手记：昆明长水机场的光荣与伤痛

　　在网络上搜索昆明长水国际机场，是这么介绍的：全球百强机场之一，是中国面向东南亚、南亚和连接欧亚的国家门户枢纽机场，是中国西南部地区唯一的国家门户枢纽机场。

　　但不可否认，这是一个从开工建设到营运两年半以来不断被吐槽的机场。

　　撩开面纱只为一睹真容

　　第一次到长水国际机场是她营运后的半年左右，迎接记者的是一场大雾和延后三天的行程。

　　从北京飞回昆明，飞机在昆明上空盘旋三圈后选择备降成都。在成都机场等待一小时后，依然没有人知道当天是否能飞抵昆明，或者第二天能不能继续行程。果断放弃后半段行程，在夜幕中离开机场，悠然选择一场说走就走的旅行——在成都玩儿两天。

　　那一刻或许只能去向铁扇公主借扇子一用才能一睹长水真容。

　　中间也多次进出长水机场，无论离开还是回来，最多的是吐槽：下了飞机走到出站口需要20多分钟，提着沉重的行李找不到行李车，有一段路行李车不能用，想找个书报亭买本杂志满眼见的都是玉石鲜花饼，首都机场2.8元一瓶的雪碧在这里卖8元......

　　几天前再次去长水机场，路上依然吐槽，机场高速一个来回20元的过路费和相比巫家坝机场三四倍的距离。长水难道想靠设计和建设中的数个第一来改观她留给普通乘客的印象?

　　不过这次是去采访。没有现实版的《冲上云霄》，没有帅气的机长，没有靓丽的空姐，走近的是那些被我们一直忽略的部门和那些见过也不记得或者根本见不到的工作人员。

　　你说你是好人，对不起我要亲自看

　　一次出差紧赶慢赶终于没有悲剧的在登机口看着飞机绝尘而去，不过气喘吁吁奔到安检口时，排在长龙的最后不免焦躁。好不容易轮到自己安检，一股脑把手机、身份证、电脑、登机牌甩框里，急急往里走时被安检员叫住了：“请到那边脱鞋检查，行李箱里的是化妆品吗?请拿出来。”“神啊，我在赶时间，我是一个好人，干嘛那么麻烦还要脱鞋?”心里充满怨气的默念着。

　　等把鞋穿上，拿着那瓶只剩一点点，但是装在100ml容积瓶子里的化妆水，必须选择托运或者是扔掉它。

　　昆明机场旅客安检口的李洁琳解答了记者的疑惑：在鞋子里藏违禁品不是新鲜事儿，而对液体的携带规定看的是容器的容积。

　　看着这个年轻姑娘不断的蹲下、起身，想起的是上学时体育课上的蛙跳和第二天酸软的腿，而她们每个班次需要下蹲六、七百次。

　　货物安检口的杨明昌说，元旦节那天，他们在火腿里发现了一公斤冰毒。“我们必须炼就火眼金星，甚至能分辨茶盒里的到底是茶还是别的物品，能分辨鲜花饼是火腿馅还是豆沙馅。”他们那里每天通过的货物是2万多件甚至3万件。

　　机场修建的越来越高大上，不过货物安检口因为大件物品的传送和方便开箱检查，一般都在航站口一侧的开阔地带，还因为有众多的货物，小太阳等取暖神器是被禁止使用的。

　　采访那天，杨明昌所在的那个通道通过了19件蜜瓜，他们无比享受。“从这里通过的货物什么都有，冰冻的海鲜、榴莲、活鸡活鸭，什么味道都有。”一边搓着手取暖，一边深呼吸的一位安检员说。

