这是我听过的最长最吃力最亲切的机长广播

 　　今天说一个社长听到的过程。

　　这里的社长就是社长，不代表我本身。

　　每个航班起飞前，

　　机长都要通过广播和乘客打个招呼，

　　介绍下航班情况、天气情况，并表示感谢。

　　绝大多数的机长广播是这样的——

　　我是本次航班的机长(通常连姓名都不会出现)，

　　感谢你搭乘天合联盟成员之一的中国东方航空公司班机，从上海前往北京，航班号为MU5101。我和我的组员会竭诚为你服务。

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　　然后是英文再说一遍。

　　通常是不能完整、清晰听完的。

　　但也有例外，比如重要的航班任务。

　　上图是社长同事在采访时拍到的，

　　当时是代表团专机任务，

　　机长很认真准备了机长广播底稿，

　　字写得很漂亮。估计这个就不用英文重复了。

　　但普通航班也有例外，社长就听到了。

　　MU597航班，空客A330-200机型。

　　这个航班本是国际线的航班号，

　　上海—温哥华，但后来延伸到昆明。

　　B-5930，东航的空客A330-200机型，

　　一年半载前还是这样涂装，现都换了新装。

　　但MU597不是它飞。

　　B-5930属于云南公司管理，

　　经常飞昆明-北京、昆明-成都、昆明-巴黎等航线。

　　它的兄弟B-5921一样从东航转去了云南公司。

　　当年的B-5921。

　　在云南一共有3架这样的332，还有B-5920。

　　社长要说的MU597，是B-5903执飞。

　　这架还停在后面的远机位呢，飞机属于上海总部。

　　早上从上海浦东起飞，抵达昆明后就午休了，

　　一直要到晚上6点55分再返回上海。

　　机组就要在昆明休息8个小时再开工，也算很特殊了。

　　东航云南公司更多的是波音737这样的机型，

　　飞高原机场的需要。

　　所以，上海和昆明之间，虽然航班很多，

　　但大多数都是737这样的窄体机在飞。

　　遇上MU597这样用宽体A330飞的，不多。

　　这样有两个好处——

　　航班座位数量多，为了上座率，

　　通常票价放得很低，单程460元含税。

　　另外，A330客舱有个人娱乐系统，

　　可以看电影，3小时航程不寂寞。

　　懂的人会特意选这一班。

　　B-5903停在远机位，真心远。

　　摆渡车要开好久才到。

　　不过昆明机场倒也认真，云梯车居然上了2部，

　　一部专门给公务舱用。

　　这比较少见的。

　　今天航班很满，经济舱是满客。

　　此时，机长广播开始了——

　　感谢你搭乘天合联盟成员之一的中国东方航空班机，

　　从昆明前往上海，航班号为MU597。

　　我是本次航班的机长杨涛(音)。

　　(仅做配图，和广播内容无关)

　　听他的声音很正，很清晰，

　　但语言结构有点零乱，不像是说熟的套词，

　　因为下面他就开始发挥了——

　　刚才大家登机的时候，

　　我发现许多乘客都在拍照。

　　是的，昆明此时的落日真得很美，

　　天也很蓝，空气也好。

　　相信大家都在此留下的美好印象。

　　我也和大家有同样的感觉，

　　就想着什么时候休假再来美丽的昆明游玩。

　　(仅做配图，和广播内容无关)

　　第一个话题说完，杨机长没有结束的意思——

　　今天是国庆长假，是我们中华人民共和国的生日。

　　祝愿我们的祖国更加强大!

　　也许由于国庆长假的关系，

　　今天我们的航班预计准点，

　　我和塔台也已沟通，没有流控。

　　预计在6点55分我们会推出，并启动引擎，

　　预计在晚上9点50分降落在上海浦东机场。

　　(仅做配图，和广播内容无关)

　　此时客舱里有些安静了，大家都想听下去——

　　MU597抵达上海后，还将前往温哥华。

　　抵达后，需要转机的乘客，

　　请在地面工作人员引导下，

　　通过海关和边检，重新登机。

　　但在上海，将更换另外的机组，飞机也将更换。

　　我和我的组员是今天早上飞上海昆明的，

　　落地后休息8小时，再返回上海。

　　说到这里，乘客们有点议论，

　　这位机长真得很特别，话有点多，

　　听得出，不是套词，所以需要临场组织，

　　说得时候就有点停顿和思考，说得并不流畅，

　　但很有感情。

　　但因为他说得太长，飞机都已开始推出，

　　客舱经理不得不开始播放安全须知的视频。

　　机长广播被暂停了。

　　此时，落日已不见，只留醉人余光。

　　起飞很顺利，虽然滑行距离比较长，

　　但给了机长完成广播的时间，

　　他真用英语重新说了一次。

　　在娱乐节目开始前，可以看看飞行地图，

　　看看2000公里的路程是如何飞完的。

　　选了美国队长3，心想这片长，

　　正合适这段3小时的旅程。

　　特意先问空姐要了耳机，这就点起来。

　　可是，当点影片播放之后……

　　没有画面，只有小黑屏!

