60后空姐：朱妞的最后一次春运

        60后空姐朱庆丽有着30年的飞行记录，被称为“铁娘子朱妞”，去年春节7天，她飞行了6天，今年是她最后一次执行春运飞行任务，年底就要退休。

　　作为一名普通的民航人，朱庆丽见证了中国民航由小变大，从弱到强，改革发展的30年。1985年，朱庆丽成为一名客舱乘务员。那时候，新疆民航的主要运力还是安24、双水獭等机型，机队规模只有18架;而如今，南航新疆分公司已经拥有波音737、757、777、E190在内机型的运力51架，这些机型，朱庆丽都飞过。

　　每个清晨和夜晚，乌鲁木齐的大多数市民都在熟睡的时候，朱庆丽已经在赶往航务楼的路上。如今她累计飞行时间三万余小时，执行航班二千多个，飞行里程超过20万公里，相当于绕地球飞行600圈，在蓝天上服务了接近20万名旅客，并保持着无一投诉的纪录。

　　2月12日，朱庆丽执行乌鲁木齐-上海往返航班，清晨7点，乌鲁木齐的早晨还处在夜色当中，她便踏出家门，开始了一天的飞行工作，这已不知道是多少次穿行于航班飞行的夜色当中。因为不能和家人一起过年，提前半个月，她已经把家里春节日程安排好：女儿到丈夫的单位过年，冰箱里冷冻着包好的水饺，家人回来的时候可以食用。

　　丈夫和女儿习惯了没有她的早餐和节日。记得十几年前，女儿在小学六年级的获奖作文上写到：“做朱妞的女儿不容易，朱妞的女儿很小就学会了自己做早餐;做朱妞的老公不容易，朱妞的老公要每天等朱妞回家……”

　　在航前协作会上，具有30年空乘经验的朱庆丽详细跟乘务组成员介绍此次飞行任务。除了为组员讲解服务问题之外，还会向他们一再强调保证安全是服务工作的前提，任何时候要把客舱安全放在第一位。

　　每一次飞行任务，他们都在3个小时前起床，此后有几十个操作程序等着他们完成。虽然繁琐，但她每次都精益求精。在迎客登机前朱庆丽都会补妆，虽然年龄已经50岁，她希望把自己最好的一面展示给顾客。文光辉是这趟航班的机长，81年进入航空公司当飞行员，已经55岁，朱庆丽在他眼里，还是个小姑娘，他喜欢叫她“朱妞”。

　　早晨8点30分，机组成员开始登机。还有一个小时，乘客就要登机，朱庆丽再次整理着装。她带领组员有条不紊的完成飞机上各种程序，狭小的空间里，相互挤着完成任务。年轻的空姐张萌，今年26岁，就像朱庆丽的孩子一样，她在细心的向乘务长请教。“朱妞姐非常和蔼，平时只要和她一起飞，都喜欢向她‘取经’，成了90后乘务员们的‘偏爱’，有问题都喜欢找她解答”张萌说。

　　8点50分，飞机飞行前工作准备完成。为了将客舱服务做到最好，她每次都会要求大家提前掌握每位乘客的信息，了解乘客的需求。也正是这份严苛，使得她飞行30年，始终保持着无一投诉的记录。

　　9点45分，伴随着舱门的关闭，满载160余名旅客的飞机滑出机坪，奔向旅客回家的目的地——上海。

　　改革开放后，中国的变化翻天覆地。以前飞机上都是简易的服务，饮料品种也不多。随着经济的发展，乘客的要求越来越高，对乘务员的考验也越来越大。

　　很多年龄小的乘务员，飞行2年以上就开始辞职。“受不了这个苦!”朱庆丽说，现在的孩子抗打击能力太差，可能乘客一句批评的话，背后就会哭鼻子。

　　外表光鲜的背后是辛苦，每位空姐都有职业病“颈椎病”、“腰椎病”。除此在外，因为飞行工作的特殊性，不能陪伴在家人的身边，没有家人的支持和理解很难坚持飞行工作。朱庆丽的丈夫很支持她，常给她说的一句话“你去飞吧，家里有我!”30年来，朱庆丽在家人的支持下，一直坚守着自己的工作。

　　1982年，朱庆丽穿着第一套乘务员制服在“图154”飞机旁留影，那个活波开朗的小姑娘依然热情开朗，只是年龄已到50岁，明年不再飞行……对于自己的最后一个春运、即将画上句号的飞行生涯朱庆丽充满着不舍。

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