　　应该是还留恋着空气中渐渐远去的蜜瓜香味吧。

　　眼睁睁地看着你，守护你的平安

　　在昆明，寒冷的冬天从温暖的机舱里走出来需要勇气。如果遇到走廊桥还好一些，要是需要坐摆渡车那份温暖瞬间就消失了。

　　遇到航班延误时，乘客坐在暖气稍显不足的候机楼里等待，焦急的询问或者大声的斥责。遇到一个准点起飞的航班，就狂喜大赞自己今天人品爆发。

　　不过无论是刮大风、下大雨，还是前几天的雨雪交加，都有一群人在停机坪上忙碌：为跑道除雪、为飞机除冰......这是恶劣天气多加的工作。即便是在天清气爽的日子，一个不晚点的航班，正常守护完成也需要一个多小时。

　　或许，最不希望飞机延误的是他们。

　　荆典是昆明长水国际机场的一名机位分配员，负责航班的停机位分配。作为机位分配员，荆典必须提前6个小时进行机位预分配，在预分配的基础上，还要根据当天航班变更、延误、飞机故障等原因造成的预分配不能正常执行时，人工进行机位分配，保证进出港航班停机位衔接紧密有序安全。

　　“从飞机落地，我们就开始全程的监护工作，及时发现并消除安全隐患，直至航班安全离港。”长水机场护卫部飞机监护员白杨说。监护包括廊桥安全检查、廊桥靠接;逐一清查飞机外部、起落架;对登机的工作人员、旅客进行查验等。

　　这些工作基本都在室外进行，冬天的暖气夏天的空调是不可能有的，冬暖夏凉也完全颠倒了，冬天气温比市区低好几度，夏天气温比市区高好几度，风吹、日晒、雨淋，他们不可能选择天气不冷不热、风不大不小的日子上班。

　　“每天工作10多个小时是很正常的事，我们的作息完全根据飞机起降时间而定，早的凌晨2点，晚的要到凌晨3、4点才能收工。”白杨说。

　　旅客登机完毕，飞机监护员把廊桥撤离，舱门关闭，白杨和另一位监护员向机组竖起了大拇指，然后飞机徐徐退出停机位。

　　滑行、加速、起飞......

　　白杨的目光一直追随着刚刚守护的那个航班，直到她平安离场。这时，他们需要转身迎接下一个航班，白杨说：“虽然工作辛苦、枯燥，但毕竟是为旅客服务，每天看到旅客开开心心地来，平平安安地走，心里还是觉得很开心。”

　　要不下次乘机时，也为他们竖起大拇指!

　　再任性也不是你想坐哪儿就坐哪儿

　　渐渐习惯了网上值机，偶尔遇到不能网上值机的航班，恨不得头一天就去机场等着，生怕误机。

　　不过，即便是第一个办理网上值机，也总会发现有些座位不让选择。

　　再任性也不是你想坐哪里就能坐哪里?“不但乘客，就连货物、邮件、托运行李也不是想放哪里就放哪里。”昆明机场运行控制部运行控制科科长徐秋冬告诉记者。

　　2002年5月7日21时24分，中国民航北方航空公司的一架客机在大连海域失事，机上共有乘客103人，机组人员9人。

　　航班事故的最初起因是机舱起火，乘务组虽积极灭火但火势越来越大，并迅速蔓延至整个后舱。后舱乘客在紧急关头惊慌失措，不顾乘务组呼喊和指挥，冲破了乘务员的拦阻，一窝蜂地涌向前舱。由于瞬间所有重量集中于机身前部，致使机身失去重心，飞机随即进入俯冲状态，客机很快失控。

　　“乘客能坐哪里，我们是根据该航班的机型、货物量、乘客人数等计算出来，然后通知值机柜台，这个航班的座位从哪个区域开始发放，哪些区域不能发放;通知物流货舱货物摆放规定。”说这话时运行控制科的赵杜鹃正在和一位同事复核一架马航航班的《飞机载重平衡图表》。

　　一次飞行中，前排座位一个孩子哭的撕心裂肺;后排一位乘客把鞋子脱了，从扶手的间隙把脚送到记者的手旁;旁边的一位乘客睡的香甜，头靠在记者肩上;机舱里还有浓浓的橘子味儿，通道中还能看到瓜子壳……

