长龙航空：迎来首架LEAP引擎A320neo

 　　5月31日，浙江长龙航空喜提一架空中客车A320neo客机，注册号为：B-1077，由空客天津总装。这架飞机也是中国航空公司中引进的第一架搭载 CFM International LEAP-1A 引擎的A320neo飞机。

　　下午，浙江长龙航空在杭州萧山机场举行了隆重的新飞机接机仪式，空中客车、GE和CFM、还有长龙航空相关人士到场庆祝这具有历史意义的时刻。

 

　

　　A320neo 是空中客车家族最为畅销的窄体客机A320系列的最新成员，neo的意思是 New Engine Option 新选引擎。A320neo飞机并非全新研制，而是在现有 A320 的基础上发展而来。现有的 A320 系列客机仍将继续生产和销售，为了做区别，空客把现有的 A320 系列称为 A320ceo(Current Engine Option)。根据空客提供的数据 A320neo 将比 A320ceo 节省20%燃油消耗，噪音也将降低。

　　A320neo与ceo最大的不同点就在于发动机，空客为选择 A320neo 的客户提供了两种引擎选项，一种是普惠(Pratt & Whitney) 研制的 PW1100G 系列引擎，另一种则来自 CFM International 的LEAP-1A 引擎。

　　LEAP-1A 则是由 CFM International 研发的 LEAP 系列引擎中专门为A320neo定制的一款。CFM International 是由通用电器 GE 和法国赛峰集团 Snecma 各自出资50%成立的合资公司。LEAP 是 Leading Edge Aviation Propulsion 引领时代的航空动力的意思。该项目最早于2008年7月13日以「LEAP-X」为代号启动研制。是目前世界上最成功的航空引擎之一，为 A320ceo 和波音 737 等机型提供动力的 CFM56 系列引擎的后续产品。

　　LEAP-1A 引擎直径达1.98米，涵道比为11:1，推力范围为24500-32900磅，CFM 宣称该引擎平均油耗将降低15%，计划于2016年开始服役。LEAP 系列引擎除了 -1A 外还有 -1B 和 -1C 两款衍生型号，其中 -1B 是为波音 737MAX 系列定制，-1C 则是为中国商飞的 C919 定制，引擎直径分别为1.76米和1.98米，涵道比分别为9:1和11:1，推力分别为23000-28000磅和27980-30000磅。

　　LEAP-1A 引擎

　　PW1100G 系列引擎是由普惠公司研发的新一代齿轮传动涡轮风扇(Geared Turbofan, GTF)引擎，最早于1998年开始研制，当时的型号为 PW8000 ，是 PW6000 系列的换代产品，使用一套齿轮传动系统和单级风扇组合来替代 PW6000 的风扇结构。但是 PW8000 项目却无疾而终。最终，几经周折，在2008年， GTF 项目正式被命名为 PW1100G 系列，重新出现并成为普惠旗下 「静洁动力 PurePower」系列的第一台引擎。PW1100G 于2008年10月14日在图卢兹的实验台上首次运行成功，而作为该引擎飞行测试平台的747SP于2013年首飞成功。PW1100G系列引擎可以提供由15000-35000磅不等的推力，涵道比分为9:1和12:1两种，引擎直径则介于1.42米和2.06米之间，整体油耗可以降低12%-15%不等。PW1100G系列引擎还会安装在包括庞巴迪C系列客机、日本MRJ等飞机上。

　　PW1100G系列引擎

　　两款引擎数据各项数据非常接近，直径上PW1100G要比LEAP-1A大一点点，而肉眼可以辨识的地方则是两款引擎的尾椎部分，这个胖在以前的文章中提及过，有兴趣的朋友可以仔细观察一下两款引擎的尾椎部分。

　　浙江长龙航空接收的其机队首架A320neo飞机(B-1077)采用了舒适的2级客舱布局，总共可以搭载174名乘客，其中18个为超级经济舱，而全部座椅都配备了头枕，这在国内窄体机中还是比较高端的配置，值得点赞。

　　

　　

　　

　　据长龙航空透露，本架新飞机在引进初期会执飞杭州至广州、重庆等商旅航线。这些航线上的旅客可以体验到新飞机的安全、舒适与便捷。浙江长龙航空今年内计划还将接收9架A320neo客机，新飞机的不断加入将会为长龙航空持续稳健的发展提供强有力的运力保障。

 

　

　

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