购票选程巧搭配 航班中转免狼狈

　　前些天，东航地面服务部浦东旅客服务中心中转分部收到一面由吉林省延吉市旅客寄来的锦旗和5000多字的感谢信，感谢该部门员工在旅客搭乘联程航班中转时给予的热情服务，帮助他们在前程航班延误、中转时间非常紧张的情况下赶上了后程航班。

 

　　60分钟“抢”出国内国际中转

　　

　　不久前的一天，延吉—上海浦东的进港航班MU5652因故延误了1个小时，在航班落地前，浦东机场中转大厅调度人员通过系统，查询到飞机上有3位需要接下来转机飞往悉尼的旅客，但他们的行李托运手续只办理到浦东机场，旅客下机后要先自取行李，再办理后段转机悉尼的登机手续。正常转机时间为2个小时，由于航班延误，3位旅客只剩下1个小时的转机时间，非常紧张。得知情况后，调度人员立刻派经验丰富的值机员朱苇苇前往登机口等待3位旅客。

　　

　　飞机落地后，朱苇苇发现转机旅客为2位老人和一个婴儿，由于带着婴儿，年事已高的老人行动起来更加迟缓。朱苇苇接到旅客后一边主动上前帮助提取行李，一边和他们沟通解释后续办理手续的流程，并不断安抚心情焦虑的旅客不要着急，表示她会全程陪同、全力帮助旅客赶上后续航班。后续60分钟里，朱苇苇一路悉心照料，帮助领取行李，提拿物品，引导旅客快速办理中转值机手续并送至登机口。为感谢朱苇苇的热心服务，2位老人拿出现金再三酬谢，被她婉言谢绝。

　　

　　不久，朱苇苇又接到了老人从澳大利亚打来的电话。原来，老人上机后，紧张的情绪没来得及平复，结果不小心将外套和重要的证件遗落在飞往悉尼的飞机上，想请她帮忙寻找，再将遗落的物品送到他们在上海的朋友处。虽然不是本职工作，朱苇苇得知后还是在第一时间联系了行李查询部门，在兄弟部门的帮助下，找到了老人的外套，并自费快递给了该旅客在上海的朋友。

　　

　　该旅客被朱苇苇真诚热情的服务所感动，此后特地制作了锦旗和感谢信，寄到机场，表达谢意。

　　

　　发觉时间不够及早向空乘求助

　　

　　今年，我国出境旅游人数首度突破1亿人次大关。由于国际航班通航航点总数有限，且主要集中在大型机场，大量从中小机场出发的旅客，会有越来越多与上文中相同的转机需求；此外，出境旅客还可能遇到需要国际转国际等情况。如何让转机尽量顺畅便利，避免狼狈焦虑，除了有对航空公司的服务要求外，还有一些值得旅客了解的窍门。

　　

　　这几位旅客航班延误，只留下60分钟，还能赶上后续的国际航班，背后是航空公司的“中转决策”部门在发挥作用，而旅客若是遇到中转时间告急，由这一途径求助正是通常情况下最有效的方法。

　　

　　东航地服部的工作人员告诉记者，在他们的后台中，每一位需要中转的旅客信息，都会在系统里得到显示，中转部门一旦发现有人的前程航班延误，可能影响他们搭乘后续航班，就会通知值机员协助；而另一方面，旅客一旦在航班上发觉自己的时间不够，也可以主动向空乘人员求助——告诉乘务员转机的问题后，乘务员将会帮助旅客尽量换到前排座位，并安排他们优先下飞机，以便去赶乘后续航班，同时也会报告机长，由机长与地面取得联系，说明航班上的转机旅客情况，请地面人员尽快查询确认，从而协助旅客快速转机。

　　

　　联程购票官网最保险

　　

　　本文开头的几位旅客，他们起初留下的2个小时中转时间，通常情况下满足了浦东机场国内转国际的最短时间需求，所以即使出现延误1个小时的突发意外，地服部门还来得及为他们派出值机员、利用剩下的1个小时完成值机工作。但是，如果他们订票时留出的时间更短一点，恐怕“虚惊一场”就要变成真正的耽误行程了。

　　

