度例会外，根据实际运行情况组织召开航班保障专题协调会，对具体业务问题进行深入研究探讨。2014年运管会共召开月度例会十次，专题会议10余次，解决成员单位提出的航班正常性及其他运行问题百余个，使机场的运行更加顺畅，充分发挥运管会平台的作用。

　　编制航班运行标准，规范航班保障流程

　　航班运行保障标准是航班正常工作的基础。机场针对航班运行保障标准进行了深入的研究和探讨，编订了《武汉天河机场航班运行保障标准(试运行)》。此标准是以机场运营品质分析中的运行效率模块为导向，以航班运行保障全流程为主线，由航空器流程标准、旅客流程标准和货邮流程标准等几部分组成，在进一步规范了机场航班运行保障的作业流程同时，为运行品质分析工作提供标准和依据。

　　分解航班正常效率指标，明确目标，落实责任

　　为了航班正常工作取得实效，确保武汉机场达到民航局提出的航班正常率、放行正常率、始发航班放行正常率等指标量化要求，运管会将效率指标以及航班正常工作的具体内容进行了梳理，对2014年航班运行效率KPI指标进行了分解：明确了机场放行正常率每月应达到90%以上;航班正常率每月应达到75%以上;始发航班放行正常率(06:00-10:00，除天气和军事活动原因外)每月应达到90%以上。

　　运管会每月对各单位航班运行效率指标进行分析和评比，通过荣誉杠杆激励各单位不断提升运行效率，从而共同做好机场航班正常工作，提高航班正常率。

　　机位资源内部挖潜，努力提高廊桥利用率

　　廊桥机位是机场运行的核心资源，直接关系到航班保障效率和服务质量。提高廊桥利用率在提高航班正常性和服务水平的同时，也可降低远机位保障带来的较高运营服务成本。为此，武汉机场明确了廊桥资源使用的指导思想：“以靠桥为第一原则;保证航班正点、提升服务质量;与各保障单位保持沟通，力求双赢。”

　　通过对廊桥机位分配原则的调整，缩短廊桥停靠时间间隔、航空器分区域交错停放、重新划定各航空公司A、B指廊归属，合并各类廊桥维护作业减少廊桥停用时间、开发201、216停靠A320飞机等举措，天河机场整体靠桥数量明显增加，单个廊桥的前后航班衔接更加合理，每日高峰期远机位数量均有下降。截止2014年11月份，已增加1万余架，提前完成年初的计划。

　　推行“礼让后排、文明登机”

　　武汉机场组织各基地航空公司和机场地服公司开展“礼让后排、文明登机”行动。制定《易登机“文明礼让 后排先行”服务情况检查表》，随机对南航、东航、国航以及机场地服的登机情况进行检查，其中，南航每位旅客登机平均耗时最短，仅需4.4秒，东航6.5秒，地服6.9秒，国航7.7秒。新的服务举措从一定程度上提升了旅客的登机效率，节约了登机时间，提高了航班的正常性。

　　科技革新、提升效率、防控风险

　　机场目前已有80%代理的航班采用了acars上传电子舱单，有效提升提升预配准确率，杜绝手工误差，有效的降低因人工失误造成隐载的风险，提高保障效率，最终实现预配单和装机单的无纸化。

　　机场采用航空货邮电子装机报载平台，有效降低了传统业务模式中，货邮配载部门和飞机平衡部门之间，人工传递纸质单据、重复输入装机信息的不便和风险，极大提升了货邮业务的处理效率和数据传递质量，提高了机场的地面保障能力和水平;同时提高预配员对本站载量的预判能力，货物出仓时提前将整车重量报给结算，以便结算员提前进行准确预配，确保航班保障正常。

　　优化国际航班保障流程

　　开发216、220机位保障国际航班，缓解国际航班大型机位紧张的问题，优化国际航班保障流程，在提高保障效率的同时，提高服务质量。

　　自主研发数据平台，增设进程监控席位

　　为有效履行机场对所有进出港航班运行实施监控，真实记录航班运行保障工作各环节的情况与数据的职责，同时为确保局方新版航班正常统计办法能够在武汉天河机场有效执行，机场相关部门自主研发了“武汉天河机场航班运行保障数据平台”，以此来代替人工抽样数据采集及统计分析。平台将对每个航班的保障节点数据进行采集，并与局方“民航航班正常性统计系统”信息交互。

　　机场运控中心增设了航班保障进程监控席位，明确数据采集相关流程及标准，席位值班人员对机场运行的航班进行实时的监控，确保航班运行顺畅、正常航班抽样调查，深度剖析延误原因，加以改进和提升。

　　没有分析就没有总结，没有总结就没有提高。为了查找航班保障中存在的影响航班正常的原因，采取有效措施提高航班正常率，机场定期组织运管会成员单位，采集航班保障数据，开展不同类型分析项目，包括：开展了为期14天56个航班的“东航始发航班进程数据采集分析项目”、连续1个月“国际航班数据采集分析项目”、连续两周“莫斯科航班数据采集分析项目”、连续10天“100个延误航班数据采集分析项目”等。

　　对采集到的航班数据进行汇总分析，依据行业及企业标准最终统计出不正常的航班及具体延误原因，发现了容易造成航班不正常的流程和环节，进行改进和提升，提升航班正常率。现在，东航始发航班正常率有了提高，南航莫斯科航班正常率也由当初的10%增长到60%。

　　武汉天河机场航班量快速增长，高峰小时架次超过跑道容量的时段逐步增多，T3工程也进入实质性建设阶段，给今后航班正常工作带来诸多影响。下一步，武汉天河机场将根据民航局统一部署，克服三期扩建导致现有运行保障资源与航班保障需求之间的矛盾，充分发挥运管会平台，以运行品质为切入点，以问题管理为抓手，全力做好航班正常工作。

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