杭州机场公路被指收费高 开发公司:15年都收不回成本

改建后的萧山机场公路收费广场。

　　封闭施工两年多的杭州萧山机场公路5月3日重新开通，然而开通才几天很多司机便反映公路收费价格过高。杭州萧山国际机场高速公路建设开发有限公司则回应说，收费是通过合法程序定下来的，并称按照现行的收费，公司其实亏本。□新华社记者 周竟(据新华社杭州5月5日新媒体专电)

　　司机反映 公路收费贵且不合理，是“狮子大开口”

　　萧山机场公路是连接萧山国际机场与杭州主城区的主干道，同时是与杭甬高速、杭金衢高速等路网紧密相连的重要通道，属于长三角区域交通的重要枢纽。为适应经济的发展，机场公路自2014年4月15日起进行封闭改造，于2016年5月3日才开通，全长近20公里。新的机场公路较原先拓宽了不少，往返机场的时间大幅缩短。

　　然而刚刚开通几日的机场公路便遭遇质疑，不少司机反映，公路收费贵且不合理。

　　据了解，机场公路采取单向收费模式，即进机场不收费，返回时统一收取。司机若通过机场公路主线返回市区，收费为20元/车次;若是从高速公路返回，收取15元/车次，其中如果司机走的是杭甬高速，经过机场公路的路程仅3公里;此外，以往司机走地面道路从坎红路进出机场是不收费的，但现在要收取10元/车次，而经过机场公路的路程只有1.8公里。

　　对于这样的收费标准，很多司机认为开发公司“狮子大开口”，“20元/车次本身就是贵的，3公里15元，1.8公里10元，更是贵得离谱。”

　　开发公司 15年收费期满后，仍不能收回成本

　　对此，杭州萧山国际机场高速公路建设开发有限公司副总经理陈锋表示，萧山机场公路虽然按照高速公路标准建设，但是由于该路段互通较多，跟高速公路按照里程计费的方式有区别，属于过站式收费方式，也就是经过该路段就要缴纳一定费用。

　　“收费标准也是经过合法听证程序之后定下的价格。”陈锋说。

　　据了解，2016年2月26日，有关部门组织了听证会，对于这个收费标准，21位代表原则上全部同意，仅一人建议对7座以下非营运车辆免费。对此，也有网民表示这并不能真实反映公众意见，或者代表们可能被忽悠了，没能清楚理解收费标准。

　　陈锋说，按照当前的收费标准，他们仍然要亏本。“建设费用为67亿元，按照现在的贷款利率，每年的利息就要3亿元。根据浙江省交通运输厅测算，目前公路双向通行流量最多10万车次/天，而我们是单向收费，也就是说，只能算5万辆，以最贵20元/车次计算，每年收费3亿多元，仅够付利息，我们还有公路养护费、人员工资等管理费开支。据相关部门预测，15年收费期满后，仍不能收回成本。”

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