中国民航 请戴上口罩

 　　据国家卫健委发布的信息显示，截至1月21日24时，已收到国内13个省(区、市)累计报告新型冠状病毒感染的肺炎确诊病例440例。报告死亡病例累计9例，新增3例，全部为湖北病例。报告新增冠状病毒感染的肺炎确诊病例149例，收到日本通报确诊病例1例，泰国通报确诊病例3例，韩国通报确诊病例1例。目前，追踪到的密切接触者2197人，已解除医学观察765人，尚有1394人正在接受医学观察。

　　1月20日，国家卫建委发布1号公告，将新型冠状病毒感染的肺炎纳入《中华人民共和国传染病防治法》规定的乙类传染病，并采取甲类传染病的预防、控制措施。

　　国务院常务会议指出，要坚决遏制疫情扩散，落实早发现、早报告、早隔离、早治疗和集中救治措施。

　　在民航运输领域，处于疫情的传播链条中面临最高风险的，是直接面对旅客的空乘、安检和地服等一线人员。

　　相信大家对2009年的H1N1疫情还记忆犹新。

　　2009年6月13日，北京市第38例输入性甲型H1N1流感确诊，患者是一名23岁的国航乘务员。6月8日纽约飞抵北京，6月10日出现发热症状， 后被送往地坛医院进行隔离治疗。

　　2009年6月6日，东京成田国际机场休息室两名23岁和21岁女性地服人员感染H1N1。该两名员工均在6月4日至5日工作，5日开始发热38度左右，被确诊后隔离治疗。

　　作为窗口单位，和旅客零距离接触的职业特点，意味着除了做好个人防护措施以外，她们并没有其他选择。

　　据民航局此前预测，2020年民航春运自1月10日起至2月18日止，民航发送旅客或将达到7900万人次，旅客运输量将再创历史新高。

　　7900万，这个数字也意味着中国民航空乘、地服、安检等一线工作人员与旅客的接触也将再创历史新高。

　　在当前严峻的形势下，运输量的历史新高也或许意味着更高的疫情传播风险。

　　中国民航做好疫情防控，刻不容缓!

　　据知情人士透露，民航局昨日发布《关于进一步做好新型冠状病毒感染的肺炎疫情防控工作的通知》(局发明电〔2020〕249 号)，针对近期疫情，对各民航单位提出防控工作要求：

　　《通知》特别指出，要保障“春运”期间航空运输工作的有序开展，降低民航旅客和从业人员染疫风险，最大限度避免疫情通过航空器传播，为民航从业人员提供安全的工作环境，为人民群众创造安全的航空出行环境。

　　《通知》强调，要重点做好机组人员的安全防护。

　　安全防护应该怎么做?

　　此次新型冠状病毒被证实可能存在有限的人传人，通常是在与被感染的患者密切接触之后，作为普通人，远离传染源是最好的预防。保持基本的手卫生和呼吸道卫生是最起码的防护措施。

　　对个人来说，最简单的办法就是戴口罩、戴手套。

　　以空乘为例，在封闭的飞机客舱里直接近距离与旅客交流，呼吸着客舱里的空气，以及直接用手对手的方式收取沾有旅客唾液的水杯、餐盒，直接用手清理使用过的洗手间，每一项动作都有被传播病毒的风险。

　　结合当前形势而言，除了请假不去飞航班以外，空乘人员执勤戴口罩、戴手套，是保护自己的唯一选项。

　　但据我所知，许多航司下发通知禁止空乘人员戴口罩上岗，原因是担心引起旅客恐慌。

　　有人说，全国人民都知道的事情，各大媒体都争相报道的事情，还有这个担心的必要吗?

　　还有的航司通知更加奇葩，说是只有当飞机上出现发热人员了，才可以戴口罩。

　　拟这种通知的童鞋，我怀疑他是不是已经发烧被烧糊涂了。

　　令人遗憾的是，据知情人士透露，近日某航司已经出现了同一航班4名空乘人员发热的情况，据说目前已经被隔离，正等待进一步观察确诊，但愿她们能平安无事。

　　为员工提供及时有效的保护措施，不仅仅是企业的道德义务，更是法定责任。

　　《中华人民共和国传染病防治法》第四十四条规定：发生甲类传染病时，为了防止该传染病通过交通工具及其乘运的人员、物资传播，可以实施交通卫生检疫。

　　第七十七条规定: 单位和个人违反本法规定，导致传染病传播、流行，给他人人身、财产造成损害的，应当依法承担民事责任。

　　截至目前，有个别航司有条件的允许武汉始发航班空乘人员佩戴口罩，但这远远不够。一架飞机一天飞行4-6个航段，病毒的潜伏期，飞行传播的范围和速度，都有必要考虑在内。

　　对中国民航当前采取的防控措施现状，有的公众人物甚至也提出了质疑。

　　我们呼吁，除了做好航空器的消毒清洁以及对旅客的体温检测工作以外，也请给民航所有窗口单位一线员工配发口罩，容易直接接触病菌的空乘、地服、安检、清洁、航食等岗位还应佩戴手套。

　　保护好员工，才能更好的保障旅客的安全。

　　规定，应该为生命让路!

　　2020年民航春运，希望大家都能平安度过。（来源：停机坪）

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