朱涛：尽快搜寻机上两部黑匣子

　　图：中国民航局航空安全监察专员、航空安全办公室主任朱涛 图片来源：中国民航报

　　中国民航局航空安全监察专员、航空安全办公室主任朱涛在3月22日举行的“3·21”东航MU5735航空器飞行事故国家应急处置指挥部第一场新闻发布会上对本次空难遇难者致以沉痛哀悼，并向遇难者家属表示诚挚慰问。

　　朱涛说，东航MU5735航班于3月21日13时16分从昆明起飞，14时17分保持巡航高度8900米进入广州管制区。14时20分管制员发现飞机高度急剧下降，随即多次呼叫机组，但未收到任何回复，14时23分飞机雷达信号消失，后经核实，飞机在广西壮族自治区梧州市藤县境内坠毁。截至目前，搜救工作尚未发现幸存人员，公安部门已对现场进行了封锁管控。

　　机上共有旅客123名(无外籍旅客)，机组人员9名(飞行员3名，乘务员5名，安全员1名)。截至目前，未发现机上幸存人员。事发飞机为2015年6月22日引进，截至事故发生时共飞行8986架次，总计18239小时。

　　事故发生后，党中央、国务院高度关注，习近平总书记作出重要指示。为贯彻落实习近平总书记重要指示精神，按照李克强总理召开的紧急会议部署，国务院刘鹤副总理和国务委员王勇同志代表党中央、国务院率多部委负责同志连夜赶往事故现场，组织指导现场救援、善后处置及事故原因调查工作，并于今日实地察看了事故现场。事发后，依据《国家处置民用航空器飞行事故应急预案》，已成立由民航局局长冯正霖同志担任总指挥的国家应急处置指挥部，指挥部成员单位包括：民航局、公安部、卫健委、交通运输部、应急管理部、民政部、国务院新闻办、国资委、地方人民政府等。指挥部下设综合协调、搜寻救援、善后处置、舆情新闻、疫情防控五个工作组，分别由相关部委和广西自治区人民政府主要负责同志牵头负责。目前指挥部已经召开第一次会议，各工作组已按照工作方案及分工全面开展各项工作。

　　事故应急救援工作仍在继续进行中，事故现场初步勘查工作也已同步开启。

　　后续指挥部将继续搜救，一是尽快搜寻机上的两部黑匣子，尽快开展黑匣子数据分析。二是继续做好事故调查工作，回应公众关切。三是做好遇难者家属安抚、援助及服务工作，妥善处理善后事。

　　科普：什么是黑匣子

　　黑匣子，专业名称为“飞行记录器(Flight Recorder)，主要为两种：驾驶舱语音记录仪(CVR)和飞行数据记录器(FDR)。

　　驾驶舱语音记录仪(CVR)

　　CVR主要记录了驾驶舱内的各种声音，包括机组彼此间的对话，飞行员与地面指挥人员的通话，驾驶舱内的各种背景声音，如语音警告、发动机噪音、座舱噪音、操纵声音、襟翼和起落架手柄操作声音、航空器遭遇气象环境(雷电、大雨、冰雹)声音等。CVR从第一次发动机滑油压力升起开始，使用120分钟或者30分钟的连续循环录音带录音，直到最后一台发动机关车五分钟后结束。

　　飞行数据记录器(FDR)

　　FDR记录了飞机高度、速度、航向、姿态，以及能反映飞机操纵、发动机等系统工作状况的参数，一般在发动机滑油压力出现的那一刻就开始记录。采用固态芯片为记录介质的FDR可以记录至少30小时乃至数百小时的飞行数据。

　　黑匣子为什么这么重要

　　黑匣子是判断飞行事故原因最重要及最直接的证据，其数据能向调查人员提供最丰富的机上信息，基于此可以分析事故细节，对于事故原因调查、定性及善后处理起着举足轻重的作用。

　　黑匣子找到后怎么分析

　　要想获得其中的数据、还原最后场景，要用特殊的技术将其物理恢复。物理恢复“黑匣子”的工作由生产商负责，然后由专业调查人员下载、读取其中数据进行分析。

　　每次事故的原因及破坏程度都不相同，调查人员需要通过非常专业的流程来读取数据并进行分析，在顺利的情况下最短可能需要数周的时间。

　　黑匣子的安全要求

　　飞机上的黑匣子并不是黑色的，它通常被漆成鲜橙色或亮黄色，并配以醒目的荧光条。其目的是在发生事故时更容易被发现。

　　黑匣子一般安装在飞机尾部的设备舱里。为了承受飞行事故发生时的猛烈撞击和高温烈焰，黑匣子的外壳具有很厚的钢板和多层绝热防火、防冲击、耐浸泡的保护材料。据了解，波音737NG机型配备的黑匣子设计参数可承受3400g的冲击，20000英尺深的水压和持续30分钟1100℃的高温。

　　如果飞机发生意外坠入水中，黑匣子里面的水下定位信标(ULB)遇水就会被自动激活，发射频率为37.5KHz的无线电信号。信标每秒钟发射一次信号，发射时长可达30天。

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