　　民航运输，特别是国内、国际衔接这样涉及多个环节的联程航班运输，旅客搭乘时必须留出足够的余地，也就是民航专业所说的最短中转时间——这是一个在效率与转机保证之间的平衡点。对旅客来说，肯定希望转机花的时间越短越好，而出于转机保险的考虑，时间又必须留够，指导我们据此选择航班的就是“最短中转时间”。

　　

　　但是，不同的联程航线、不同机场情况各异，怎么才知道最短中转时间是多少？航空公司的提醒是：如果不清楚具体航线、机场的最短中转信息，利用航空公司官网购票，是最保险的做法。

　　

　　以东航为例，在航空公司官网购买联程机票时，其后台会自动查询旅客选择的前后程航班时段和所在中转机场的最短中转时间，一旦旅客所选航班不满足中转所需，就会自动拒绝出票，提醒旅客重选时刻。即使旅客购票时没有采用购买联程票的方式，而是分别在东航官网上用同一个身份信息购买两张单程机票，但其实需在同一座机场中转，其官网同样会自动发现这一点，并将之作为联程信息记录、对比最短中转时间，再提醒旅客后一张机票能否出票、是否满足中转要求。

　　

　　除了东航外，其他大多数航空公司的官网，大多也同样会提醒旅客在购买联程机票时的最短中转时间预留问题。

　　

　　另一方面，普通的票务代理则未必具备关于最短中转时间的详尽信息，特别是旅客如果将需要中转的前后程航班机票分别单独购票时，票务代理往往就更加难以提供类似的提醒功能了。

　　

　　所以，如果旅客对中转时间没有把握，又希望尽量避免在转机的机场过久等待，建议优先考虑官网购票，当然也可以选择到航空公司的售票处买票。

　　

　　冷热航线预留时间宜有别

　　

　　虽然航空公司会为旅客提供最短中转时间，但那是在正常情况下；而一旦遇到比较长时间的前程航班延误，还是可能赶不上后程航班，旅客就需要改签此后的机票。

　　

　　因此，对于行程要求严格的旅客来说，在冷、热不同的航线上，中转预留时间采用的方式最好也要有所差异。

　　

　　如果后程航班是那些每天有多个班次的繁忙航线，贴着最短中转时间购票问题不大，万一出现突发情况，还可以有后续的多个其他航班可供选择改签。但如果您要去的最终目的地属于冷门，每天只有寥寥无几、甚至唯一航班可到，那么就要将前程航班选得早一些，留下尽量充裕的转机冗余，以免意外发生后，不得不多等一天。

　　

　　

　　在本文开头的事例中，3位旅客从延吉飞到上海浦东的航班，与浦东飞往悉尼的航班之间，由于始发地条件所限，尚未实现行李直挂，所以也成为东航值机员给予协助的内容之一。

　　

　　对旅客来说，航空公司能提供服务固然很好，但如果自己买的联程航班可以把托运行李一挂到底，转机时不必再取件、重新办理托运，自然是更加方便的。

　　

　　不过，虽然旅客在始发地机场值机时，柜台会告知行李能托运到哪里，但此时已经没有了选择余地。所以，如果要求行李更便利，最好是在设计自己的出行联程线路、购买机票时，事先对相关信息有所了解。

　　

　　如今，我国的三大航和部分其他航空公司已经加入到了天合联盟、星空联盟、寰宇一家这全球三大航空联盟中。在航空联盟成员之间，往往会提供行李牌、托运行李直挂等地服合作。比如近期，本报就报道了法航、荷航从巴黎和阿姆斯特丹前往浦东的航班，如果旅客要继续转机东航在中国国内的航班，即可在始发地，一站打印全程登机牌并托运行李至最终目的地，在浦东机场不必再办手续。而明年东航从浦东等地始发，然后转搭法航、荷航航班的旅客也有望享受类似便利，这是因为这几家航空公司都属于天合联盟，在联盟内进行了合作。所以，在出行前设计路线时，优先选择同一联盟内的航空公司，查询其可提供的中转、地服便利，不失为一条思路。很多时候，联盟内成员还往往可以彼此共享贵宾候机室，对于两舱旅客来说，也能使转机等候更加舒适便利。

　　

　　当然，除了航空联盟之外，现在民航企业之间也有其他多种形式的合作，其中常常会涉及与旅客出行方便程度息息相关的行李、中转等方面，购票前不妨先打电话到可能选择购票的航空公司服务热线，分别咨询，从而选择最佳组合。

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