专车司机江湖：机场达人月入2万 也有人倒贴

广州清查专车。记者乔军伟摄

有市民用专车软件打车。记者廖雪明摄

　　专车司机江湖

　　新行业现两年有人已成“专车达人”

　　近日清理外地车四成或已退出

　　近日，全市6家网约车平台在33天内一共清理了超过10万辆非法营运的网约车，市交委也持续展开了严厉的检查非法营运行动。在广州，专职专车司机出现已有两年。

　　近日，本报记者走进专车司机群体，探究他们的江湖。

　　江湖中有本地人，也有外乡人。这个群体分化，有开车的老手，深谙网络约车平台的游戏规则和人流乘车规律，赚得盆满钵满，至今月入仍可达2万元，也有初出茅庐的新手，还未熟练游走在广州的约车潮流中，一月只赚三四千元，勉强够糊口。

　　而在圈子当中也有分化，老广彼此用粤语交流，外乡人听不懂，另起炉灶拉了另一个小群。这是他们的信息交流之地、吐槽之所，也是他们的社交平台。

　　“从机场回市区，我不愁没有客人，接单率100%。” 专车司机刘强(化名)很满意现在的成绩单。刘强有着敏锐的嗅觉，“做专车有很多讲究。”他对比还在机场苦苦等待乘客的其他专车司机，100%的接单率让他窃喜。

　　机场达人月入2万元

　　“我不像他们在那等着乘客。”刘强有着他的精明，为了快速地接到乘客，他在机场做了不少试验：拿着不同的手机在机场晃悠。“不同的区域，信号不一样。”他还研究了机场客流的规律：上午B区到达口人流多，晚上A区人流多。他按规律办事，他的专车在不同时段就在不同的到达口接乘客。

　　选择约车平台，同样也有讲究，“回市区用优步，来机场选滴滴。”他算了一笔账，从机场到市区，如果乘客选择拼车，他走一趟就等于接了两个单，“约有200元收入。”即便只有一个单，他也有100元左右入袋。

　　刚离开机场，走上机场高速公路，刘强便谋划起下一单生意，“老婆，现在开始帮我抢1小时后从市区到机场的单。”刘强发动了他老婆做助手，一起做大专车的生意。但刘强也并不是有单必接，他会挑选身处便利交通位置的、彼此相距不远的拼车乘客，“如果一个人在天河，一个人在荔湾，接齐两个人花了1小时，太不划算了。”刘强的接车范围圈定在以他家为中心的周边地带，熟悉地况接人不费时。这也是他接乘客从市区到机场时选择滴滴的原因：可以知道乘车的上车位置。

　　5000元/月租朋友车做专车

　　这些经验都是刘强长时间总结和摸索而得来。现在他的专车路线只往返于市区和机场，来回一趟2小时左右，一天8小时工作制，运气好的话，遇到拼车的乘客，他可以冲单(达到一定的单数，例如某平台要求15单)，完成了单数他可以获得额外奖励。

　　“往返于市区和机场可以绕开市区的拥堵，节省时间还也省油费。”刘强有一本自己的小账，他的这本生意经独辟蹊径。深谙约车平台游戏规则以及对人流分布规律的掌握，刘强的机场专线也给他带来了丰厚的收益，每个月收入可以稳定在2万元左右，这可比他从前赚得多，“以前做销售，到处求人，一个月也就赚三四千元。”

　　刘强做专车司机1年多。最初，他也正是看到了专车这块肥肉而义无反顾地往里冲。他没有车，就找朋友借，规矩很简单：你借车给我，别管我干什么，保证不出事故、不刮花车，一个月给你5000元。正是靠着借车，他赚到了“第一桶金”，支付了新车的首付。目前他正做得顺风顺水，相信不久就可以付完新车的尾款。

　　一年绘出最佳路线图

　　刘强现在已专职做专车司机，他是一个类型的代表。另外一类则是兼职司机。杨清(化名)就是兼职专车司机的一员。杨清是一名老司机了，驾龄10多年。

　　“看新闻说，开专车一个月可以赚三五万元。”2015年9月28日，杨清忍不住诱惑也加入了专车司机行列，那会儿他刚刚摇到广州的车牌号，买了一辆车开始跑专车。跑了一段时间，他发现，“没有传说中的那么好。”但年过五旬的他还是斩获颇丰，每个月跑专车也可赚2万元左右。

　　杨清是一名老广，他对广州市区的人流分布和流动规律也是了然于胸。“出发第一单，要定好方向。”杨清对第一单生意很有讲究。他家住珠江新城附近，他的行车路线就是珠江新城、黄花岗、太和岗一带，他专挑没有地铁、没有公交而人流量又大的楼盘，提前埋伏。“跑专车就像打台球一样，要定好方向，就少走不少冤枉路。”杨清来单不拒，“我的接单率是100%，不管远还是近。”

　　常在市区跑，怎能不识路。杨清将市区不同地段做了分类，在他心中有一张广州客流分布图：珠江新城早上6时~8时人流集中;水产市场整天不愁客;观绿路14时~23时人流量大;晚上沿江路酒吧一条街人流密集;周六、周日香江动物园、游乐场人流不断……此外，杨清关注新闻，把握住了广州活动的脉搏，例如什么时段在哪有演唱会、哪个公园有活动，他都心中有数，“特别是演唱会，结束时间晚，人流集中，拉一个客人可能是平时两三倍的费用，有时是5倍，这就很可观了。”

