印尼狮航一架全新737-8坠毁 伤亡情况还不明确

 　　据外媒报道，印尼狮航 LionAir 一架全新737 MAX 8今天在执飞JT610由雅加达飞往邦加槟港Pangkal Pinang途中坠毁。这架注册尾号为PK-LQP的737 MAX 8于今年8月13日才由西雅图调机返回雅加达，并于8月18日投入运营，机龄才2个多月。

　　狮航737 MAX 8为全经济舱布局，共可搭载180名乘客。根据目前公布的数据，坠毁客机上有188人，包括成人乘客178人、1名幼童、2名婴儿和7名机组人员。目前伤亡情况还不明确。

　　坠毁的 PK-LQP 飞机2个月前才加入狮航机队，图片来自网络

　　根据 Flightradar24数据，这架飞机是在雅加达起飞后大约13分钟坠入海中，高度大约在5000英尺/1500米左右。

　　FR24记录显示飞机在爬升过程中坠入海中

　　作为印度尼西亚市场份额最大的航空公司，印尼狮航自2002年来就大小事故不断。根据维基百科的统计，在JT610之前，该公司共发生过13次各种意外事故，JT610是该公司第14次事故。这14次事故包括：

　　⚠️5次坠毁

　　⚠️5次冲出/偏出跑道

　　⚠️1次重着陆

　　⚠️1次无鼻轮着陆

　　⚠️1次撞到跑道上的牛

　　⚠️1次在停机坪上机翼突然大量漏油，乘客需紧急疏散

　　印度尼西亚由于岛屿众多，岛屿之间交通多依赖于航空运输，但由于小型航空公司众多，且当局监管不力，飞行安全记录较差。包括印尼狮航在内的多家印尼航空公司在2016年以前都是欧盟禁飞名单的成员，但是2016年以后，印尼狮航仍多次发生意外事故。由于印尼狮航近年快速扩张，外界普遍认为频繁出事与培训和人员无法跟上有关系。

　　根据FlightAware的数据显示，JT610航班的高度、速度和爬升率都存在明显异常。在短短的13分钟内，飞机经历多次爬升和下降，但是最高只爬升到了1500米左右，但是速度却远远超过3000米以下的250节限速。

　　如果将JT610的数据和30分钟后起飞的JT812航班的数据进行对比就能明显看出问题。尽管JT812在初始爬升阶段速度也出现波动，但是整个爬升过程中，飞机的高度一直在稳定上升，速度也一直保持上升趋势。

　　上为失事的JT610，下为JT812

　　正常情况下，起飞后13分钟，一架波音737应该已经爬升至巡航高度，而JT610航班的高度在坠毁前一直维持在1500米。以下是来自FlightAware的详细追踪数据，相信不少读者能够看出问题来。

　　下边是30分钟后的JT812航班的追踪数据：

　　尽管初步数据已经证实JT610在短短的13分钟内存在多项异常，但是具体的事故原因还有待专业人士进行调查才能得出结论。

　　航空事故调查是一个漫长的过程，需要完整全面的调查所有可能造成事故的线索才能最终水落石出。

　　救援现场发现的疑似 JT610残骸及旅客物品

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