旅行的正确姿态：我的行李我做主

　　国际航空电讯集团SITA 连续多年坚持对全球客运量排名前100 的机场行李运输情况发布统计报告，欧洲的枢纽机场由于行李盗窃猖獗连年上榜，2015 年新的报告中被迫不再对重点机场点名批评，因为“坏学生的家长们不高兴”。

　　2014年全球有超过2400万件行李丢失，当然其中绝大部分都被顺利找回，但是还是有400万件行李彻底丢失，其中不乏被盗窃。

　　“网络鸡汤”里各种旅行达人现身说法，教会大家打包行李，却没有人告诉你如何防止行李破损和丢失，人们总是在寻找各种机会逃避行李超重的处罚，而忽略了行李箱实际的容量。行李箱有搬运工摔坏的，也有机场行李输送系统夹坏的，当然还有被行李主人撑坏的。如果你在打包行李的时候不得不坐在上面才能拉上拉锁，那么就要考虑到行李损毁的可能。

　　旅行的正确姿态

　　箱子——软壳箱比较适合软体的衣物和鞋，它们通常使用的是拉链，总是比我们想象的装得多;而硬壳箱比较适合那些易碎品的运输，比如电子产品。经常旅行的朋友通常使用软壳箱托运，使用硬壳登机箱随身携带，放电脑、相机、等易碎物品。

　　【行李标签】

　　同款箱子被拿错的几率很高，机场行李部门每天都能接到很多这样的求助。避免这种情况简单的办法就是给行李贴上专属的标签方便辨认。国际上正在推广行李的电子标签，通过手机APP就可以查询到行李所处位置，相信在全球推广不会很久。

　　如果留意机场值机柜台上小盒子里的行李条么?这种行李条是让旅客随意取用的，可以给包括手提行李在内的所有行李绑上一个标记，特别是长途中转航班，旅客很容易在免税店或者休息室遗忘行李。

　　【托运行李】

　　如果你留意过机场工作人员的操作，他们会在行李把手上绑一个长长的行李条，还会在行李的正面和侧面各贴上一个小的条码纸，条码是唯一的，与您登机牌上的航班信息和个人信息相对应的。长长的行李条是方便人工筛查准备的，行李分拣系统识别的则是那两张小小的条码纸。所以如果您的箱子上有太多的过期条码纸是对行李分拣系统的一个大考验，万一计算机出现错误，您的行李可能不得不去某个区域等待人工分拣而错过您搭乘的航班。

　　行李背囊和小手提袋如果需要托运，那么请留意把背囊上的绑带捆扎好，或者使用使用机场的行李托盘，否则绑带卷入行李传送系统的滚轮里轻则撕烂行李，重则拉停整个行李系统。

　　如果行李遭遇不测

　　国内机场间的点对点飞行遭遇行李丢失或者延迟抵达的情况比较少见;问题一般多发生在国际中转航线上，各机场中转保障能力有限，行李工的职业操守也不尽相同。

　　2015 年初，美国联邦调查局通过在飞机货舱安装隐蔽摄像机的方式，将涉嫌盗窃乘客行李的犯罪嫌疑人抓获，他们将面临“盗窃”和“非法侵占”罪名的指控。视频中显示，犯罪嫌疑人跪坐在货舱中，通过撬开乘客的行李的方式盗窃财物。

　　【行李延迟】

　　如果您抵达目的地发现行李转盘上没有你的行李，您要做的是第一时间联系机场的工作人员，而且最好是航空公司的驻站人员(大多数地勤服务是外包给机场的服务公司，航空公司只有为数不多的员工在机场)。在登记完旅客信息后，航空公司会在系统里查找行李的下落，正常情况下机组的舱单里会显示所有信息。超过80%的情况下是前站机场行李分拣系统问题使得行李没有赶上飞机，行李会在稍后的航班抵达，您可以回家等待行李。

　　【行李丢失】

　　如果航空公司在系统里查询不到行李的下落，那么就需要派人在机场的无主行李里手工分拣，所以这时候在行李的口袋或者行李牌上留下您的姓名和联系方式显得特别重要。手工分拣过程可能会长达21 天(3 周)，在超过这个时限后航空公司会放弃寻找，宣布行李丢失，启动赔偿程序，这对旅客来说必然是个很难接受的结果。几乎可以保证，全世界的航空公司都不可能按照行李实际价值来赔偿旅客，1929 年签订的《华沙公约》里就对航空行李托运及赔偿作出了规定，虽然70 年后的1999 年《蒙特利尔公约》对此又做出了新的修订，但是一旦行李丢失赔偿标准都是按照行李重量的公斤数来确定赔偿金额，所以大多数情况下旅客获赔金额可能只是区区几百美元。所以“按照公斤赔偿”这个是国际通用惯例，为了避免损失，航空公司是极力要求旅客不要在行李中夹带贵重物品的。

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