　　同样的，老杨心中也有一张性价比高的行车图：早上不能去白云机场和火车南站，这个时段堵车概率大;17时以后，可以跑花都、白云机场、火车南站，因为行程较远，超过15公里要加价，凌晨从机场拉客人回市区，费用会溢价(可能是平时的1.3倍或1.5倍，甚至更高)，还有0.45元/公里的夜间费补贴。“第一班飞机到达时，约车软件不上线，此时乘客往往搭乘公共交通。第二班飞机的乘客才是我的目标客户。”老杨在短短的几个月中，充分总结了跑车的作战经验。

　　因为是兼职，老杨的跑车时间选择在早上7到9时，晚上19时到凌晨两三时， “运气好的话一个时段可以做9个单，两个时段做下来，就可以完成15个单，这样就可以获得额外100元或120元或150元(具体金额视情况而不同)的平台奖励。”

　　专车乘客是“第二个老婆”

　　想要获得平台的额外奖励可不容易，专车司机的服务平均需要得到4.8星的评价。5颗星是专车司机们的共同追求。

　　“亲，给个5星好评哦!”刘强习惯性地向乘客打招呼，在此之前他会侃侃而谈，把乘客逗开心。

　　江西人王明(化名)是刚出茅庐的专车司机，1个月前他买了一辆10万元的新车，挂了一个外地牌，雄心勃勃地打算赚一笔，结果赶上了专车清理。“我们给平台打电话让他干脆把我们的号(约车平台注册的号)封了，这样也就断了念想，但他又不封。”王明在赚钱的希望与被抓罚款的风险中挣扎，他选择夜间出动拉客。

　　相比刘强和杨清，王明混得差了一大截，一个月收入在八千元左右。他也常常与平台的奖励擦肩而过。但他比较情绪化，遇到令他不爽的乘客，也会发一通火。

　　有一次，王明在南沙拉了一位年轻的男乘客，当时车流滚滚，王明不便下车给这位乘客开门，这位乘客上车后唠叨了十来分钟，说他服务差。王明当时就火了，“你给我下车，不拉你了。”结果这位乘客给他评了1颗星，大大拉低了评分。他也遇到过一些无理的乘客，“他(乘客)不愿走一步路，一定要到家门口，我到前面掉个头，遇到红绿灯耽误了点时间，他就埋怨我。”王明说，因为是外地人，对广州地图不熟悉，有时会错过转弯的路口，为此，他没少被乘客埋怨。他说，在这个顾客为上的年代，没有别的诀窍，就是要能忍，就算被乘客骂，也要忍。

　　专车司机张华(化名)也是兼职做专车司机，在服务乘客方面颇有心得，他将乘客比喻为“第二个老婆”，遇到不同的乘客，他会打不同的牌。遇到有小孩的乘客，他就打亲情牌，“小孩上重点班吧，以后也会像我小孩一样考上中大的。”但其实张华的小孩并没有上中大，他这样说会让乘客心里高兴。遇到外地的乘客，他就打家乡牌，就声称自己是乘客半个老乡——他的老婆是当地人。当然，他老婆的家乡可以随着不同乘客而变化，他说，“这是善意的谎言。”。以半个老乡的身份与乘客套了近乎，再说一些当地的风土人情、懂几句方言，他与乘客交流得不亦乐乎。

　　就算是拐弯，张华也会把乘客送到家。当然，张华还有撒手锏，乘客说这次打车费用比上次贵了，张华就会在乘客说的价格附近停止计费，“再计较的乘客都没话可说了。”聪明人不算糊涂账，“少算他(乘客)2块钱，得到他的好评，拿到平台的奖励是100元，甚至更多，要会算账。”张华始终以乐观的心情迎接乘客，他将跑专车当作一项修行，为此，他的收入久居所在专车司机微信群的前三甲。

　　月入三四千更有人倒贴

　　“他们是全职跑专车，人又年轻，还有开出租车的经验。”张华收入在群里排第三，玩不过另外两名年轻人，但他觉得这不奇怪。

　　专车司机并不是单打独斗，前往平台注册成为专业司机时，会扫描二维码进入一个专车司机微信群。他们在群里分享自己的跑车经验，指导新晋专车司机，也提醒其他司机哪有摄像头，会分享乘客资源，平台客服也在其中，不时推送最新资讯。

　　杨清所在的专车司机微信群有100人，据他估计，群里20%是广州本地人，80%是外地人，“广西、清远、茂名的都有。”杨清发现，群里的老广交流都使用粤语，外省人插不上嘴，在群里发言都是打字，不时也在群里吐槽乘客，后来这些外省的司机觉得在群里批评广州人不好意思，他们就另外拉了一个小群。

　　这些专车司机有些是“粗”人，不顾平台的客服在微信群中，照样抱怨平台派的单距离太远，有时从“河南”派到“河北”，这让他们有些不爽。发牢骚之余，司机们还在群里约着喝茶、喝酒，打麻将。这个圈子已经成为他们生活的一部分。

　　“10%多的外地车被禁了，20%多的外地司机害怕被抓。”最近杨清发现微信群里冷清了不少，他估计群里40%的人不干了，退出了专车司机圈。

　　作为一名老司机，杨清知道这行不好干。“技术好、有勇气、有天分的人才适合干。”他说分析客流分布这些都要动脑筋，技术也要好，不能违反交规、不要出现事故，否则白干了。他也看到，有些年轻司机一个月只赚三四千元，违章了还要交罚款，每个月还倒贴。“干了两个月还赚不到钱，就不要干了。”

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