　　换个地方坐吧!起身一看只有靠安全门那里有两个空位。“对不起，您不能坐这里，如果发生紧急情况，这里的乘客需要协助空乘打开安全门。请回到您的座位上。”一位美丽的空乘及时阻止了记者。其实很想弱弱的说一句，如果真有那样的情况，瘦弱的记者万一瞬间变成大力水手呢? 但是，在万米高空，他们不要万一，要一万个确定。

　　“如果我们想着或许不会遇到紧急情况而放松管理，万一真的发生，一万个懊悔都没有用。虽然我们也希望准备一万次也用不上一次。”徐秋冬语气平缓，但是眉毛皱在一起。

　　他是想起前几天有乘客打开了那扇机组成员都不愿意打开的安全门吗?

　　用七彩灯光，做机长的眼睛

　　夜晚的航站楼灯光璀璨，华丽无比，停机坪和跑道上的灯光只会更加美丽!她在用不同的颜色、不同的组合告诉机长：这里是即将使用的跑道、你现在距离跑道有多远、跑道的中线边线在哪里，跑道的末端还有多远，你可以从哪里滑行到停机位......

　　长水机场是全国继北京首都机场、上海浦东机场、广州白云机场之后第四家实现双跑道独立运营模式的机场。两条跑道分别长4000米和4500米，其实不止!在跑道的两头还有延长出去的、长900米的“跑道”，不过那里不能起降，那是55座进近灯铁塔，它和11000余套助航灯具、517面标记牌、84座高杆灯为航班昼夜提供起飞、进近、着陆和滑行的目视引导。

　　接收到塔台开灯指令时，必须复述一次指令，确保指令的准确传达，开错灯是绝对会造成安全事故的;并且每一个灯具必须经过光强检测，透镜清洗，气密性检测等才可以安装在跑道上。

　　保障这些灯的正常使用就是昆明机场运行保障部灯光保障室的责任。

　　“我们每天最轻松的时候是太阳落山到凌晨两点，这段时间根据塔台指令开启灯光。两点之后每天会轮换停航一条跑道，我们需要从凌晨两点开始上跑道查看每一盏灯，并且对损坏或者有隐患的灯具进行更换。”昆明机场运行保障部灯光保障室班组长郑维富介绍，此时是凌晨三点，记者正和他们在跑道上更换一盏跑道中线灯。

　　每天白天雷打不动的到外场检修铁塔、电缆线，内场检修高杆灯、标记牌。凌晨两点开始，在飞机跑道上进行助航灯光系统巡检维修。每次巡视，都要沿着整条跑道逐一检查，一旦发现故障灯具必须马上进行检修，通常要工作到凌晨5、6点。

　　在灯光保障室两天，从白天到晚上，尤其有了凌晨一起上跑道检修的经历，这群平均年龄不到30岁的小伙子和记者熟络了，并且给记者布置了任务：“我们一个班是24小时，然后休息48小时，下班回到家首要大事是补觉，除了上班平时生活很单调。还有，越是别人放假、休息的时候，通常也是我们最忙的时候，我们这里还有好多单身汉，没时间也没机会认识女孩儿，要不您给想想办法。”

　　够直率，不过也真难。要是真的组织一场相亲活动，是不是应该把地点放在机场跑道上，用灯光照亮你们诚挚的心呢?

　　后记

　　这次采访记者也算有准备，去机场前临时恶补，最后发现也就是在和他们交谈的时候省去了询问某些专业术语是哪几个字的时间。

　　除此之外，那些文本的东西，在他们检查货物犀利的眼神下、在旅客安检一次次蹲下起立的动作中，在他们冲机组竖起的大拇指前，还有凌晨三点戴着“雷锋帽”拧螺丝换灯具的身影前，显得实在太单薄了......

　　无论航站楼的外表如何靓丽，正常的运转靠的是机场的每一个工作人员。伴随她数个第一的骄傲和网友的吐槽，长水机场的光荣与伤痛还在延续。正如一台演出，除了演员，背后还需要服装、化妆、舞台布景等等，所有人的付出才能铸就精彩的演出。

　　长水机场，这只已经展翅的燕子，早日振翅高飞吧......

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