换乘机场大巴屡遇拥堵 武汉市民建议增设接驳点

　　眼下，武汉市地铁机场线正在建设中，转乘机场大巴顺理成章成为除私家车、出租车外，大众最常见的出行方式。然而机场大巴接驳地铁站点并不十分方便，有些还位于市中心，一遇堵车就会影响登机。近日，始终关注城市交通拥堵问题的中南财经政法大学教授叶青就此吐槽。

　　由于天河机场位于汉口北郊，为避免市中心堵车并节省路费，很多市民选择“地铁2号线+机场大巴”的方式出行。叶青称，家人3个月前曾以地铁换乘机场大巴的方式前往天河机场，虽然坐地铁在汉口火车站顺利转乘机场大巴，但仍在途中遇到堵车，差点误机，“地铁机场线明年底才建成，能不能想点对策熬过这两年阵痛期?”

　　他建议，随着三镇全通地铁，是否可以考虑最大程度利用轨道交通的便捷，将机场巴士站设在相对偏远且有轨道交通的地方，这样一来，可降低堵车风险，减少机场大巴穿行中心城区的成本和时间。要考虑换乘，也要考虑去机场的便利。叶青提议，可在4号线的黄金口站、1号线的东吴大道站和2号线的金银潭站附近，增设机场巴士站，进行无缝对接。

　　省客第八运输分公司相关负责人对此答复，现有的机场巴士线路共有6条，1号线分别从武昌傅家坡、武昌宏基站出发，2号线从黄鹤楼出发，3号线从新华路美联假日酒店出发，4号线分别从汉口金家墩站、汉口民航小区出发，5号线从武汉火车站出发，6号线从汉阳客运站出发。

　　该负责人称，布点以上接驳点，主要考虑外部综合交通条件，通常选址在综合交通较为发达的地区，如公交线路密集处、火车站及客运站等。而黄金口、东吴大道、金银潭等地，目前其综合交通能力有限，设站点难度较大。另外，在城郊设点，运营成本也较高。

　　“从金家墩去机场，大约40分钟;傅家坡去机场，1个小时”，相关负责人表示，现在进机场的时间，基本已在可控范围内。

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