　　再次触碰屏幕，又回到以上的界面。

　　重复尝试了10多次，还是如此!

　　又遇到个人娱乐系统故障了。

　　怎么就这么水逆呢???

　　看来外界传说东航332的小电视故障率高是事实。

　　只好呼唤铃请来了空姐。

　　她正在准备发餐食，所以没做过多努力，

　　就表示会联系客舱经理，然后重启我的设置。

　　好吧，想这过程应该需要20分钟吧。

　　百无聊赖，就眯上了。

　　迷糊中，感觉发了餐食和饮料。

　　由于在休息室里吃得很好，也就无胃口。

　　还是要看电影!

　　但到完全醒来，已是一个小时之后。

　　屏幕上还是这个界面。故障没有排除。

　　忍住，再次叫来了空姐。

　　这次是另外一位，似乎普通话都有点不利索。

　　后来反应过来，应该是韩国籍的??还是朝鲜族的?

　　今天怎么尽遇上特别的了。

　　这次惊动了客舱经理走过来。

　　她叫孙萍(音)，很nice的说。

　　前一次的确重启了，但没有起作用，

　　她批评第一位空姐没有向乘客反馈处理结果，

　　这是失职的。

　　她邀请换座位去公务舱，这样可以看电影。

　　但我拒绝了。算了。

　　时间已经过去1个半小时，还有1小时就到了，

　　为了这个要升级去公务舱(上图)，不干。

　　有点忽悠骗的感觉。

　　她有点意外，一再劝说，我还是坚持。

　　换个座位，动静太大，不想动。

　　我说就继续睡觉吧。

　　她把第一位空姐找来。

　　小姑娘刚开始飞航班，有点不知所措。

　　我说没事情了，你忙吧。

　　她先是去前面拿来2本厚杂志给我解闷，

　　接着又泡了一杯茶来。

　　其实，我并不想喝，但还是接下了。

　　喝得差不多。茶还真不错。

　　小姑娘又来了，给加了水。

　　我哭笑不得，说再喝就要上厕所了。

　　她说实在不好意思，让你看不成电影。

　　我说这是机务的事情，和你没关系。

　　就在这一路的客气和不客气下，

　　飞机接近上海空域。

　　从飞行地图上，我发觉飞机绕了一小圈。

　　似乎有点小情况。

　　看着下面的万家灯火，

　　还有不断飘过的云团

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　　飞机终于在10点02分落地。

　　杨机长又献声了——

　　乘客们，我们比预计晚了12分钟降落。

　　我也没有想到，上海的天气会变化得这么快、这么差。

　　乘客们都不明情况，继续听下去——

　　虹桥地区有雷雨，虹桥机场已停止起降。

　　我们很幸运，绕行了一段，终于可以降落。

　　目前雷雨团正朝着浦东而来。

　　期望后续前往温哥华的乘客，不会等太久

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　　真有点感动。

　　如此愿意和乘客交底的机长，

　　遇到的真是第一位。

　　他说这么多，的确累，还不一定讨好。

　　说得虽然不流畅，但肯定真心。

　　(仅做配图，和以下议论内容无直接关联)

　　东方航空云南公司波音737客机，俗称绿羽毛。

　　当时，云南公司的客机都有小绿羽毛和云南公司字样。

　　离开客舱时，再遇客舱经理。

　　她再次表示歉意。

　　我说别给小姑娘记小黑点哦，

　　我已经喝了她两大杯茶了……

　　大家笑着告别。

　　(仅做配图，和以下议论内容无直接关联)

　　东方航空云南公司波音737客机，俗称橙孔雀。

　　从2012年开始，云南公司开始在新接收客机上喷绘孔雀彩绘。

　　怎么说呢。

　　其实这次旅程并不完美。

　　但听了机长的特别广播，

　　又和客舱经理、后舱新人的交流，

　　能真切感受到东航的服务诚意。

　　(仅做配图，和以下议论内容无直接关联)

　　东方航空云南公司波音737-800客机，俗称紫孔雀。

　　从2012年开始，云南公司开始在新接收客机上喷绘孔雀彩绘。

　　虽然许多细节还不让人满意，

　　满世界吐嘈的很多。

　　社长虽然爱写东航事和人，

　　但也难免不吐嘈。

　　包括东航自己人也经常喷领导。

　　一个航空公司好与不好，

　　每个人都会有不同经历和判断。

　　但一直能看到惊喜和变化，

　　社长觉得比什么都重要。

　　需要耐心点。

　　今天的机长广播就到这里。

　　回家路上，暴雨如注，许多地方水漫金山。

　　最后送一套东航云南公司的彩绘机。

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